Examen de práctica CDL de Idaho: Vehículos de pasajeros en español

Casi. La respuesta es con regularidad como parte de su exploración para detectar posibles peligros.

Mientras conduce, observe el interior de su autobús, así como el camino hacia adelante, hacia los lados y hacia atrás. Mire sus espejos con regularidad. Es necesario que revise los espejos con regularidad para estar atento al tráfico y vigilar su vehículo. Verifique con más frecuencia en situaciones especiales.

Casi. La respuesta es Sí, pero solo hasta 100 libras.

Muchos materiales peligrosos no se pueden transportar en un autobús. Estos incluyen cualquier cantidad de gases tóxicos de la División 2.3, venenos líquidos de Clase 6 o gases lacrimógenos; o más de 100 libras de venenos sólidos de Clase 6. Además, los autobuses nunca pueden transportar explosivos (excepto municiones para armas pequeñas) o materiales radioactivos en el espacio ocupado por personas. Por último, los autobuses no pueden transportar más de 500 libras de materiales peligrosos permitidos ni más de 100 libras de cualquier clase.

Casi. La respuesta es debidamente etiquetados.

Las reglas requieren que los embarcadores marquen los contenedores de materiales peligrosos con el nombre del material, el número de identificación y una etiqueta de peligro.

Casi. La respuesta es reducir la velocidad y asegurarse de que sea seguro continuar.

No es necesario que se detenga en un puente levadizo si tiene luz verde o si hay un asistente o un oficial de tránsito presente. Sin embargo, debe reducir la velocidad y asegurarse de que el puente levadizo esté cerrado y sea seguro para conducir antes de cruzarlo. El puente Rio Vista que se muestra en la imagen es un puente de elevación vertical que cruza el río Sacramento a lo largo de la ruta 12 del estado de California.

Casi. La respuesta es 50 pies

En los puentes levadizos sin un asistente de tráfico o una señal luminosa, debe detenerse al menos 50 pies antes del sorteo del puente. Si hay una luz verde o un asistente de tráfico presente, no es necesario que se detenga, pero debe reducir la velocidad y asegurarse de que el puente levadizo esté cerrado y sea seguro para conducir antes de cruzarlo.

Casi. La respuesta es Al cruzar, no cambie de marcha si su autobús tiene transmisión manual.

Debe detenerse en todos los cruces de ferrocarril, excepto en los marcados como "exentos" o "abandonados". Si su autobús tiene transmisión manual, no cambie de marcha al cruzar un cruce de ferrocarril elevado. Cambiar de marcha en un cruce de ferrocarril elevado aumenta la posibilidad de que su vehículo se detenga y se atasque en las vías.

Casi. La respuesta es en las intersecciones.

Los accidentes de autobús a menudo ocurren en las intersecciones, donde hay muchos conductores y peatones haciendo cosas diferentes. Tenga cuidado en las intersecciones, incluso si hay señales que se supone deben controlar el tráfico. También tenga cuidado en los cruces de ferrocarril. Los autobuses deben detenerse en los cruces de ferrocarril.

Casi. La respuesta es frente a la línea de pie.

Ningún pasajero puede pararse delante de la parte trasera del asiento del conductor. Los autobuses diseñados para permitir el pararse deben tener una línea de dos pulgadas en el piso o algún otro medio para mostrar a los pasajeros dónde no pueden pararse. A esto se le llama la línea de pie. Todos los pasajeros de pie deben permanecer detrás de él.

Casi. La respuesta es los defectos enumerados en él han sido certificados como reparados o no necesitan ser reparados.

No firme un informe de inspección del conductor anterior a menos que los defectos enumerados en él hayan sido certificados como reparados o que no necesiten ser reparados. Por supuesto, usted realizará su propia inspección previa al viaje.

Casi. La respuesta es Una chaqueta de repuesto

Las regulaciones federales exigen que los CMV lleven dispositivos de advertencia de emergencia, como triángulos reflectantes, y un extintor de incendios con la clasificación adecuada. Una chaqueta de repuesto puede ser útil en climas fríos, pero no es equipo de emergencia exigido a nivel federal. Los fusibles eléctricos de repuesto tampoco son exigidos a nivel federal bajo las regulaciones actuales de la FMCSA.

