Examen de práctica CDL de Connecticut: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es es más probable que se atasquen en los cruces de ferrocarril elevados.

Los dos tipos de vehículos combinados que tienen más probabilidades de quedar atascados en un cruce de ferrocarril elevado son las unidades de baja altura (portacoches, lowboys, camionetas móviles, etc.) y los tractores de un solo eje que arrastran un remolque largo con el tren de aterrizaje en posición horizontal. Tenga mucho cuidado al conducir este tipo de vehículos en los cruces de ferrocarril.

Casi. La respuesta es Quinta rueda superior e inferior, líneas de aire y líneas eléctricas

Al hacer una revisión visual del acople, asegúrese de revisar la quinta rueda superior e inferior, las líneas de aire y las líneas eléctricas.

Casi. La respuesta es emergencia

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el tractor si el remolque se rompe o presenta una fuga grave. Si la presión de aire desciende demasiado en la línea de servicio, la válvula de protección del tractor se cerrará. Esto evita que el aire se escape del tractor y deja que el aire salga de la línea de emergencia del remolque, lo que hace que se activen los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es se activen los frenos de emergencia del remolque.

Con la pérdida de presión de aire, la válvula de protección del tractor se cerrará y se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es Sí, si no está seguro de su ruta de viaje.

Retroceder con un vehículo combinado es potencialmente peligroso. Antes de comenzar a retroceder, verifique la ruta de viaje prevista. Salga de la cabina y camine alrededor del vehículo. Verifique su espacio libre a los lados y arriba, dentro y cerca del camino de su vehículo.

Casi. La respuesta es En la parte trasera

Las válvulas de cierre están ubicadas en la parte trasera de un remolque, ya que ahí es donde deben ubicarse para dar servicio a las líneas de aire. Las válvulas de cierre están abiertas excepto en el último remolque, en el que están cerradas.

Casi. La respuesta es dos luces rojas

De acuerdo con las regulaciones federales, si la carga se proyecta más de 4 pies detrás de la parte trasera del vehículo, el extremo de la carga debe marcarse de la siguiente manera: (1) con dos banderas rojas, cada una de 18 pulgadas cuadradas, durante el día; o (2) con dos luces rojas por la noche. Existen requisitos federales adicionales sobre cómo iluminar el resto de la carga. Los estados de EE. UU. Pueden imponer sus propios requisitos adicionales sobre el transporte de cargas de gran tamaño. Puede conocer los requisitos detallados de Connecticut comunicándose con el Departamento de Transporte de Connecticut o revisando su página web "CTDOT Oversize / Overweight Permit Unit" (https://portal.ct.gov/DOT/Permits/Highways/OSOW - New). [49 CFR 393.11],

Fuente: 49 CFR 393.87

Casi. La respuesta es abierta

Al desacoplar, desbloquee la quinta rueda levantando el bloqueo de la manija de liberación y tirando de la manija de liberación a la posición abierta. Cuando haga esto, mantenga las piernas y los pies bien separados de las ruedas traseras del tractor en caso de que el vehículo se mueva.

Casi. La respuesta es la superficie de acoplamiento del remolque está justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

La quinta rueda del tractor debe inclinarse hacia abajo, hacia el remolque. Cuando comience a retroceder el tractor debajo del remolque, la superficie de acoplamiento del remolque debe estar justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

Casi. La respuesta es Un tractor tirando de tres remolques.

El último remolque de un triple tiene 3,5 veces más probabilidades de volcarse que un tractor de cinco ejes. Esto se conoce como efecto de latigazo. Al tirar de un triple, aumente la distancia de seguimiento, evite movimientos bruscos y conduzca con suavidad. Por la noche, no conduzca más rápido que el alcance de sus luces delanteras.

Casi. La respuesta es Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y pise y suelte el pedal del freno varias veces.

Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y baje la presión de aire pisando y quitando el pedal del freno varias veces. El control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar (o pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”) cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi). ).

Casi. La respuesta es hay menos tracción.

Los camiones que están vacíos o con poca carga tardan más en detenerse porque los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es El remolque trasero tiene el doble de probabilidades de volcarse que el tractor.

Debido a la amplificación hacia atrás, el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Esto se llama efecto de latigazo.

Casi. La respuesta es alejarse de su vehículo y llamar al 911 o al número de emergencia publicado.

Un tren que viaja a 60 mph puede tardar más de una milla en detenerse por completo. Si su vehículo se atasca en las vías del tren, no pierda tiempo tratando de liberarlo. Salga de su vehículo y camine rápidamente en un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto a las vías en la dirección en la que espera que se acerquen los trenes. De esa manera, si su vehículo es golpeado, no lo golpearán los escombros voladores. Llame al 911 o al número de teléfono que figura en el letrero del cruce de ferrocarril para obtener ayuda.

Casi. La respuesta es Las ruedas traseras del último remolque

El desvío se define como los diferentes caminos que toman las ruedas delanteras y traseras en un giro. Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. Por lo tanto, las ruedas del remolque delantero se desviarán más que las ruedas traseras del tractor, y las ruedas del remolque trasero se desviarán más que nada.

Casi. La respuesta es Los tractores Bobtail pueden tardar más en detenerse que los vehículos combinados completamente cargados.

Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Asimismo, los tractores "bobtail" (tractores sin semirremolque) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque completamente cargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor "bobtail".

Casi. La respuesta es vacío.

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es se levantará un poco cuando el tractor esté retrocedido debajo de él.

Antes de retroceder el tractor debajo del remolque, ajuste el tren de aterrizaje para colocar el remolque a la altura adecuada. El remolque debe estar lo suficientemente bajo como para que el tractor lo levante ligeramente cuando el tractor retroceda debajo de él. Si el remolque está demasiado bajo, el tractor puede golpear y dañar la punta del remolque; si es demasiado alto, es posible que no se acople correctamente.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Si la línea de aire de emergencia (suministro) se rompe, la válvula de protección del tractor se cerrará para evitar que salga más aire comprimido del tractor. Por lo tanto, los frenos de servicio del tractor aún deberían funcionar. Sin embargo, la pérdida de presión de aire del remolque por la línea rota hará que se activen los frenos de emergencia (resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es Un remolque triple de 27 pies

Debido a la amplificación hacia atrás (que causa el efecto de latigazo), el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Es más probable que se vuelque el último remolque de una combinación triple que el último remolque de una combinación doble.