Examen de práctica CDL de Idaho: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es la válvula del freno de servicio y a la válvula del freno de estacionamiento.

Un freno de estacionamiento de resorte puede ejercer una fuerza de hasta 2,000 libras y una cámara de freno de servicio tipo 30 puede ejercer una fuerza de 3,000 libras o más. Si se aplicaran ambas fuerzas al mismo tiempo (lo que se denomina combinación de los frenos de servicio y de estacionamiento), la fuerza combinada podría dañar partes del sistema de frenado. Para evitar esto, la mayoría de los vehículos comerciales modernos emplean una válvula anti-compuestos. Un puerto de entrada de esta válvula está conectado a la válvula del freno de servicio (válvula de pie) y otro puerto de entrada está conectado a la válvula del freno de estacionamiento (perilla amarilla). Suponga que aplica los frenos de estacionamiento tirando de la perilla amarilla. Esa válvula enviará aire a la válvula anti-compuesto. Si también presiona el pedal del freno, la válvula de pie también enviará aire a la válvula anti-compuesto. Entonces, la válvula anti-compuestos soltará parcialmente los frenos de estacionamiento con la misma fuerza que la válvula de pie ha aplicado. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es No permitirá que los frenos se enfríen.

Los frenos utilizan la fricción para convertir la energía cinética de su vehículo en calor. El uso excesivo de los frenos no dejará suficiente tiempo para que se enfríen. El calor excesivo puede causar la expansión de los tambores de freno y cambios químicos en el revestimiento del freno que reducirán la fricción. Los frenos se debilitarán (se volverán menos efectivos).

Casi. La respuesta es Aún tendrá la función normal de los frenos y solo necesitará reparar el ABS pronto.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico, a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.

Casi. La respuesta es El vehículo fue fabricado después de 1998.

Los vehículos fabricados después de 1998 deben tener frenos antibloqueo. También tienen una lámpara de avería del ABS amarilla.

Casi. La respuesta es Al final de cada jornada laboral

El aceite y el agua pueden comenzar a acumularse en el fondo de un tanque de aire y pueden causar fallas en los frenos si no se drenan. A menos que su vehículo drene automáticamente los tanques de aire, debe drenarlos al final de cada día laboral para que la humedad y el aceite no se congelen ni se coagulen y provoquen una falla en los frenos.

Casi. La respuesta es en todas las ruedas.

Los frenos de base se encuentran en cada rueda. El tipo más común de freno de base es el freno de tambor de leva S.

Casi. La respuesta es Todos los vehículos con frenos de aire actualmente en funcionamiento

Todos los vehículos en la carretera que tengan frenos de aire deben tener señales de advertencia de baja presión de aire.

Casi. La respuesta es Estacione en terreno llano. Calce las ruedas. Suelte el freno de estacionamiento cuando tenga suficiente presión de aire. Apague el motor. Presione y suelte repetidamente el pedal del freno.

Para probar si los frenos de resorte se activan, suelte el freno de estacionamiento (todos los vehículos), suelte el control de la válvula de protección del tractor (en vehículos de combinación) y apague el motor mientras deja la energía eléctrica encendida para alimentar el panel de instrumentos. Luego pise y suelte el pedal del freno. La señal de advertencia de baja presión de aire debe encenderse cuando la presión haya caído por debajo de 55 psi. Continúe pisando y bajando el pedal del freno hasta que alcance aproximadamente 20-45 psi, momento en el cual la válvula del freno de estacionamiento debe cerrarse o salir.

Casi. La respuesta es Si los frenos están muy calientes

Si los frenos están demasiado calientes, evite usar los frenos de estacionamiento porque el calor puede deformarlos y dañarlos. También evite usar los frenos de estacionamiento si están mojados y corren el riesgo de congelarse. Si los frenos de estacionamiento se congelan, su vehículo quedará inmovilizado. En ambas situaciones, utilice calzos para las ruedas.

