Examen de práctica CDL de Misisipi: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es pisa el pedal del freno lo más fuerte que puede, suelta los frenos cuando las ruedas se bloquean y vuelve a aplicar los frenos cuando las ruedas empiezan a rodar.

Para detenerse con un frenado abrupto, frene con fuerza, suelte los frenos una vez que las ruedas se bloqueen y luego frene con fuerza una vez que las ruedas empiecen a rodar de nuevo. (Tenga en cuenta que este método no funcionará si su vehículo tiene frenos antibloqueo, porque las ruedas no se bloquean. En su lugar, use el frenado controlado).

Casi. La respuesta es hace todo lo anterior.

La válvula de protección del tractor protege su sistema de frenos de aire proporcionando el suministro de aire, cerrándose automáticamente si el suministro de aire baja demasiado y cerrándose si aplica los frenos de estacionamiento.

Casi. La respuesta es hacer que los frenos se debiliten.

El calor excesivo causado por el uso excesivo de los frenos puede expandir los tambores de freno lejos de las pastillas o zapatas de freno y afectar las pastillas de freno, reduciendo la fricción. Los frenos se desvanecerán (perderán su eficacia). En una pendiente larga o empinada, confíe más en el frenado del motor que en los frenos de servicio.

Casi. La respuesta es El control del freno de estacionamiento permite que el aire salga de las cámaras de los frenos.

Cuando aplica el control del freno de estacionamiento, se libera aire de las cámaras de los frenos, lo que hace que los resortes apliquen los frenos y mantengan su vehículo en su lugar.

Casi. La respuesta es Está agotado del sistema.

Cada vez que suelta los frenos, sale algo de aire comprimido del sistema y el compresor de aire debe reponerlo.

Casi. La respuesta es que está aplicando a los frenos.

Si su vehículo está equipado de esa manera, el manómetro de aplicación mostrará cuánta presión de aire está aplicando a los frenos. Si tiene que aplicar más presión que antes para lograr el mismo efecto de frenado, sus frenos se debilitan (se vuelven menos efectivos).

Casi. La respuesta es (b) o (c)

Antes de medir la carrera de la varilla de empuje, bloquee las ruedas de su vehículo. Para una medición precisa, asegúrese de que la presión de aire del tanque sea de 90 a 100 psi. Aquí hay dos métodos diferentes para medir la carrera de la varilla de empuje: (1) Haga una marca en la varilla de empuje por donde sale de la cámara de freno y observe qué tan lejos se mueve de la cámara de freno cuando se aplican los frenos de servicio. (2) Mida la longitud de la parte de la varilla de empuje desde la cámara del freno hasta el centro del pasador de horquilla y observe cuánto aumenta cuando se aplican los frenos. Para realizar cualquiera de los métodos de manera eficiente, es posible que se necesiten dos personas: una para aplicar los frenos de servicio y otra para tomar las medidas adecuadas antes y después de aplicar los frenos. También hay varias herramientas de medición de carrera de varilla de empuje disponibles comercialmente que puede usar.

Casi. La respuesta es 10

Un CMV tiene dos frenos de base por eje (uno a cada lado). Un vehículo típico de 18 ruedas tiene cinco ejes: el eje de dirección, los dos ejes de transmisión en tándem y los dos ejes de semirremolque en tándem. Por lo tanto, hay 5 × 2 = 10 frenos de base en el vehículo. Nota: De acuerdo con la FMCSA, incluso un eje elevable debe tener frenos cuando está en contacto con la calzada.

Casi. La respuesta es De lo contrario, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial con restricciones.

Si no pasa la prueba de conocimientos sobre frenos de aire, solo podrá obtener una licencia de conducir comercial con una restricción que lo limite a conducir vehículos sin frenos de aire. ¡Buena suerte!

Casi. La respuesta es Deténgase y estacione de manera segura.

Si se enciende la advertencia de baja presión de aire, es posible que haya una fuga en el sistema. Deténgase y estacione su vehículo lo antes posible. Si la presión del aire desciende demasiado, los frenos de resorte se activarán automáticamente, lo que detendrá su vehículo, pero no necesariamente de manera segura. La aplicación repentina de los frenos de resorte mientras conduce puede provocar un patinazo.

