Examen de práctica CDL de Carolina del Norte en español

Casi. La respuesta es 4/32 pulgadas

Los neumáticos del eje de dirección deben tener una profundidad de dibujo de al menos 4/32 pulgadas. Todos los demás neumáticos deben tener una profundidad de dibujo de al menos 2/32 de pulgada.

Casi. La respuesta es Finalizar un ejercicio de marcha atrás mientras se encuentra sobre una línea divisoria

Cualquiera de una variedad de ciertas acciones o inacciones de su parte puede hacer que no apruebe toda la prueba de habilidades de CDL. De las cuatro opciones aquí mencionadas, debe demostrarle a su examinador que puede salir de su vehículo de manera segura siempre que sea necesario. Esto incluye asegurar adecuadamente el vehículo poniendo los frenos de estacionamiento y llevando la llave de encendido con usted. Si no lo hace, automáticamente fallará toda la prueba de habilidades de CDL. Además, no realizar todas las pruebas de frenado requeridas para su vehículo, ya sea que esté equipado con frenos de aire o frenos hidráulicos, constituirá una falla automática. Por último, rebasar un bordillo o una acera, aunque sea levemente durante la prueba de carretera, también constituirá una falla automática. Por otro lado, si intentas finalizar un ejercicio de marcha atrás mientras estás sobre una línea divisoria, perderás puntos, pero no es necesariamente una falla automática. Su examinador le dirá que mueva su vehículo dentro de las líneas limítrofes y su prueba de destreza continuará.

Casi. La respuesta es Los vapores venenosos pueden ingresar a la cabina o al compartimiento para dormir.

El sistema de escape está diseñado para ayudar a eliminar los gases tóxicos producidos por el motor. Una fuga en el sistema de escape puede permitir que el monóxido de carbono (CO) venenoso se filtre en la cabina o en el compartimiento para dormir. Es más probable que se acumule CO en climas fríos, cuando es posible que tenga las ventanas de la cabina cerradas.

Casi. La respuesta es el vehículo no requiere carteles.

Debe tener un endoso de materiales peligrosos en su licencia de conducir comercial para conducir un vehículo con letreros de materiales peligrosos. Sin embargo, no todos los paquetes de materiales peligrosos requieren rótulos en su vehículo. La regulación federal 49 CFR 172.500 exime a ciertas cantidades y tipos de materiales peligrosos de la rotulación, pero los estados pueden imponer requisitos más estrictos. Consulte con el Departamento de Transporte de Carolina del Norte.

Casi. La respuesta es 2; 2

Según las regulaciones federales, una "gran roca" tiene un volumen de más de 2 metros cúbicos o pesa más de 11,000 libras. Cada piedra grande debe estar apoyada en al menos dos bloques de madera dura que se extiendan por todo el ancho de la piedra. Cada roca de forma cúbica debe asegurarse con dos o más cadenas colocadas transversalmente a lo largo del vehículo y lo más cerca posible del bloque de madera. Cada roca de forma no cúbica debe asegurarse con dos o más cadenas formando un patrón en "X" sobre la roca y pasando por el centro de la misma. Estas dos cadenas deben estar unidas entre sí en su intersección. Si la roca no tiene forma cúbica y tiene una base inestable, debe asegurarse con una cadena sobre la parte superior de la roca y cuatro cadenas unidas a esa cadena para evitar que la roca se mueva.

Fuente: 49 CFR 393.136

Casi. La respuesta es Hacer parpadear las luces de freno para evitar que alguien pase por detrás

Utilice los faros delanteros en momentos de poca visibilidad. Use las luces de freno solo para advertir a otros conductores que se está preparando para disminuir la velocidad o detenerse, o que hay un peligro adelante por el cual tendrá que disminuir la velocidad. Si está siendo perseguido, evite trucos como hacer parpadear las luces de freno. Maneje a los que le siguen de cerca de una manera diferente: manténgase a la derecha y aumente la distancia de seguimiento.

Casi. La respuesta es El peso máximo permitido de un vehículo y su carga.

El peso bruto del vehículo (GVW) es el peso real de un solo vehículo más su carga, en algún momento. La clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) es el peso máximo combinado de un vehículo y su carga, que está permitido y especificado por el fabricante del vehículo.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

Hay muchas cosas que debe verificar durante la inspección previa al viaje. Durante el paso 1 (descripción general del vehículo) del método de inspección de siete pasos, verifique el estado de los limpiaparabrisas. Durante el Paso 4 (Apague el motor y revise las luces) y el Paso 5 (Inspección visual), verificará que las luces funcionen.

Casi. La respuesta es Aplique suavemente los frenos mientras conduce por el agua.

Si debe conducir a través del agua, reduzca la velocidad, cambie a una marcha baja y siga aplicando los frenos con suavidad para evitar que el agua, el barro u otros contaminantes entren en los frenos.

Casi. La respuesta es hasta 500 pies detrás del vehículo.

