Examen de práctica CDL de Nueva York: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es Todo lo anterior es correcto.

Tanto en tractocamiones como en vehículos individuales, para probar si los frenos de resorte se activarán automáticamente, use el mismo método que usa para probar la señal de advertencia de baja presión de aire: pise y suelte el pedal del freno, esta vez hasta que alcance un nivel uniforme. una lectura más baja de psi y la válvula del freno de estacionamiento se cierra o salta.

Casi. La respuesta es 32 pies

55 mph = 81 pies por segundo. El retraso de los frenos de aire suele durar alrededor de 0,4 segundos. Por lo tanto, la distancia de retraso es de 81 pies por segundo × 0,4 segundos = 32 pies.

Casi. La respuesta es un manómetro de suministro.

Un manómetro de suministro está conectado a un tanque de servicio (o posiblemente a ambos tanques de servicio en un sistema de frenos de aire dual). Muestra la cantidad de presión de aire en el tanque de servicio.

Casi. La respuesta es hacer que los frenos se debiliten.

El calor excesivo causado por el uso excesivo de los frenos puede expandir los tambores de freno lejos de las pastillas o zapatas de freno y afectar las pastillas de freno, reduciendo la fricción. Los frenos se desvanecerán (perderán su eficacia). En una pendiente larga o empinada, confíe más en el frenado del motor que en los frenos de servicio.

Casi. La respuesta es Suministra aire comprimido del tanque de servicio con la presión más alta.

Una válvula de retención de dos vías permite que el aire comprimido de dos fuentes diferentes fluya a través de la misma línea de aire. La válvula seleccionará la fuente con mayor presión. En este caso, se conecta una válvula de retención de dos vías a los tanques de servicio primario y secundario para extraer siempre aire del tanque con la presión más alta y enviarlo a la válvula de control del freno de estacionamiento. Esta disposición asegura que la presión más alta esté disponible para liberar los frenos de estacionamiento de resorte. También asegura que los frenos de estacionamiento de resorte no se activen si se pierde presión en solo uno de los dos tanques.

Casi. La respuesta es una licencia de conducir comercial de Clase A sin restricción de frenos de aire.

Para tirar legalmente de un remolque cuya clasificación de peso bruto del vehículo (GCWR) exceda las 10,000 libras, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial de clase A. Si no aprueba una prueba de conocimientos sobre frenos de aire, su licencia comercial incluirá una restricción que lo limitará a conducir solo vehículos sin frenos de aire.

Casi. La respuesta es Estacione en terreno nivelado, apague los frenos de estacionamiento y tire con fuerza de cada tensor.

Para revisar los ajustadores de holgura, intente tirar de ellos manualmente con guantes. Si hay una pulgada o más de "ceder", entonces hay un problema y debe solucionarse.

Casi. La respuesta es 150 psi.

La válvula de seguridad, que protege el sistema de una presión excesiva, generalmente está configurada para abrirse cuando el sistema alcanza los 150 psi.

Casi. La respuesta es 1 pulgada

Los ajustadores de tensión no se mueven si los frenos de estacionamiento están activados. Para revisar los ajustadores de tensión, estacione en un terreno nivelado, bloquee las ruedas y luego suelte los frenos de estacionamiento. Use guantes y tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar. Si un ajustador de tensión se mueve más de aproximadamente una pulgada donde la varilla de empuje se une a él, probablemente necesite un ajuste.

Casi. La respuesta es Funcionan como complemento al efecto de frenado de su motor.

Cuando maneja en pendientes largas y empinadas, el efecto de frenado de su motor es lo más importante, y sus frenos son solo un complemento para estar en la marcha baja adecuada. No pueden compensar que su vehículo esté en una marcha alta insegura sin ejercer demasiada presión sobre los frenos.

Casi. La respuesta es Cada vez que deje su vehículo, con algunas excepciones

Siempre debe usar el freno de mano, excepto cuando los frenos estén muy calientes o mojados y corran el riesgo de congelarse.

Casi. La respuesta es Son resortes que aplican los frenos si la presión del aire desciende demasiado.

Los frenos de resorte son un sistema de respaldo importante: resortes poderosos que aplican los frenos automáticamente si detectan que la presión de aire ha bajado demasiado para un frenado efectivo. Los frenos de resorte también se utilizan como frenos de estacionamiento.

Casi. La respuesta es tiene que presionar el pedal del freno con más fuerza de lo habitual para controlar su velocidad.

Si sus frenos comienzan a debilitarse, notará que debe pisar el pedal de freno con más fuerza para lograr el mismo efecto de frenado que antes. Si su vehículo está equipado de esa manera, verifique el manómetro de aplicación para ver cuánto esfuerzo está empleando en el pedal. Si los frenos continúan desvaneciéndose, es posible que no pueda disminuir la velocidad o detenerse en absoluto.

Casi. La respuesta es de 2 psi por minuto.

Una de las pruebas que debe hacer con el sistema de frenos de aire es una prueba de la tasa de fugas sin el freno de pie aplicado. Cargue completamente el sistema de frenos de aire, apague el motor y suelte el freno de estacionamiento. La presión de aire no debe bajar más de 2 psi por minuto para un vehículo recto o 3 psi por minuto para un vehículo combinado. Si es mayor, verifique que no haya fugas en el sistema.

Casi. La respuesta es Siempre que su vehículo esté estacionado

Siempre debe usar el freno de mano, excepto cuando los frenos estén muy calientes o mojados y corran el riesgo de congelarse.

Casi. La respuesta es Haga todo lo anterior.

Para asegurarse de que su vehículo esté seguro cuando lo deje desatendido, aplique los frenos de estacionamiento y bloquee las ruedas. Quitar las llaves es un simple consejo de seguridad para cualquier vehículo, incluso un automóvil de pasajeros.

Casi. La respuesta es deje salir el aire de las cámaras de los frenos.

El control del freno de estacionamiento le permite evacuar el aire de las cámaras de los frenos. Cuando el aire se haya ido, los frenos de resorte se activarán automáticamente y mantendrán su vehículo en su lugar.

Casi. La respuesta es Los manómetros de aire del tablero no bajarán cuando se vacíe.

Puede resultar difícil identificar visualmente el tanque de suministro. En cambio, recuerde que los manómetros de aire de su tablero monitorean la presión de aire en los tanques de servicio primario y secundario. (En algunos vehículos, hay dos medidores, uno para cada tanque de servicio; en otros vehículos, hay un medidor con dos agujas). Drenar los tanques de servicio hará que los medidores muestren una caída en la presión de aire en esos tanques. El tanque de suministro es el tanque que NO deja caer los medidores cuando está drenado.

Casi. La respuesta es 32 pies.

Cuando pise el pedal del freno, el aire tardará quizás medio segundo en llegar a los frenos. A 55 mph, su vehículo recorrerá aproximadamente 32 pies en ese tiempo antes de que se activen los frenos. Esto se sumará a la distancia total de frenado.

Casi. La respuesta es Nunca

Nunca intente accionar el pedal del freno cuando los frenos de resorte estén activados. La fuerza combinada de los resortes y la presión del aire podría dañar los frenos. Sin embargo, los sistemas de frenos de algunos vehículos (pero no de todos) están diseñados para evitar que esto suceda.