Examen de práctica CDL de Idaho: Vehículos cisterna en español

Casi. La respuesta es pueden requerir una distancia de parada más larga que los camiones llenos.

Con todo tipo de vehículos de combinación, el peso de la carga ayuda a que las ruedas obtengan tracción. Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es las fugas.

Cuando inspecciona su vehículo tanque, lo más importante que debe verificar son los tanques con fugas. Es ilegal transportar líquidos o gases a sabiendas en un tanque con fugas. Revise alrededor y debajo del vehículo para detectar cualquier signo de fugas. También revise todos los tanques, mangueras, tuberías y conexiones para detectar fugas.

Casi. La respuesta es la distancia que pueda ver hacia adelante.

Independientemente del tipo de vehículo motorizado que esté conduciendo de noche (incluso un automóvil de pasajeros), debe conducir a una velocidad que le permita detenerse dentro del alcance de las luces delanteras. (En la oscuridad, no tiene forma de saber qué hay más allá del alcance de sus luces delanteras). Con las luces bajas, puede ver hacia adelante sólo a unos 250 pies. Sin embargo, si está conduciendo un vehículo con frenos de aire a 45 mph, la distancia de frenado de su vehículo puede ser de hasta 346 pies. Por lo tanto, con luces bajas a 45 mph, no podrá frenar a tiempo para evitar un peligro que vea.

Casi. La respuesta es 4 psi.

Uno de los tipos más comunes de tanques de carga es el DOT-406, que generalmente se usa para el suministro de combustible. Un semirremolque con un DOT-406 montado en el semirremolque se denomina comúnmente "camión de gasolina". Los tanques DOT-406 tienen una presión de trabajo máxima permitida (MAWP) baja de 4 psi.

Casi. La respuesta es Reduzca la velocidad a una velocidad segura antes de entrar, luego acelere levemente en la curva.

La velocidad indicada para una curva puede ser segura para los automóviles, pero no para los camiones cisterna debido a su centro de gravedad relativamente alto. Las pruebas han demostrado que un camión cisterna puede volcarse en una curva cuando viaja a la velocidad indicada. La forma más segura de tomar una curva en un camión cisterna es reducir la velocidad antes de la curva y luego acelerar ligeramente a través de la curva. Frenar en una curva corre el riesgo de patinar.

Casi. La respuesta es tanque sin deflectores.

Un tanque de ánima lisa es otro nombre para un tanque sin deflectores. Sin deflectores, es probable que haya una fuerte oleada hacia adelante y hacia atrás. No obstante, determinadas cargas, como la leche y otros productos alimenticios líquidos, deben transportarse en tanques de ánima lisa y sin deflectores. Las normas de saneamiento prohíben el uso de deflectores porque es difícil mantenerlos suficientemente limpios.

Casi. La respuesta es El armazón de metal de un tanque portátil estándar ISO mide aproximadamente 20 pies de largo.

Un tanque portátil estándar ISO es un tanque de metal encerrado en un marco de acero. El marco mide 6,05 metros (19,8556 pies) de largo, 2,40 metros (7,874 pies) de ancho y 2,40 metros (7,874 pies) de altura o 2,55 metros (8,374 pies).

Casi. La respuesta es Salga de su vehículo y aléjese de las vías.

Si su vehículo se atasca en las vías del tren, saque de su vehículo a todos, incluido usted mismo. Haga que todos caminen en un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto a las vías en la dirección desde la que espera que se acerque el tren. De esa manera, si su vehículo es golpeado, ninguno de ustedes será golpeado por escombros voladores. Una vez que haya llegado a un lugar seguro, llame al 911 o al número de teléfono que figura en el letrero del cruce de ferrocarril.

Casi. La respuesta es puede exceder los límites de peso legales.

Un tanque lleno de líquido denso (como algunos ácidos) puede exceder los límites de peso legales. Por esta razón, es posible que no pueda llenar completamente el tanque con un líquido denso.

Casi. La respuesta es Habrá menos oleaje de adelante hacia atrás que en un tanque de ánima lisa.

