Examen de práctica CDL de Misisipi: Vehículos cisterna en español

Casi. La respuesta es Continuará en línea recta y seguirá avanzando sin importar cómo maneje.

En un patinazo de las ruedas delanteras, la parte delantera de su vehículo tiende a viajar en línea recta independientemente de cómo gire el volante. Este tipo de patinazo suele deberse a que se conduce demasiado rápido para las condiciones de conducción actuales. Por lo tanto, la mejor manera de recuperarse de este tipo de patinazo es simplemente dejar que el vehículo disminuya la velocidad. Maneje y frene sólo con suavidad.

Casi. La respuesta es 4 psi.

Uno de los tipos más comunes de tanques de carga es el DOT-406, que generalmente se usa para el suministro de combustible. Un semirremolque con un DOT-406 montado en el semirremolque se denomina comúnmente "camión de gasolina". Los tanques DOT-406 tienen una presión de trabajo máxima permitida (MAWP) baja de 4 psi.

Casi. La respuesta es MC-306 (DOT-406)

Los tanques de carga MC-306 (DOT-406) transportan líquidos a muy baja presión o a ninguna presión (presión máxima permitida de 3 psi para MC-306 y 4 psi para DOT-406). El tanque de carga tiene una sección transversal ovalada o elíptica y generalmente está compartimentado. Estos tanques se utilizan comúnmente para transportar gasolina, combustible diesel o fuel oil y otros líquidos inflamables.

Casi. La respuesta es tolerancia para la expansión del líquido.

Cuando el líquido se calienta, se expande y la interrupción es el espacio en el tanque que se asigna para manejar la expansión. Los diferentes tipos de líquidos se expanden en diferentes cantidades. Por lo tanto, la cantidad de interrupción que necesitará dependerá del tipo de líquido.

Casi. La respuesta es dejar de frenar, girar rápidamente y hacer un contraviraje.

Para recuperarse de un derrape de frenado de las ruedas motrices, primero deje de frenar. Las ruedas traseras se desbloquearán y volverán a rodar, por lo que no habrá más tendencia a deslizarse hacia los lados. Luego, rápidamente vuelva a poner el rumbo en su vehículo. Es posible que su vehículo se sobrepase y siga girando, posiblemente patinando en la dirección opuesta. Contraviraje para contrarrestar esto. Nota: esta maniobra requiere algo de práctica. Debe dominarlo antes de que realmente necesite usarlo.

Casi. La respuesta es Medio ambiente

El acrónimo STAMPED se usa ampliamente para ayudarlo a obtener las mangueras y los accesorios correctos para sus necesidades. S: el tamaño requerido de la manguera; T: las temperaturas a las que se someterá la manguera; A: la aplicación (uso) a la que se colocará la manguera; M: los tipos de material (líquido, gas, etc.) que deberá fluir a través de la manguera; P: la presión máxima de trabajo de la manguera; E: los accesorios necesarios en los extremos de la manguera; D: la fecha en la que se le debe entregar la manguera.

Casi. La respuesta es acelerar ligeramente

La velocidad indicada para una curva puede ser segura para los automóviles, pero no para los camiones cisterna debido a su centro de gravedad relativamente alto. Las pruebas han demostrado que un camión cisterna puede volcarse en una curva cuando viaja a la velocidad indicada. La forma más segura de tomar una curva en un camión cisterna es reducir la velocidad antes de la curva y luego acelerar ligeramente a través de la curva.

Casi. La respuesta es tanque sin deflectores.

Un tanque de ánima lisa es otro nombre para un tanque sin deflectores. Sin deflectores, es probable que haya una fuerte oleada hacia adelante y hacia atrás. No obstante, determinadas cargas, como la leche y otros productos alimenticios líquidos, deben transportarse en tanques de ánima lisa y sin deflectores. Las normas de saneamiento prohíben el uso de deflectores porque es difícil mantenerlos suficientemente limpios.

Casi. La respuesta es Habrá menos oleaje de adelante hacia atrás que en un camión cisterna sin deflectores.

