Examen de práctica CDL de Misisipi: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es inclinada hacia abajo en dirección a la parte trasera del tractor.

Antes de acoplar, asegúrese de que la quinta rueda esté en la posición correcta. Primero, debe estar inclinada hacia abajo en dirección a la parte trasera del tractor para permitir que el remolque se deslice fácilmente.

Casi. La respuesta es Tire suavemente hacia adelante en una marcha baja contra los frenos bloqueados del remolque; luego mírelo con atención.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es para probar los frenos del remolque.

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Puede usarlo para probar los frenos del remolque. Sin embargo, no lo use mientras conduce. Si lo aplica mientras conduce, frenará los remolques pero no el tractor, lo que puede provocar un patinazo. En su lugar, use el freno de pie, que envía aire a los frenos del tractor y también a los frenos del remolque.

Casi. La respuesta es ligeramente levantado.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es una licencia de conducir comercial de clase A con una certificación de dobles / triples (T).

Para tirar legalmente de un remolque cuya clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) exceda las 10,000 libras, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial de clase A. Para sacar triples, también tendrá que obtener un endoso de Dobles / Triples (T) en su CDL. Nota: Si no aprueba también una prueba de conocimientos sobre frenos de aire, su CDL de Mississippi incluirá la restricción K, lo que lo limitará a conducir solo vehículos sin frenos de aire.

Casi. La respuesta es Totalmente levantado con la manivela asegurada en su soporte

Una vez que se haya acoplado, levante completamente el tren de aterrizaje. Si solo está parcialmente levantado, podría engancharse en algo, como las vías del tren en un cruce de ferrocarril elevado.

Casi. La respuesta es Un remolque triple de 27 pies

Debido a la amplificación hacia atrás (que causa el efecto de latigazo), el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Es más probable que se vuelque el último remolque de una combinación triple que el último remolque de una combinación doble.

Casi. La respuesta es línea de emergencia

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es Conduzca con normalidad y hágalo reparar más tarde.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico, a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.

Casi. La respuesta es sobre la palanca de bloqueo.

El pestillo de seguridad debe estar en posición sobre la palanca de bloqueo de la quinta rueda. En algunos vehículos, es posible que deba colocarlo manualmente.

Casi. La respuesta es El remolque trasero tiene el doble de probabilidades de volcarse que el tractor.

Debido a la amplificación hacia atrás, el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Esto se llama efecto de latigazo.

Casi. La respuesta es presionando el control de suministro de aire del remolque.

En los vehículos más nuevos, el control de suministro de aire del remolque es una perilla roja de ocho lados en el tablero del tractor. La perilla puede estar etiquetada como "Tire para extraer ... Presione para suministrar" o algo similar. Cuando empuja la perilla hacia adentro, el aire fluirá a través de las líneas de aire de emergencia del remolque para cargar el sistema de frenos de aire del remolque.

Casi. La respuesta es siempre debe usar la marcha atrás más baja.

Al acoplar, use la marcha atrás más baja y retroceda lentamente para evitar golpear o dañar el pivote maestro.

Casi. La respuesta es Un remolque de 3 ejes que arrastra dos remolques de 27 pies

Cuando cualquier vehículo gira, sus ruedas traseras seguirán un camino más corto que sus ruedas delanteras. A esto se le llama desvío o "trampa". Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. En un vehículo de combinación, las ruedas del remolque se desviarán más que las ruedas traseras del tractor. En un vehículo de combinación doble o triple, las ruedas del último remolque son las que más se desvían.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Si la línea de aire de emergencia (suministro) se rompe, la válvula de protección del tractor se cerrará para evitar que salga más aire comprimido del tractor. Por lo tanto, los frenos de servicio del tractor aún deberían funcionar. Sin embargo, la pérdida de presión de aire del remolque por la línea rota hará que se activen los frenos de emergencia (resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es los frenos fallarán si el suministro de aire se escapa.

Si el remolque no tiene frenos de resorte, asegúrese de calzar las ruedas cada vez que estacione. Si la presión de aire se escapa, los frenos del remolque fallarán. Sin calzos, el remolque podría rodar.

Casi. La respuesta es emergencia al acople de emergencia del remolque.

Durante el proceso de acoplamiento, después de que haya retrocedido el tractor hasta que toque el remolque y haya estacionado el tractor, es hora de conectar las líneas de aire. Conecte la línea de aire de emergencia del tractor al acople de emergencia del remolque. Conecte la línea de aire de servicio del tractor al acople de servicio del remolque.

Casi. La respuesta es que se cierre la válvula de protección del tractor.

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el tractor si el remolque se rompe o presenta una fuga grave. Si la presión de aire desciende demasiado en la línea de servicio, la válvula de protección del tractor se cerrará. Esto evita que el aire se escape del tractor y deja que el aire salga de la línea de emergencia del remolque, lo que hace que se activen los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es estar aseguradas pero con suficiente holgura para dar vuelta.

Durante la inspección a pie, asegúrese de que las líneas eléctricas y de aire estén seguras, pero que tengan suficiente holgura para permanecer conectadas y seguras incluso cuando el vehículo esté girando.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.