Casi. La respuesta es un manómetro de suministro.

Todo vehículo equipado con frenos de aire debe tener un manómetro de suministro que muestre cuánta presión de aire está disponible para frenar.

Casi. La respuesta es que está aplicando a los frenos.

Si su vehículo está equipado de esa manera, el manómetro de aplicación mostrará cuánta presión de aire está aplicando a los frenos. Si tiene que aplicar más presión que antes para lograr el mismo efecto de frenado, sus frenos se debilitan (se vuelven menos efectivos).

Casi. La respuesta es Presión de aire

Los conductores detrás de usted deben ser advertidos siempre que frene. El sistema de frenos de aire hace esto con un interruptor eléctrico que funciona por presión de aire. El interruptor enciende las luces de freno cuando aplica los frenos de aire.

Casi. La respuesta es de 55 a 60 psi.

Debe encenderse una señal de advertencia de baja presión visible para el conductor antes de que la presión en el tanque de aire de servicio caiga por debajo de 55 psi (o la mitad de la presión de aire de corte del regulador del compresor de aire en vehículos más antiguos).

Casi. La respuesta es liberar los frenos de resorte.

Incluso después de que la pérdida de presión de aire haya provocado la activación de los frenos de resorte, es posible que deba mover el vehículo nuevamente en caso de emergencia. Algunos vehículos, como los autobuses, tienen un tanque de aire separado que se puede usar para liberar los frenos de resorte. A continuación, puede mover el vehículo, después de lo cual puede volver a poner los frenos de resorte. Esta acción está controlada por válvulas de control de estacionamiento duales: una válvula permite que el aire fluya desde este tanque de aire para liberar los frenos de resorte, y la otra válvula los activa nuevamente.

Casi. La respuesta es los frenos cuando pisa el pedal del freno durante la conducción normal.

Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado en uno: el freno de emergencia, el freno de estacionamiento y el freno de servicio. Como sugieren estos términos, cuando pisa el pedal del freno en una conducción normal, es el sistema de freno de servicio el que aplica los frenos.

Casi. La respuesta es 3 psi en un minuto.

Cuando pruebe una fuga de aire, asegúrese de que el sistema esté completamente cargado, apague el motor, aplique completamente el freno de pie (de servicio) y mantenga presionado el freno durante un minuto. La presión de aire no debe bajar más de 3 psi para un solo vehículo o más de 4 psi para un vehículo combinado. Si es así, busque una fuga de aire en alguna parte.

Casi. La respuesta es deje salir el aire de las cámaras de los frenos.

El control del freno de estacionamiento le permite evacuar el aire de las cámaras de los frenos. Cuando el aire se haya ido, los frenos de resorte se activarán automáticamente y mantendrán su vehículo en su lugar.

Casi. La respuesta es estacionarse en un terreno nivelado, calzar las ruedas y soltar los frenos de estacionamiento.

Calce las ruedas para poder soltar los frenos de estacionamiento con seguridad. Luego, póngase los guantes y tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar. Si se mueve más de una pulgada, es necesario ajustarlo.

Casi. La respuesta es 1/4 de pulgada

De acuerdo con las regulaciones federales sobre frenos de aire, los forros de freno de los frenos del eje que no son de dirección deben tener un grosor de al menos 1/8 de pulgada para los frenos de disco o de al menos 1/4 de pulgada para los frenos de tambor. Los forros de freno de los frenos de tambor del eje de dirección pueden ser más delgadas.

Casi. La respuesta es apagar el motor, soltar el freno de estacionamiento y dejar que el sistema se asiente.

Para probar si hay una fuga de aire, apague el motor, suelte el freno de estacionamiento (es decir, presione la perilla de control del freno de estacionamiento) y observe qué tan rápido cae la presión de aire. La presión de aire debe caer menos de 2 psi en un minuto para un solo vehículo y menos de 3 psi para un vehículo combinado.