Los tanques con deflectores tienen mamparos con orificios para reducir el oleaje hacia adelante y hacia atrás. Esto reducirá la posibilidad de que un aumento repentino empuje su vehículo peligrosamente hacia adelante cuando disminuya la velocidad o se detenga. Sin embargo, estos mamparos no reducen significativamente el oleaje de lado a lado, por lo que aún pueden producirse vuelcos.

Casi. La respuesta es pueda volcarse.

Los tanques con deflectores pueden controlar el oleaje hacia adelante y hacia atrás, pero no el oleaje de lado a lado. Durante cambios repentinos de dirección, el oleaje de lado a lado puede hacer que su camión cisterna vuelque. Evite tales movimientos repentinos cuando sea posible.

Casi. La respuesta es aumento repentino.

Cuando un tanque no está completamente lleno, el líquido tiene espacio para moverse. Puede chapotear hacia adelante y hacia atrás o de lado a lado. A esto se le llama aumento repentino.

Casi. La respuesta es Antes de cargarlo, conducirlo o descargarlo

Debe inspeccionar un vehículo cisterna antes de cargarlo, conducirlo o descargarlo. Esto es para garantizar que sea seguro llevar a cabo estas actividades y que el vehículo pueda contener de manera segura su contenido líquido o gaseoso.

Casi. La respuesta es Sus frenos pueden fallar debido al congelamiento del agua.

Sus tanques de aire contienen una mezcla de agua y aceite de compresor. Si se deja adentro para que se acumule en la parte inferior, el agua puede congelarse y causar fallas en los frenos.

Casi. La respuesta es el oleaje de lado a lado.

Algunos tanques tienen deflectores: mamparos con orificios a través de los cuales el líquido puede fluir hacia adelante o hacia atrás. Estos deflectores reducen significativamente el oleaje hacia adelante y hacia atrás, pero no el oleaje de lado a lado, por lo que persiste el riesgo de que el oleaje provoque un vuelco.

Casi. La respuesta es pueden tener fuertes oleajes hacia adelante y hacia atrás.

Los deflectores se utilizan a menudo en los tanques para reducir el oleaje hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, ciertas cargas, como la leche y otros productos alimenticios líquidos, deben transportarse en tanques de ánima lisa y sin deflectores. (Las regulaciones de saneamiento prohíben el uso de deflectores porque es difícil mantenerlos suficientemente limpios). Estos tanques pueden tener un oleaje muy fuerte hacia adelante y hacia atrás. Tenga mucho cuidado al conducir vehículos con tales tanques.

Casi. La respuesta es puede afectar el manejo de su vehículo.

El aumento de líquido puede afectar en gran medida el manejo de su vehículo. El oleaje puede empujar el vehículo en la misma dirección que el oleaje. Esto puede ser especialmente peligroso en carreteras con hielo, donde un camión puede ser empujado hacia delante una distancia peligrosa, tal vez más allá de un semáforo en rojo hacia una intersección. En las curvas, el oleaje de lado a lado puede provocar un vuelco incluso cuando la tracción es buena.

Casi. La respuesta es Al final de cada jornada laboral

El aceite y el agua pueden comenzar a acumularse en el fondo de un tanque de aire y pueden causar fallas en los frenos si no se drenan. A menos que su vehículo drene automáticamente los tanques de aire, debe drenarlos al final de cada día laboral para que la humedad y el aceite no se congelen ni se coagulen y provoquen una falla en los frenos.

Casi. La respuesta es conducir demasiado rápido.

El frenado excesivo y el viraje excesivo pueden provocar patinazos. Tanto el frenado como el viraje excesivos son más probables cuando se conduce demasiado rápido para las condiciones actuales de la carretera.

Casi. La respuesta es debe evitar frenar al girar.

La carga líquida puede moverse hacia adelante y hacia atrás y de lado a lado. Esto aumenta las probabilidades de patinar si frena en una curva cerrada. Y también aumenta la probabilidad de que el patinazo provoque un vuelco.

Casi. La respuesta es freno de tambor de leva en S.

Los frenos de base están presentes en cada rueda. En América del Norte, al momento de escribir este artículo, los frenos de tambor de leva en S son mucho más comunes que los frenos de disco o de cuña.