Examen de práctica CDL de Nueva Jersey: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es estar aseguradas pero con suficiente holgura para dar vuelta.

Durante la inspección a pie, asegúrese de que las líneas eléctricas y de aire estén seguras, pero que tengan suficiente holgura para permanecer conectadas y seguras incluso cuando el vehículo esté girando.

Casi. La respuesta es Se necesitan 14 segundos para pasar una sola vía y más de 15 segundos para pasar una doble.

Puede esperar que un tractor-remolque típico tarde más de 15 segundos en despejar una vía doble y al menos 14 segundos en despejar una sola vía.

Casi. La respuesta es para probar los frenos del remolque.

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Puede usarlo para probar los frenos del remolque. Sin embargo, no lo use mientras conduce. Si lo aplica mientras conduce, frenará los remolques pero no el tractor, lo que puede provocar un patinazo. En su lugar, use el freno de pie, que envía aire a los frenos del tractor y también a los frenos del remolque.

Casi. La respuesta es Todo el camino hacia arriba

Levante completamente el tren de aterrizaje para que no se enganche en las vías del tren o en cualquier otra cosa en la carretera.

Casi. La respuesta es línea de emergencia

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es a menudo no tienen frenos de resorte.

No es necesario que los remolques y las plataformas rodantes de conversión fabricados antes de 1975 tengan frenos de resorte. En cambio, confían en los frenos de emergencia que se sostienen mediante la presión del aire. Debido a que la presión de aire puede escaparse, siempre use calzos para las ruedas al estacionar dichos vehículos.

Casi. La respuesta es You should turn wide as you complete the turn.

To turn right, you must turn wide to help prevent the rear end from overrunning the curb. However, if you start the right turn by swinging wide to the left, another driver may try to pass you on your right while you are turning, which can lead to a collision. Instead, start the right turn with the rear of your vehicle as close to the curb as possible and then turn wide as you complete the turn. This will deny drivers room on the right to try to pass you.

Casi. La respuesta es emergencia

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el tractor si el remolque se rompe o presenta una fuga grave. Si la presión de aire desciende demasiado en la línea de servicio, la válvula de protección del tractor se cerrará. Esto evita que el aire se escape del tractor y deja que el aire salga de la línea de emergencia del remolque, lo que hace que se activen los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es Las ruedas traseras del último remolque

El desvío se define como los diferentes caminos que toman las ruedas delanteras y traseras en un giro. Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. Por lo tanto, las ruedas del remolque delantero se desviarán más que las ruedas traseras del tractor, y las ruedas del remolque trasero se desviarán más que nada.

Casi. La respuesta es 90 grados

Cuando conecte las aletas, presione los dos sellos junto con los acopladores en un ángulo de 90 grados entre sí. Un giro de la mano acodada unida a la manguera unirá y bloqueará los acopladores.

Casi. La respuesta es mantener la carga lo más baja posible y conducir lentamente en las curvas.

Más de la mitad de las muertes de conductores de camiones en accidentes son el resultado de vuelcos de camiones. Cuanto más alto sea el centro de gravedad del camión, mayor será la probabilidad de que vuelque. Si la carga está a un lado, hará que el remolque se incline, lo que también puede hacer que sea más probable que se vuelque. Para ayudar a prevenir un vuelco, mantenga la carga centrada y lo más baja posible, y conduzca lentamente en las curvas.

Casi. La respuesta es Los tractores "Bobtail" pueden tardar más en detenerse que un vehículo combinado cargado con el peso bruto máximo.

Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Asimismo, los tractores "bobtail" (tractores sin semirremolque) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque completamente cargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor "bobtail".

Casi. La respuesta es Busque debajo del vehículo la ECU y los cables del sensor de velocidad de las ruedas que vienen de la parte posterior de los frenos.

Puede saber si su vehículo tiene ABS mirando debajo del vehículo en busca de la unidad de control electrónico (ECU) y los cables del sensor de velocidad de las ruedas que van desde la parte posterior de los frenos.

Casi. La respuesta es verlo por los espejos.

La forma más temprana de darse cuenta de que su remolque se está moviendo es verlo balancearse por los espejos.

Casi. La respuesta es Línea de control y línea de señal

La línea de aire de servicio también se conoce como línea de control o línea de señal.

Casi. La respuesta es Ninguno

Si hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior después de que haya terminado de acoplar, algo está mal. Quizás el pivote esté encima de las mordazas cerradas de la quinta rueda, lo que podría hacer que el remolque se suelte. No empiece a conducir hasta que haya identificado y solucionado el problema.

Casi. La respuesta es Si el remolque no tiene frenos de resorte, podrá alejarse, pero no tendrá frenos de remolque.

No se requiere que los remolques fabricados antes de 1975 tengan frenos de resorte. Si cruza las líneas de aire al acoplar un remolque de este tipo, es posible que no tenga presión de aire para suministrar los frenos del remolque. Podrá conducir, pero no podrá frenar el remolque. Siempre pruebe los frenos de aire del remolque antes de comenzar a conducir.

Casi. La respuesta es suelte el pedal del freno varias veces.

Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y baje la presión de aire pisando y quitando el pedal del freno varias veces. El control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar (o pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”) cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi). ).

Casi. La respuesta es de 20 a 45 psi.

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el sistema de frenos del tractor o camión en caso de que el remolque se rompa o presente una fuga grave. La válvula de protección del tractor está diseñada para cerrarse automáticamente cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 45 psi.

Casi. La respuesta es se activen los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.