Los mamparos dividen un tanque en varios tanques más pequeños. Esto reducirá el oleaje hacia adelante y hacia atrás, haciendo menos probable que el oleaje empuje su vehículo hacia adelante cuando intente detenerse. Sin embargo, al cargar y descargar los tanques más pequeños, asegúrese de prestar atención a la distribución del peso.

Casi. La respuesta es mamparos.

Los separadores que dividen un espacio en compartimentos estancos a los líquidos se denominan mamparos. El tanque de un vehículo cisterna puede tener mamparos para dividir el tanque en compartimentos separados.

Casi. La respuesta es aumento repentino.

Cuando un tanque no está completamente lleno, el líquido tiene espacio para moverse. Puede chapotear hacia adelante y hacia atrás o de lado a lado. A esto se le llama aumento repentino.

Casi. La respuesta es en carreteras resbaladizas.

Cuando se detiene, el líquido de los tanques tiende a moverse hacia adelante. Si se encuentra en una superficie resbaladiza, el oleaje puede empujar su camión hacia otro vehículo o una intersección. Aprenda cómo se maneja su camión cisterna en tales situaciones.

Casi. La respuesta es debe evitar frenar al girar.

La carga líquida puede moverse hacia adelante y hacia atrás y de lado a lado. Esto aumenta las probabilidades de patinar si frena en una curva cerrada. Y también aumenta la probabilidad de que el patinazo provoque un vuelco.

Casi. La respuesta es al arrancar o detenerse.

Los tanques de ánima lisa carecen de deflectores o mamparos para reducir el oleaje hacia adelante y hacia atrás. Cuando arranca desde una posición de parada, el líquido se disparará hacia atrás, empujando su vehículo hacia atrás. Cuando intente detenerse, el líquido se moverá hacia adelante, empujando su vehículo más hacia adelante. Realice estas acciones de forma lenta y cuidadosa.

Casi. La respuesta es Al comienzo de cada viaje y cada vez que se detiene

Si tiene un remolque rotulado con llantas dobles, debe revisar las llantas al comienzo de cada viaje y cada vez que se detenga por cualquier motivo, ya sea para descansar o para repostar. Use un medidor de presión de llantas para obtener una lectura precisa.

Casi. La respuesta es la parte delantera o trasera

Los mamparos ayudan a separar la carga. Al cargar dichos tanques, distribuya el peso de manera uniforme. Evite poner demasiado peso en la parte delantera o trasera del vehículo.

Casi. La respuesta es La velocidad indicada para una curva puede ser demasiado rápida para un vehículo tanque.

Los vehículos cisterna tienen un centro de gravedad alto. Gran parte del peso de un camión cisterna cargado se transporta a cinco o seis pies sobre el suelo. Esto hace que la parte superior de un camión cisterna sea más pesada, lo que la hace más propensa a volcarse que otros tipos de vehículos. Las pruebas han demostrado que un vehículo tanque puede volcar a los límites de velocidad indicados para las curvas. La forma más segura de tomar una curva en un camión cisterna es reducir la velocidad muy por debajo del límite de velocidad indicado antes de entrar en la curva.

Casi. La respuesta es 20 mph

Si se ha movido hacia un acotamiento que puede tener una superficie suelta, deje que su vehículo disminuya la velocidad a aproximadamente 20 mph antes de frenar. Frenar a mayor velocidad en una superficie suelta puede provocar un patinazo.

Casi. La respuesta es una certificación para materiales peligrosos (H) y una certificación para vehículos cisterna (N).

Un endoso de vehículo tanque (N) lo califica para transportar líquidos o gases. Sin embargo, si esos líquidos o gases están clasificados como materiales peligrosos, también debe tener una certificación de materiales peligrosos (H) para transportarlos. Para obtener cada una de estas menciones, debe aprobar una prueba de conocimientos especializada. Nota: En estos días, si obtiene ambas aprobaciones, su CDL puede incluir el código de endoso combinado X (vehículo tanque y HazMat) en lugar de H y N.