Examen de práctica CDL de Idaho: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es Tire suavemente hacia adelante en una marcha baja contra los frenos bloqueados del remolque; luego mírelo con atención.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es Aplique y suelte los frenos de servicio del remolque mientras escucha los sonidos.

Si cruza las líneas de aire, se enviará aire de suministro a la línea de servicio en lugar de a la línea de suministro y a los tanques de aire del remolque. Sin suministro de aire, los frenos de servicio del remolque no funcionarán. Por lo tanto, para asegurarse de que las líneas de aire no se crucen, envíe aire a los frenos del remolque presionando el control de suministro de aire del remolque (perilla roja). Deje que la presión se normalice. Luego apague el motor y pruebe los frenos del remolque. Debería ver y escuchar los frenos en acción y luego ver que la presión del aire se normaliza nuevamente.

Casi. La respuesta es ligeramente levantado.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es Gire a lo ancho a medida que completa su giro.

Para doblar a la derecha, es posible que deba doblar ampliamente para ayudar a evitar que la parte trasera de su vehículo pase por encima de la acera. Sin embargo, si se gira hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro conductor intente adelantarlo por la derecha, lo que puede provocar una colisión. En su lugar, comience a girar a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y luego gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará espacio a los conductores a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es Ninguno

Si hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior después de que haya terminado de acoplar, algo está mal. Quizás el pivote esté encima de las mordazas cerradas de la quinta rueda, lo que podría hacer que el remolque se suelte. No empiece a conducir hasta que haya identificado y solucionado el problema.

Casi. La respuesta es roja; azul

Para evitar que las líneas de aire no coincidan, se pueden etiquetar con etiquetas de metal o codificar por colores. El azul se usa para las líneas de servicio y el rojo se usa para las líneas de emergencia. Acople las líneas de aire del mismo color.

Casi. La respuesta es Mantendrá la suciedad y el agua fuera de las líneas.

Algunos vehículos están equipados con acopladores falsos o "sin salida". Cuando las líneas de aire no estén conectadas a un remolque, conecte las aletas a los acopladores falsos para mantener el agua y la suciedad fuera de las mangueras y las líneas de aire. Si su vehículo no tiene acopladores falsos, es posible que pueda conectar las aletas entre sí.

Casi. La respuesta es El remolque trasero tiene el doble de probabilidades de volcarse que el tractor.

Debido a la amplificación hacia atrás, el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Esto se llama efecto de latigazo.

Casi. La respuesta es Con el bastidor del tractor debajo del remolque

Una vez que haya desbloqueado la quinta rueda, tire del tractor hacia adelante hasta que la quinta rueda salga de debajo del remolque, pero el bastidor del tractor todavía esté debajo del remolque. Esto evitará que el remolque se caiga al suelo si el tren de aterrizaje no soporta el remolque.

Casi. La respuesta es lleva aire a una válvula relé que permite que los frenos del remolque se apliquen rápidamente.

La línea de servicio (también llamada línea de control o línea de señales) transporta aire, que es controlado por el freno de pie o el freno de mano del remolque. La línea de servicio está conectada a válvulas relé que permiten que los frenos del remolque se apliquen más rápidamente. Las válvulas relé envían aire a las cámaras de freno en respuesta a la presión de aire en la línea de servicio.

Casi. La respuesta es B.

Si gira ampliamente hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro vehículo intente rebasarlo por la derecha mientras está girando. En su lugar, como se muestra en la ruta B, gire a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará a otros vehículos suficiente espacio a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es revisar las conexiones de la línea de aire.

Si cruza las líneas de aire de emergencia y de servicio, el aire fluirá hacia la línea de servicio en lugar de hacia los tanques de aire del remolque. No habrá aire disponible para liberar los frenos de resorte. Por lo tanto, si los frenos de resorte no se sueltan cuando presiona el control de suministro de aire del remolque, revise las conexiones de la línea de aire.

Casi. La respuesta es Cuando bloquea las ruedas motrices del tractor y el tractor gira hacia los lados mientras el remolque continúa avanzando

Una navaja suele ser el resultado de un patinazo de la rueda motriz. Las ruedas motrices traseras del tractor se bloquean y el remolque comienza a empujar el tractor hacia los lados.

Casi. La respuesta es para probar los frenos del remolque.

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Puede usarlo para probar los frenos del remolque. Sin embargo, no lo use mientras conduce. Si lo aplica mientras conduce, frenará los remolques pero no el tractor, lo que puede provocar un patinazo. En su lugar, use el freno de pie, que envía aire a los frenos del tractor y también a los frenos del remolque.

Casi. La respuesta es estar aseguradas pero con suficiente holgura para dar vuelta.

Durante la inspección a pie, asegúrese de que las líneas eléctricas y de aire estén seguras, pero que tengan suficiente holgura para permanecer conectadas y seguras incluso cuando el vehículo esté girando.

Casi. La respuesta es Para evitar problemas de dirección

No debe haber ningún espacio entre la quinta rueda superior e inferior. Sin embargo, la fricción puede causar problemas en la dirección. Para reducir la fricción, asegúrese de que la placa de la quinta rueda esté bien lubricada según sea necesario.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Si la línea de aire de emergencia (suministro) se rompe, la válvula de protección del tractor se cerrará para evitar que salga más aire comprimido del tractor. Por lo tanto, los frenos de servicio del tractor aún deberían funcionar. Sin embargo, la pérdida de presión de aire del remolque por la línea rota hará que se activen los frenos de emergencia (resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es de 20 a 45 psi.

La válvula de protección del tractor está ubicada en el tractor, generalmente en la parte trasera de la cabina. Su propósito es mantener el aire en el sistema de frenos de aire del tractor en caso de que el remolque se rompa o presente una fuga grave. La válvula de protección del tractor está diseñada para cerrarse automáticamente si la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 45 psi.

Casi. La respuesta es a la presión normal.

Antes de retroceder debajo de un remolque durante el proceso de acoplamiento, asegúrese de que la presión de aire esté en niveles normales para poder frenar con seguridad.

Casi. La respuesta es aplicando y soltando los frenos del remolque y escuchando los sonidos de los frenos.

Una vez que haya conectado las líneas de aire, vuelva a verificar la conexión y asegúrese de que los frenos estén funcionando. Apague el motor para que pueda escuchar los frenos. Aplique los frenos y escuche el sonido de los mismos. Suelte los frenos y escuche el silbido del aire que se escapa.