Examen de práctica CDL de Rhode Island: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es deje salir el aire de las cámaras de los frenos.

El control del freno de estacionamiento le permite evacuar el aire de las cámaras de los frenos. Cuando el aire se haya ido, los frenos de resorte se activarán automáticamente y mantendrán su vehículo en su lugar.

Casi. La respuesta es No son tan fuertes como los frenos de servicio.

Los frenos de resorte comienzan a arrastrarse cuando la presión cae a aproximadamente 60 psi, y se liberan cuando la presión aumenta a aproximadamente 60 psi. Sin embargo, una aplicación completa de los frenos puede ser de 100 psi. El resorte helicoidal en la mayoría de las cámaras del freno de estacionamiento de resorte puede ejercer una fuerza de entre 1,500 y 2,000 libras. Con una aplicación de freno de servicio completo de 100 psi, una cámara de freno tipo 30 típica puede producir una fuerza de 30 × 100 = 3000 libras.

Casi. La respuesta es Suministra aire comprimido del tanque de servicio con la presión más alta.

Una válvula de retención de dos vías permite que el aire comprimido de dos fuentes diferentes fluya a través de la misma línea de aire. La válvula seleccionará la fuente con mayor presión. En este caso, se conecta una válvula de retención de dos vías a los tanques de servicio primario y secundario para extraer siempre aire del tanque con la presión más alta y enviarlo a la válvula de control del freno de estacionamiento. Esta disposición asegura que la presión más alta esté disponible para liberar los frenos de estacionamiento de resorte. También asegura que los frenos de estacionamiento de resorte no se activen si se pierde presión en solo uno de los dos tanques.

Casi. La respuesta es 45

En sistemas de aire duales con tanques de aire de tamaño mínimo, la presión debe aumentar de 85 a 100 psi en 45 segundos. (Con tanques de aire más grandes, puede llevar más tiempo. Consulte las especificaciones del fabricante para conocer la cantidad de tiempo esperada). Si tarda más de lo debido, puede haber un problema con su sistema que puede hacer que pierda presión de aire mientras está estás conduciendo.

Casi. La respuesta es de 55 a 60 psi.

Debe encenderse una señal de advertencia de baja presión visible para el conductor antes de que la presión en el tanque de aire de servicio caiga por debajo de 55 psi (o la mitad de la presión de aire de corte del regulador del compresor de aire en vehículos más antiguos).

Casi. La respuesta es 125 psi.

Un sistema típico de frenos de aire se cargará completamente a 125 psi. Consulte las especificaciones del fabricante para conocer la cifra real de su vehículo. El compresor de aire debe dejar de bombear aire en ese punto.

Casi. La respuesta es Sistema de señal de radio

Los frenos de aire se componen de tres sistemas: el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno de emergencia. Antes de su examen de conocimientos, revise el Manual de licencias de conducir comerciales de Rhode Island para familiarizarse con lo que hace cada uno.

Casi. La respuesta es Aún tendrá la función normal de los frenos y solo necesitará reparar el ABS pronto.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.

Casi. La respuesta es todavía tendrá suficiente aire en los tanques de almacenamiento para aplicar los frenos de aire varias veces.

Los tanques de almacenamiento de aire contienen suficiente aire para que pueda aplicar los frenos de aire varias veces.

Casi. La respuesta es los frenos cuando pisa el pedal del freno durante la conducción normal.

Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado en uno: el freno de emergencia, el freno de estacionamiento y el freno de servicio. Como sugieren estos términos, cuando pisa el pedal del freno en una conducción normal, es el sistema de freno de servicio el que aplica los frenos.

Casi. La respuesta es Use guantes y tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar.

Para revisar los ajustadores de holgura, intente tirar de ellos manualmente con guantes. Si hay una pulgada o más de "ceder", hay un problema y debe solucionarse.

Casi. La respuesta es Siempre que su vehículo esté estacionado

Siempre debe usar el freno de mano, excepto cuando los frenos estén muy calientes o mojados y corran el riesgo de congelarse.

Casi. La respuesta es Acople de mano

Como parte de la prueba de inspección de su vehículo, si su vehículo está equipado con frenos de aire y tiene un remolque, inspeccionará las conexiones de aire entre el camión o tractor y el remolque. Estas conexiones se realizan con acopladores de manguera (comúnmente llamados "manos alegres" porque se parecen vagamente a un apretón de manos). Estos acoples de manos tienen sellos de goma para formar una conexión hermética y evitar que el aire se escape. Asegúrese de que las aletas estén bloqueadas en su lugar y no presenten daños ni fugas de aire.

Casi. La respuesta es Los manómetros de aire del tablero no bajarán cuando se vacíe.

Puede resultar difícil identificar visualmente el tanque de suministro. En cambio, recuerde que los manómetros de aire de su tablero monitorean la presión de aire en los tanques de servicio primario y secundario. (En algunos vehículos, hay dos medidores, uno para cada tanque de servicio; en otros vehículos, hay un medidor con dos agujas). Drenar los tanques de servicio hará que los medidores muestren una caída en la presión de aire en esos tanques. El tanque de suministro es el tanque que NO deja caer los medidores cuando está drenado.

Casi. La respuesta es la presión del aire.

Los frenos de resorte contienen resortes poderosos que normalmente son retenidos por la presión del aire. Si la presión desciende demasiado, los frenos de resorte se activan automáticamente.

Casi. La respuesta es Valvula de seguridad

Los frenos de tambor están en cada uno de los ejes de su vehículo y contienen aproximadamente 10 partes diferentes, incluido el eje, el ajustador de tensión y el tambor de freno. Si bien una válvula de seguridad es parte del sistema de frenos de aire, no es parte del freno de tambor.

Casi. La respuesta es Sellos de mano con fugas

Las manos alegres tienen sellos de goma o uretano para formar una conexión firme y evitar que el aire se escape. Las aletas están conectadas y desconectadas constantemente, por lo que los sellos tienden a desgastarse con el tiempo. Los sellos con fugas pueden causar pérdida de presión de aire.

Casi. La respuesta es Aplique los frenos lo más fuerte que pueda sin bloquear las ruedas.

En el frenado controlado, usted aplica los frenos tan fuerte como puede sin bloquear las ruedas. Mantenga los movimientos del volante muy pequeños mientras hace esto. Este método de frenado de emergencia no requiere que bloquee las ruedas. De ahí que sea compatible con frenos antibloqueo (ABS).

Casi. La respuesta es cuándo se bombea aire a los tanques de almacenamiento de aire.

El compresor de aire funciona en todo momento mientras el motor está en marcha. Para evitar que la presión del aire suba demasiado, el regulador del compresor de aire controla cuándo debe fluir el aire comprimido del compresor de aire hacia los depósitos de aire. Cuando la presión del aire cae a un cierto nivel (típicamente 100 psi), el gobernador "interrumpe" y envía el aire comprimido a los tanques de almacenamiento. Cuando la presión del aire se eleva a un cierto nivel (típicamente 125 psi), el gobernador "corta" y dirige el aire comprimido fuera del sistema hacia la atmósfera.

Casi. La respuesta es Evacuar el aire de las cámaras de freno.

En los CMV de hoy, usted aplica o suelta los frenos de estacionamiento con el control del freno de estacionamiento en el tablero. Esta es una perilla de control de empujar-tirar amarilla en forma de diamante. Para aplicar los frenos de estacionamiento, tire de la perilla para evacuar el aire de cada cámara de freno, lo que hará que se activen los frenos de resorte.