Fuente: 49 CFR 393.95

Casi. La respuesta es verifique el tráfico de la autopista, haga señales e incorpórese suavemente al tráfico.

Para ingresar a una autopista, realice los siguientes pasos: 1. Verifique el tráfico. 2. Utilice las señales adecuadas. 3. Incorpórese suavemente al carril de tráfico adecuado.

Casi. La respuesta es Se deben cumplir todos los requisitos anteriores.

El equipaje de mano no debe dejarse en las puertas ni en los pasillos porque alguien podría tropezar con él o bloquear el camino hacia una salida de emergencia. El equipaje de mano debe guardarse de modo que no restrinja los movimientos del conductor ni lesione a los pasajeros si se cae o se desplaza.

Casi. La respuesta es municiones para armas pequeñas.

Los autobuses pueden transportar municiones para armas pequeñas marcadas como "Limited Quantity" (materiales peligrosos para el consumidor), suministros hospitalarios de emergencia y medicamentos. Los autobuses pueden transportar pequeñas cantidades de otros materiales peligrosos si el embarcador no puede enviarlos de otra manera. Los autobuses no pueden transportar más de 100 libras de ninguna clase ni más de 500 libras en total.

Casi. La respuesta es segura para los automóviles cuando hace buen tiempo.

Cada curva tiene una "velocidad de diseño" segura, que es la velocidad segura para los automóviles cuando hace buen tiempo. Sin embargo, a esa velocidad, un autobús es más propenso a volcarse. Y puede que no sea seguro para ningún vehículo viajar a esa velocidad con mal tiempo. En particular, un autobús podría salirse de la carretera. Por seguridad en las curvas, disminuya la velocidad por debajo de la indicada. Si su autobús se inclina hacia afuera en una curva inclinada, está conduciendo demasiado rápido.

Casi. La respuesta es Su distancia de frenado se cuadruplica si duplica su velocidad.

Necesita aproximadamente cuatro veces más distancia de frenado cuando viaja a 40 mph en comparación con 20 mph.

Casi. La respuesta es Cualquier defecto que pueda afectar la seguridad o provocar una avería

Inspeccione su autobús al final de cada turno. Si trabaja para un transportista interestatal, debe completar un informe de inspección por escrito para cada autobús que maneje. Su informe debe especificar cada autobús y enumerar cualquier defecto que pueda afectar la seguridad o provocar una avería. Si no hay defectos, el informe debe indicarlo.

Casi. La respuesta es no debe permitir que lo haga.

Los autobuses pueden transportar pequeñas cantidades (hasta un total de 500 libras) de ciertos materiales peligrosos. Pero no el ácido de la batería ni la gasolina.

Casi. La respuesta es 50 pies

Cuando se acerque a un puente levadizo sin un semáforo o un asistente de control de tráfico, debe detenerse al menos 50 pies antes del sorteo del puente para asegurarse de que el puente levadizo esté cerrado y sea seguro cruzarlo.

Casi. La respuesta es Depende del estado.

No existe un requisito nacional para que los autobuses de autocares se detengan en ubicaciones permanentes de estaciones de pesaje. En cambio, cada estado puede establecer sus propias reglas. A marzo de 2021, hay 24 estados en los que los autobuses deben detenerse en las estaciones de pesaje, al menos en determinadas circunstancias. [Alianza para la seguridad de vehículos comerciales, marzo de 2021] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Deje mucho más espacio del necesario en condiciones ideales de conducción.

La fórmula habitual para la distancia de seguimiento en condiciones ideales es un segundo por cada diez pies de largo del vehículo, más un segundo adicional si viaja a más de 40 mph. Lo único que dice el manual de CDL sobre la distancia de seguimiento en carreteras resbaladizas es que debe dejar "mucho más espacio para detenerse". La Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA, por sus siglas en inglés) recomienda duplicar su distancia de seguimiento habitual en malas condiciones de conducción.

Fuente: "Consejos de conducción de CMV: seguir demasiado de cerca", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/safety/driver-safety/cmv-driving-tips-following-too-closely