Examen de práctica CDL de Idaho: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es marzo de 1998.

Se han exigido frenos antibloqueo en todos los tractores fabricados desde el 1 de marzo de 1997. Se han exigido frenos antibloqueo en todos los remolques, plataformas de conversión, autobuses y camiones sencillos fabricados desde el 1 de marzo de 1998.

Casi. La respuesta es Un movimiento brusco con el volante puede provocar un vuelco del remolque trasero.

Debido a la amplificación hacia atrás (el efecto de "latigazo"), el remolque que está más atrás es mucho más propenso a volcarse. Evite los cambios bruscos de dirección que podrían hacer que el remolque más atrasado se vuelque.

Casi. La respuesta es acopla el tercer remolque al segundo remolque antes de acoplarlos al primer remolque.

Un vehículo de combinación triple tiene cuatro unidades (sin contar las plataformas de conversión): un tractor y tres remolques. Puede acoplar un triple de la siguiente manera: 1. Acople el primer remolque al tractor de la misma manera que acopla cualquier vehículo de combinación. 2. Acople el tercer remolque al segundo remolque utilizando el método para acoplar dobles (que implica el uso de una plataforma de conversión). 3. Mueva otra plataforma de conversión a su posición. 4. Acople el tractor y el primer remolque al segundo y tercer remolque utilizando el método para acoplar dobles (que implicará otra plataforma de conversión).

Casi. La respuesta es abiertas; cerrados

Cuando inspeccione una combinación doble o triple, asegúrese de que las válvulas de cierre de las líneas de servicio y de emergencia estén abiertas en la parte trasera de cada remolque, excepto en el último, donde deben cerrarse.

Casi. La respuesta es Tire contra el pasador del semirremolque trasero.

Para comprobar el acoplamiento del semirremolque trasero, tire del pasador que sujeta el semirremolque trasero. Nunca mueva su vehículo hasta que esté seguro de que todos los remolques están acoplados correctamente.

Casi. La respuesta es en la parte trasera.

Los vehículos con remolques dobles o triples pueden experimentar un peligroso efecto de "latigazo", causado por la amplificación hacia atrás. Si hace un rápido cambio de carril, el efecto de latigazo puede volcar los remolques. (Ha habido muchos accidentes en los que sólo se volcó el remolque). La amplificación hacia atrás es más fuerte en el remolque que está más atrás. Por lo tanto, coloque el remolque más pesado en la parte delantera y el remolque más ligero en la parte trasera.

Casi. La respuesta es puede ser demasiado rápida para un conjunto de dobles o triples.

En las curvas, los vehículos dobles y triples tienen más probabilidades de volcarse que otros vehículos de combinación. Una velocidad segura en una curva para un camión recto o un vehículo de combinación de un solo remolque puede ser demasiado rápida para un juego de dobles o triples. Para evitar que los remolques vuelquen, debe maniobrar con suavidad y avanzar lentamente en las esquinas, rampas de entrada, rampas de salida y curvas.

Casi. La respuesta es Doble montaña rocosa

Un remolque de doble cachorro consta de dos remolques de 28,5 pies, conocidos como "remolques de cachorros". Un remolque de doble cachorro también se conoce como remolque STAA, llamado así por la Ley de Asistencia de Transporte de Superficie (STAA). Esta configuración estándar doble es el único tipo de remolque doble permitido en todo el país. Un remolque doble de las Montañas Rocosas consta de un remolque de 40 a 53 pies seguido de un remolque para cachorros de 28,5 pies. Los dobles de las Montañas Rocosas están permitidos en ciertos estados del oeste. Un remolque doble de peaje consta de dos remolques de 48 pies. Los dobles de Turnpike se pueden encontrar viajando en las autopistas de los estados del este.

Casi. La respuesta es las válvulas de cierre, la plataforma o plataformas de conversión y los frenos de aire en todos los remolques.

Para inspeccionar un vehículo doble o triple, primero revíselo como lo haría con cualquier vehículo de combinación. Luego, verifique que las válvulas de cierre estén abiertas en todos los remolques excepto en el último. Revise cada plataforma de conversión para asegurarse de que el gancho de pivote esté correctamente enganchado.

Casi. La respuesta es tirar del pasador del segundo remolque.