Casi. La respuesta es 8

Un CMV tiene dos frenos de base por eje (uno a cada lado). Según la FMCSA, incluso un eje elevable debe tener frenos cuando está en contacto con la calzada. Por lo tanto, un camión con 4 ejes debe tener 4 × 2 = 8 frenos de base, incluso si un eje es un eje elevable.

Casi. La respuesta es un manómetro de suministro.

Todos los vehículos con frenos de aire tienen un manómetro de suministro, que muestra la presión de aire en los tanques de aire. Algunos vehículos también tienen un manómetro de aplicación, que muestra cuánta presión de aire está aplicando a los frenos. Los vehículos más antiguos también tenían una válvula limitadora manual del freno delantero, que permitía al conductor reducir la presión de aire del freno delantero a la mitad como una forma de prevenir el patinaje de las ruedas delanteras. Sin embargo, las pruebas han demostrado que el frenado completo de las ruedas delanteras es seguro.

Casi. La respuesta es el aire comprimido ingresa a las cámaras de los frenos.

Al presionar el pedal del freno, se permite que entre aire en cada cámara de freno, lo que fuerza a las pastillas de freno contra el interior del tambor (o el rotor de los frenos de disco).

Casi. La respuesta es Aplique los frenos lo más fuerte que pueda sin bloquear las ruedas.

En el frenado controlado, usted aplica los frenos tan fuerte como puede sin bloquear las ruedas. Mantenga los movimientos del volante muy pequeños mientras hace esto. Este método de frenado de emergencia no requiere que bloquee las ruedas. De ahí que sea compatible con frenos antibloqueo (ABS).

Casi. La respuesta es 60

La luz de advertencia de baja presión de aire debe encenderse antes de que la presión de aire caiga por debajo de 60 psi. En algunos vehículos, la luz de advertencia se encenderá a una presión de aire más alta. Consulte las especificaciones del fabricante.

Casi. La respuesta es Al final de cada jornada laboral

A menos que su vehículo drene automáticamente los tanques de aire, debe drenarlos al final de cada día laboral para que la humedad y el aceite no se congelen ni se coagulen y provoquen la falla de los frenos.

Casi. La respuesta es Deténgase y estacione de manera segura. Continúe solo después de que el sistema haya sido reparado.

Un sistema de frenos de aire dual tiene dos sistemas de frenos de aire separados, cada uno con sus propios tanques de aire, mangueras, líneas, etc. Por lo general, un sistema opera los frenos en los ejes traseros y el otro sistema opera los frenos en la parte delantera eje. Si uno de los sistemas pierde presión de aire (lo que provoca la advertencia de baja presión de aire), los frenos delanteros o traseros no funcionarán correctamente. Como resultado, aumentará la distancia de frenado de su vehículo. Si esto sucede, detenga su vehículo y arregle el sistema.

Casi. La respuesta es tambor de freno.

En América del Norte, el tipo más común de freno de base es el freno de tambor de leva en S. Las zapatas y los forros de freno presionan contra el interior del tambor de freno, lo que hace que la fricción reduzca la velocidad de la rueda.

Casi. La respuesta es una luz amarilla en el lado izquierdo.

Se requiere que una plataforma de conversión con frenos antibloqueo tenga una lámpara ABS amarilla en su lado izquierdo. Todas las plataformas de conversión fabricadas desde el 1 de marzo de 1998 tienen frenos antibloqueo.

Casi. La respuesta es Antes de conducir

Los compresores de aire son accionados por correas o (como suele ser el caso en estos días) accionados por engranajes directamente desde el motor. La mayoría de los compresores modernos se enfrían mediante el sistema de enfriamiento del motor y se lubrican con aceite de motor. Sin embargo, algunos compresores aún pueden estar autolubricados o enfriados por aire. Si el compresor tiene su propio suministro de aceite, verifique el nivel de aceite antes de conducir.