Examen de práctica CDL de Nueva York: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es 10 segundos

La fórmula para la distancia de seguimiento es de un segundo por cada diez pies del vehículo, más un segundo adicional si viaja a más de 40 mph. Por lo tanto, para un vehículo de 90 pies que viaja a 50 mph, debe dejar una distancia de seguimiento de 10 segundos.

Casi. La respuesta es retroceder suavemente para aliviar la presión sobre las mordazas de bloqueo de la quinta rueda.

Al desacoplar, alivie la presión sobre las mordazas de bloqueo de la quinta rueda retrocediendo suavemente. (Esto le ayudará a soltar la palanca de bloqueo de la quinta rueda). A continuación, aplique los frenos de estacionamiento mientras el tractor empuja contra el pivote maestro.

Casi. La respuesta es Línea de control y línea de señal

La línea de aire de servicio también se conoce como línea de control o línea de señal.

Casi. La respuesta es una licencia de conducir comercial de clase A con una certificación de dobles / triples (T).

Para tirar legalmente de un remolque cuya clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) exceda las 10,000 libras, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial de clase A. Para sacar triples, también tendrá que obtener un endoso de Dobles / Triples (T) en su CDL. Nota: Si no aprueba también una prueba de conocimientos sobre frenos de aire, su licencia comercial incluirá una restricción que lo limitará a conducir solo vehículos sin frenos de aire.

Casi. La respuesta es El vástago

No conduzca el vehículo hasta que esté seguro de que el acoplamiento es correcto. Verifique para asegurarse de lo siguiente: No hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior, las mordazas de la quinta rueda se han cerrado alrededor del vástago del pivote maestro, la palanca de bloqueo está en la posición de "bloqueo" y el pestillo de seguridad está en posición sobre la palanca de bloqueo. Si algo no está bien, no conduzca el vehículo hasta que haya encontrado y corregido el problema. Si lo conduce de todos modos, su remolque podría soltarse mientras conduce.

Casi. La respuesta es diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que las plataformas vacías.

Cuando apila carga en un remolque, eleva su centro de gravedad, lo que hace que el remolque sea más propenso a volcarse. Un tractor con remolque completamente cargado tiene diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que uno vacío.

Casi. La respuesta es ligeramente levantado.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es es posible que no se acople correctamente.

El remolque debe estar lo suficientemente bajo como para que el tractor lo levante ligeramente cuando el tractor retroceda debajo de él. Suba o baje el tren de aterrizaje según sea necesario. Si el remolque está demasiado bajo, el tractor puede golpear y posiblemente dañar la punta del remolque. Si es demasiado alto, es posible que el remolque no se acople correctamente.

Casi. La respuesta es un remolque completamente cargado

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen distancias de parada más largas que los camiones cargados porque tienen menos tracción. Los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan una tracción deficiente y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es Ambos (a) y (c)

Cuando todo el peso del remolque descanse sobre el tractor, verifique que haya suficiente espacio entre el tren de aterrizaje y la parte trasera del bastidor del tractor. (Cuando el tractor gira bruscamente, no debe golpear el tren de aterrizaje.) También verifique que haya suficiente espacio entre la parte superior de las llantas del tractor y la punta del remolque. (Cuando el tractor gira bruscamente, la parte delantera del remolque no debe golpear las llantas del tractor).

Casi. La respuesta es abierta

Al desacoplar, desbloquee la quinta rueda levantando el bloqueo de la manija de liberación y tirando de la manija de liberación a la posición abierta. Cuando haga esto, mantenga las piernas y los pies bien separados de las ruedas traseras del tractor en caso de que el vehículo se mueva.

Casi. La respuesta es Un remolque de 3 ejes que arrastra dos remolques de 27 pies

Cuando cualquier vehículo gira, sus ruedas traseras seguirán un camino más corto que sus ruedas delanteras. A esto se le llama desvío o "trampa". Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. En un vehículo de combinación, las ruedas del remolque se desviarán más que las ruedas traseras del tractor. En un vehículo de combinación doble o triple, las ruedas del último remolque son las que más se desvían.

Casi. La respuesta es Poner el control de suministro de aire del remolque en la posición de "emergencia"

Poner el control de suministro de aire del remolque en la posición de "emergencia" es parte de la prueba de los frenos de emergencia del remolque. Las otras tres opciones son parte de la revisión de los frenos de servicio: Revise, suelte y avance lentamente.

Casi. La respuesta es inclinada hacia abajo hacia la parte trasera del tractor.

Antes de acoplar, asegúrese de que la quinta rueda esté en la posición correcta. Por un lado, debe inclinarse hacia la parte trasera del tractor.

Casi. La respuesta es Se necesitan 14 segundos para pasar una sola vía y más de 15 segundos para pasar una doble.

Puede esperar que un tractor-remolque típico tarde más de 15 segundos en despejar una vía doble y al menos 14 segundos en despejar una sola vía.

Casi. La respuesta es El remolque trasero tiene el doble de probabilidades de volcarse que el tractor.

Debido a la amplificación hacia atrás, el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Esto se llama efecto de latigazo.

Casi. La respuesta es Para activar los frenos del remolque en caso de pérdida de presión de aire

La línea de aire de emergencia tiene dos funciones principales: (1) Suministra aire a los tanques de aire del remolque para mantener cargado el sistema de frenos del remolque. (2) Controla los frenos de emergencia del vehículo. Si la presión de aire en la línea de aire de emergencia baja demasiado (por ejemplo, debido a una fuga grave o daño debido a que el remolque se soltó), los frenos de emergencia del remolque se activarán. Además, la válvula de protección del tractor se cerrará para evitar que el aire se escape del tractor.

Casi. La respuesta es más fácil será volcar.

Cuando apila carga en un remolque, eleva su centro de gravedad, lo que hace que el remolque sea más propenso a volcarse. Un tractor con remolque completamente cargado tiene diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que uno vacío.

Casi. La respuesta es Controla los frenos de emergencia en vehículos de combinación.

La línea de aire de emergencia suele ser de color rojo. Suministra aire a los tanques de aire del remolque y controla los frenos de emergencia en vehículos combinados.

Casi. La respuesta es Cómo las ruedas traseras siguen un camino diferente al de las ruedas delanteras en una curva

El desvío se define como los diferentes caminos que toman las ruedas delanteras y traseras en un giro. Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. Como resultado, el camino seguido por un tractor será más ancho que el camino de la propia plataforma. Para compensar, debe dirigir el tractor más amplio para evitar que la plataforma se salga de la acera o golpee algún objeto.