Examen de práctica CDL de Maryland: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es colgarlo con el enchufe hacia abajo.

Después de desconectar el cable eléctrico, cuélguelo con el enchufe hacia abajo para evitar que entre la humedad o la lluvia.

Casi. La respuesta es un remolque completamente cargado

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen distancias de parada más largas que los camiones cargados porque tienen menos tracción. Los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan una tracción deficiente y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es Ninguno

Si hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior después de que haya terminado de acoplar, algo está mal. Quizás el pivote esté encima de las mordazas cerradas de la quinta rueda, lo que podría hacer que el remolque se suelte. No empiece a conducir hasta que haya identificado y solucionado el problema.

Casi. La respuesta es los frenos del remolque estén bloqueados.

Durante el acoplamiento, antes de retroceder debajo del remolque, configure el control de suministro de aire del remolque para cortar el aire y bloquear los frenos del remolque. En los vehículos más nuevos, este control es una perilla roja de ocho lados. Lo sacas para cortar el aire.

Casi. La respuesta es abriendo la válvula de cierre de la línea de emergencia y luego la válvula de la línea de servicio en la parte trasera del último remolque y escuchando el escape de aire cada vez.

Para verificar si el aire está fluyendo a todos los remolques, vaya a la parte trasera del último remolque y abra la válvula de cierre de la línea de emergencia allí. Si todo el sistema está cargado, debería escuchar una fuga de aire. Luego cierre esa válvula y abra la válvula de la línea de servicio. Una vez más, debería escuchar el aire que se escapa.

Casi. La respuesta es Un remolque triple de 27 pies

Debido a la amplificación hacia atrás (que causa el efecto de latigazo), el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Es más probable que se vuelque el último remolque de una combinación triple que el último remolque de una combinación doble.

Casi. La respuesta es a la presión normal.

Antes de retroceder debajo de un remolque durante el proceso de acoplamiento, asegúrese de que la presión de aire esté en niveles normales para poder frenar con seguridad.

Casi. La respuesta es el acoplamiento no está bien y debe arreglarse antes de conducir la unidad acoplada.

No conduzca el vehículo hasta que esté seguro de que el acoplamiento es correcto. Verifique para asegurarse de lo siguiente: No hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior, las mordazas de la quinta rueda se han cerrado alrededor del vástago del pivote maestro, la palanca de bloqueo está en la posición de "bloqueo" y el pestillo de seguridad está en posición sobre la palanca de bloqueo. Si algo no está bien, no conduzca el vehículo hasta que haya encontrado y corregido el problema. Si lo conduce de todos modos, su remolque podría soltarse mientras conduce.

Casi. La respuesta es girar la manivela unas cuantas veces más para levantar algo de peso del tractor.

Después de que el tren de aterrizaje haya hecho contacto firme con el suelo, gire la manivela en la marcha baja unas cuantas veces más para quitar algo de peso del tractor, pero no tanto como para levantar el remolque de la quinta rueda. Esto facilitará el desbloqueo de la quinta rueda y el acoplamiento del remolque la próxima vez.

Casi. La respuesta es El vástago

No conduzca el vehículo hasta que esté seguro de que el acoplamiento es correcto. Verifique para asegurarse de lo siguiente: No hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior, las mordazas de la quinta rueda se han cerrado alrededor del vástago del pivote maestro, la palanca de bloqueo está en la posición de "bloqueo" y el pestillo de seguridad está en posición sobre la palanca de bloqueo. Si algo no está bien, no conduzca el vehículo hasta que haya encontrado y corregido el problema. Si lo conduce de todos modos, su remolque podría soltarse mientras conduce.

Casi. La respuesta es la superficie de acoplamiento del remolque está justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

La quinta rueda del tractor debe inclinarse hacia abajo, hacia el remolque. Cuando comience a retroceder el tractor debajo del remolque, la superficie de acoplamiento del remolque debe estar justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

Casi. La respuesta es Si hace un cambio rápido de carril o hace un movimiento brusco del volante, los remolques tenderán a balancearse hacia afuera. El remolque que está más atrás es el que más se balancea hacia afuera y es más probable que se vuelque.

Una maniobra repentina del tractor puede hacer que el remolque más trasero (el último) se balancee violentamente y posiblemente vuelque. Esto se conoce como efecto de latigazo. Es causada por la amplificación hacia atrás: cuanto más lejos esté un remolque del tractor, más probable es que comience a balancearse peligrosamente fuera de control.

Casi. La respuesta es más

Hay más cosas que inspeccionar en un vehículo combinado que en un autobús o un camión recto. Primero, por supuesto, está todo el sistema de acoplamiento: el pivote, la quinta rueda, etc. Luego, está el tren de aterrizaje de cada remolque. Finalmente, el sistema de frenos de aire también es más complicado que en un autobús o camión recto, porque el aire comprimido debe fluir a todos los remolques para que tanto los frenos del tractor como los del remolque funcionen correctamente.

Casi. La respuesta es Conduzca con normalidad y hágalo reparar más tarde.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico, a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.

Casi. La respuesta es Línea de control y línea de señal

La línea de aire de servicio también se conoce como línea de control o línea de señal.

Casi. La respuesta es Gire a lo ancho a medida que completa su giro.

Para doblar a la derecha, es posible que deba doblar ampliamente para ayudar a evitar que la parte trasera de su vehículo pase por encima de la acera. Sin embargo, si se gira hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro conductor intente adelantarlo por la derecha, lo que puede provocar una colisión. En su lugar, comience a girar a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y luego gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará espacio a los conductores a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que las plataformas vacías.

Cuando apila carga en un remolque, eleva su centro de gravedad, lo que hace que el remolque sea más propenso a volcarse. Un tractor con remolque completamente cargado tiene diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que uno vacío.

Casi. La respuesta es siempre debe usar la marcha atrás más baja.

Al acoplar, use la marcha atrás más baja y retroceda lentamente para evitar golpear o dañar el pivote maestro.

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema del remolque y luego tirar de la perilla de suministro de aire.

Antes de retroceder debajo del remolque, verifique que los frenos del remolque estén funcionando y luego trabe los frenos del remolque. Una vez que haya conectado las líneas de aire, debe realizar una serie de comprobaciones: Compruebe los cierres herméticos. Asegúrese de que los conductos de aire no queden atrapados ni aplastados cuando vuelva a ponerse debajo del remolque. Cargue el sistema de frenos de aire del remolque y verifique que esté funcionando sin una pérdida significativa de aire. Luego, configure el control de suministro de aire del remolque para cortar el aire y accione los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es hacia el lado del conductor.

Si debe retroceder con su vehículo en una trayectoria curva, retroceda hacia el lado del conductor. Podrá ver la parte trasera de su vehículo desde la ventanilla del lado del conductor.