Pruebe el acoplamiento tirando del pasador del segundo semirremolque.

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema de frenos de aire del remolque con el tractor y luego desconectar la línea de emergencia.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, ponga los frenos de emergencia o bloquee las ruedas.

Casi. La respuesta es aplicar una ligera presión sobre los frenos.

Evite conducir a través de charcos profundos o agua corriente si es posible. De lo contrario, reduzca la velocidad y cambie a una marcha baja. Presione suavemente los frenos y mantenga la presión durante una distancia corta cuando esté fuera del agua. Esto calentará los frenos y los secará. (Sin embargo, no se exceda, o los frenos pueden sobrecalentarse). Luego, aplique los frenos para hacer una parada de prueba cuando sea seguro hacerlo.

Casi. La respuesta es Permita una mayor distancia de seguimiento que para vehículos comerciales más pequeños.

Los dobles y triples necesitan más espacio porque no se pueden girar ni detener de repente. Permita una mayor distancia de seguimiento detrás del vehículo que está delante de usted.

Casi. La respuesta es Los modelos más antiguos pueden carecer de frenos de resorte.

Todas las plataformas de conversión construidas desde 1975 deben tener frenos de resorte. Todas las plataformas de conversión fabricadas desde 1998 también deben tener frenos antibloqueo.

Casi. La respuesta es conducir rápidamente.

Si maneja a través del agua a velocidades más altas, sus llantas pueden perder el agarre de la carretera y comenzar a patinar. Cuando conduzca por el agua, reduzca la velocidad y cambie a una marcha baja. Aumente las rpm del motor y aplique los frenos suavemente para mantener las pastillas de freno presionadas contra los tambores o discos de freno. Esto ayudará a evitar que los contaminantes entren en los frenos.

Casi. La respuesta es Baje el tren de aterrizaje del segundo semirremolque.

Al desacoplar un juego de dobles estándar, la primera unidad a desacoplar es el segundo semirremolque. Para hacer esto, baje el tren de aterrizaje lo suficiente para quitar algo de peso de la plataforma. Luego cierre las válvulas de cierre de aire en el primer semirremolque y en la plataforma rodante (si está equipado). Desconecte las líneas eléctricas y de aire de la plataforma rodante del segundo semirremolque. Suelte el pestillo de la quinta rueda de la plataforma rodante y tire del tractor hacia adelante para sacar la plataforma rodante de debajo del segundo semirremolque. Una vez hecho esto, comience a desacoplar la plataforma rodante del primer semirremolque. Estos pasos incluyen bajar el tren de aterrizaje de la plataforma rodante y desenganchar la plataforma rodante del pestillo del pivote del primer semirremolque.

Casi. La respuesta es debe mirar más hacia adelante porque es más probable que el vehículo se vuelque o se tuerza.

Es más probable que un vehículo de combinación doble o triple se vuelque o se tuerza debido a un frenado repentino o cambios de dirección. Mire hacia adelante lo suficiente como para reducir la velocidad o cambiar de carril gradualmente cuando sea necesario.

Casi. La respuesta es por el que pueda pasar directamente.

When parking a long vehicle, you should look for a parking space that you can go straight through rather than back out of. Also note the layout of the parking lot and your parking space's location within it so you won't have difficulty exiting the parking space later.

Casi. La respuesta es es bajar su tren de aterrizaje.

Una vez que haya desacoplado el remolque trasero de la plataforma de conversión, debe desacoplar la plataforma de conversión del remolque delantero. Haga esto de la siguiente manera: 1. Baje el tren de aterrizaje de la plataforma rodante. 2. Desconecte las cadenas de seguridad. 3. Aplique los frenos de resorte de la plataforma rodante o bloquee las ruedas para evitar que la plataforma se mueva. 4. Suelte el gancho de pivote que conecta la plataforma con el remolque que se encuentra delante. 5. Tire lentamente de la plataforma rodante.

Casi. La respuesta es Utilice el freno motor o el retardador de velocidad.

Un retardador complementa la fuerza de frenado de las ruedas motrices. En una superficie resbaladiza, esto puede hacer que las ruedas se bloqueen y patinen. Apague el retardador cuando maneje en carreteras mojadas, heladas o nevadas. En su lugar, reduzca la velocidad, aumente la distancia de seguimiento e intente frenar suavemente.