Examen de práctica CDL de Misuri: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es aplicando y soltando los frenos del remolque y escuchando los sonidos de los frenos.

Una vez que haya conectado las líneas de aire, vuelva a verificar la conexión y asegúrese de que los frenos estén funcionando. Apague el motor para que pueda escuchar los frenos. Aplique los frenos y escuche el sonido de los mismos. Suelte los frenos y escuche el silbido del aire que se escapa.

Casi. La respuesta es Para evitar problemas de dirección

Uno de los primeros pasos para acoplar un tractor a un remolque es verificar que la placa de deslizamiento de la quinta rueda esté engrasada según sea necesario. Si la placa de la quinta rueda no está correctamente lubricada, la fricción entre la placa y la plataforma del remolque podría causar problemas en la dirección.

Casi. La respuesta es se levantará un poco cuando el tractor esté retrocedido debajo de él.

Antes de retroceder el tractor debajo del remolque, ajuste el tren de aterrizaje para colocar el remolque a la altura adecuada. El remolque debe estar lo suficientemente bajo como para que el tractor lo levante ligeramente cuando el tractor retroceda debajo de él. Si el remolque está demasiado bajo, el tractor puede golpear y dañar la punta del remolque; si es demasiado alto, es posible que no se acople correctamente.

Casi. La respuesta es Siempre

Si hay una fuga en la línea de aire de emergencia, eventualmente saldrá aire del tanque de aire del remolque. Si el remolque tiene frenos de aire pero no de resorte, los frenos fallarán. Use calzos para evitar que el remolque se mueva si fallan los frenos.

Casi. La respuesta es es más probable que se atasquen en los cruces de ferrocarril elevados.

Los dos tipos de vehículos combinados que tienen más probabilidades de quedar atascados en un cruce de ferrocarril elevado son las unidades de baja altura (portacoches, lowboys, camionetas móviles, etc.) y los tractores de un solo eje que arrastran un remolque largo con el tren de aterrizaje en posición horizontal. Tenga mucho cuidado al conducir este tipo de vehículos en los cruces de ferrocarril.

Casi. La respuesta es un remolque completamente cargado

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen distancias de parada más largas que los camiones cargados porque tienen menos tracción. Los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan una tracción deficiente y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es Ninguno

Si hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior después de que haya terminado de acoplar, algo está mal. Quizás el pivote esté encima de las mordazas cerradas de la quinta rueda, lo que podría hacer que el remolque se suelte. No empiece a conducir hasta que haya identificado y solucionado el problema.

Casi. La respuesta es Un tractor tirando de tres remolques.

El último remolque de un triple tiene 3,5 veces más probabilidades de volcarse que un tractor de cinco ejes. Esto se conoce como efecto de latigazo. Al tirar de un triple, aumente la distancia de seguimiento, evite movimientos bruscos y conduzca con suavidad. Por la noche, no conduzca más rápido que el alcance de sus luces delanteras.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es Mantendrá la suciedad y el agua fuera de las líneas.

Algunos vehículos están equipados con acopladores falsos o "sin salida". Cuando las líneas de aire no estén conectadas a un remolque, conecte las aletas a los acopladores falsos para mantener el agua y la suciedad fuera de las mangueras y las líneas de aire. Si su vehículo no tiene acopladores falsos, es posible que pueda conectar las aletas entre sí.

Casi. La respuesta es Normal

Para probar el sistema de frenos de aire del remolque, primero cárguelo con aire. Presione la perilla roja de suministro de aire del remolque o coloque el control de la válvula de protección del tractor en la posición "normal". Espere hasta que la presión del aire alcance la normalidad antes de comenzar con las pruebas.

Casi. La respuesta es es posible que sus frenos fallen.

En un vehículo combinado, los frenos del tractor y todos los remolques deben funcionar correctamente. Si su vehículo combinado está equipado con frenos de aire, verifique que el aire fluya hacia todos los remolques y pruebe tanto los frenos de servicio del remolque como los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es soltar los frenos.

Una vez que se dé cuenta de que su vehículo está patinando, debe soltar los frenos para que las ruedas puedan agarrarse nuevamente a la carretera. El remolque comenzará a seguir al tractor y se enderezará.

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema del remolque y luego tirar de la perilla de suministro de aire.

Antes de retroceder debajo del remolque, debe bloquear los frenos del remolque. Primero, suministre aire al sistema de frenos de aire del remolque y asegúrese de que el sistema funcione correctamente. Luego configure el control de suministro de aire del remolque para bloquear los frenos del remolque. Para hacer esto, tire de la perilla roja de suministro de aire (en vehículos más nuevos) o mueva el control de la válvula de protección del tractor a la posición de emergencia.

Casi. La respuesta es Un remolque de 3 ejes que arrastra dos remolques de 27 pies

Cuando cualquier vehículo gira, sus ruedas traseras seguirán un camino más corto que sus ruedas delanteras. A esto se le llama desvío o "trampa". Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. En un vehículo de combinación, las ruedas del remolque se desviarán más que las ruedas traseras del tractor. En un vehículo de combinación doble o triple, las ruedas del último remolque son las que más se desvían.

Casi. La respuesta es abriendo la válvula de cierre de la línea de emergencia y luego la válvula de la línea de servicio en la parte trasera del último remolque y escuchando el escape de aire cada vez.

Para verificar si el aire está fluyendo a todos los remolques, vaya a la parte trasera del último remolque y abra la válvula de cierre de la línea de emergencia allí. Si todo el sistema está cargado, debería escuchar una fuga de aire. Luego cierre esa válvula y abra la válvula de la línea de servicio. Una vez más, debería escuchar el aire que se escapa.

Casi. La respuesta es Para evitar problemas de dirección

No debe haber ningún espacio entre la quinta rueda superior e inferior. Sin embargo, la fricción puede causar problemas en la dirección. Para reducir la fricción, asegúrese de que la placa de la quinta rueda esté bien lubricada según sea necesario.

Casi. La respuesta es el control de la válvula de protección del tractor (control de suministro de aire del remolque) saltará o pasará de "normal" a "emergencia".

Cuando pruebe la válvula de protección del tractor, el control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar o pasar de la posición "normal" a la de "emergencia". Esto muestra que la válvula de protección del tractor se ha cerrado automáticamente para evitar que la presión del aire caiga demasiado.

Casi. La respuesta es a la presión normal.

Antes de retroceder debajo de un remolque durante el proceso de acoplamiento, asegúrese de que la presión de aire esté en niveles normales para poder frenar con seguridad.

Casi. La respuesta es Conduzca con normalidad y hágalo reparar más tarde.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico, a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.