De acuerdo con la regulación federal 49 CFR 392.22, si debe detenerse más allá de una curva o la cima de una colina que obstruye la vista de su vehículo, debe colocar un dispositivo de advertencia (como un triángulo reflectante) a 10 pies detrás de su vehículo, y otro dispositivo de advertencia de 100 a 500 pies detrás de su vehículo. Este reglamento también especifica dónde colocar los dispositivos de advertencia en otros tipos de carreteras, como carreteras divididas y carreteras indivisas de dos vías. Estas situaciones también se tratan en la sección sobre "Cómo comunicar su presencia" en el manual de la licencia comercial de conducir comercial de su estado.

Casi. La respuesta es 8

Según las regulaciones de Horas de Servicio, después de haber conducido durante 8 horas acumuladas sin descanso, debe tomar un descanso de 30 minutos. Tenga en cuenta que el tiempo que pasa en servicio pero no conduce puede contarse como parte del descanso. ["Resumen de las regulaciones de horas de servicio", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Verifique las conexiones eléctricas.

Si las luces de su remolque no funcionan correctamente, la causa puede ser tan simple como una conexión suelta de un cable eléctrico al remolque, o quizás al tractor. Las conexiones eléctricas pueden aflojarse con el tiempo debido al uso constante. Mueva cada conector hacia adelante y hacia atrás para ver si está suelto. Si es así, ate algo alrededor para evitar que se mueva. Si el conector no está suelto, verifique si las clavijas del receptáculo están limpias y hacen buen contacto. Por último, compruebe si el cable en sí está defectuoso. Si ninguno de estos es la causa del problema, lo siguiente que debe revisar son los fusibles o los disyuntores y, finalmente, las bombillas del remolque. Nota: no ignore el problema. Si alguna de las luces requeridas para el remolque no funciona correctamente, su vehículo infringe la regulación federal 49 CFR 393.23 y puede ser puesto fuera de servicio en una inspección en la carretera.

Casi. La respuesta es 12 pies

Cada carril en una carretera interestatal tiene al menos 12 pies (144 pulgadas) de ancho. Tenga en cuenta que, según las regulaciones federales, el ancho máximo de los vehículos motorizados que operan en las carreteras interestatales es de 8½ pies o 102 pulgadas (aproximadamente 2,6 metros), excepto en Hawái, donde se permite que el ancho máximo sea de 9 pies (108 pulgadas).

Fuente: 23 CFR 658.15

Casi. La respuesta es el 20 de octubre de 1994

Bajo las regulaciones federales, cada CMV con frenos de aire fabricado desde el 20 de octubre de 1994 debe tener ajustadores automáticos de tensión. Se han requerido frenos antibloqueo (ABS) en todos los autobuses con frenos de aire fabricados desde el 1 de marzo de 1998. También se ha exigido el sistema ABS en todos los tractores con frenos de aire fabricados después del 1 de marzo de 1997 y en todos los remolques con frenos de aire que fueron construidos después del 1 de marzo de 1998.

Fuente: 49 CFR § 393.53

Casi. La respuesta es tendrá más control sobre el vehículo que si el tractor no tuviera ABS.

Tener ABS solo en el tractor, solo en el remolque, o incluso en un solo eje, aún le da más control sobre el vehículo durante el frenado del que tendría sin ABS. Frene normalmente. Si sólo el tractor tiene sistema ABS, debería poder mantener el control de la dirección y hay menos posibilidades de que se mueva. Pero vigile el remolque y suelte los frenos (si puede hacerlo de manera segura) si comienza a girar hacia afuera.

Casi. La respuesta es Ambos son correctos.

Cuando pruebe los frenos de servicio, verifique lo siguiente: (1) si el pedal del freno se sostiene o se hunde hasta el piso; (2) si el vehículo parece desplazarse hacia un lado; (3) si se demora más de lo debido en detener su vehículo; y (4) si los frenos simplemente "se sienten extraños", según su experiencia al conducir vehículos CMV comparables. Cualquiera de estas señales podría indicar un problema con el sistema de frenos que debe corregirse antes de conducir el vehículo.

Casi. La respuesta es Deje de conducir tan pronto como pueda hacerlo de manera segura.

Al viajar sobre hielo, la distancia de frenado de su vehículo puede aumentar enormemente. En el hielo, reduzca la velocidad y deje de conducir hasta que pueda hacerlo de manera segura.

Casi. La respuesta es Utilice la marcha atrás más alta.

Siempre retroceda lo más lentamente posible. Utilice la marcha atrás más baja. De esa manera, puede corregir más fácilmente cualquier error de dirección. También puede detenerse rápidamente si es necesario.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

El signo más obvio de una explosión de llanta es un fuerte sonido de algo que revienta, pero también hay otros signos. Si el vehículo golpea o vibra mucho, puede ser una señal de que una de las llantas se ha desinflado. Si la dirección se siente "pesada", es posible que una de las llantas delanteras (dirección) haya fallado.

Casi. La respuesta es recto incluso si se gira el volante.

En un patinazo de la rueda delantera, la parte delantera tiende a ir en línea recta independientemente de cuánto gire el volante.