Examen de práctica CDL de Maryland: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es la presión de un resorte.

Las regulaciones federales de seguridad requieren que los autobuses y camiones tengan frenos de estacionamiento y de emergencia que no dependan del aire comprimido o del líquido hidráulico para funcionar (porque pueden tener fugas). Por lo tanto, los frenos de estacionamiento y de emergencia dependen de la fuerza mecánica, como los resortes.

Casi. La respuesta es hace todo lo anterior.

La válvula de protección del tractor protege su sistema de frenos de aire proporcionando el suministro de aire, cerrándose automáticamente si el suministro de aire baja demasiado y cerrándose si aplica los frenos de estacionamiento en su vehículo.

Casi. La respuesta es 35 mph.

En una pendiente pronunciada, la aplicación continua de los frenos de servicio puede hacer que se desvanezcan (se vuelvan menos efectivos). En su lugar, aplique los frenos con moderación como complemento al frenado del motor. Seleccione una velocidad "segura". Deje que su vehículo alcance esta velocidad. Frene suavemente hasta que vaya a 5 mph más lento. (En este caso, con una velocidad "segura" de 40 mph, debe frenar suavemente hasta que su velocidad baje a 35 mph). Luego, deje que su velocidad aumente hasta la velocidad "segura". Siga variando su velocidad hacia arriba y hacia abajo de esta manera. Esta técnica se conoce como frenado cerrado o desaire.

Casi. La respuesta es una luz amarilla en el lado izquierdo.

Se requiere que una plataforma de conversión con frenos antibloqueo tenga una lámpara ABS amarilla en su lado izquierdo. Todas las plataformas de conversión fabricadas desde el 1 de marzo de 1998 tienen frenos antibloqueo.

Casi. La respuesta es 10

Un CMV tiene dos frenos de base por eje (uno a cada lado). Un vehículo típico de 18 ruedas tiene cinco ejes: el eje de dirección, los dos ejes de transmisión en tándem y los dos ejes de semirremolque en tándem. Por lo tanto, hay 5 × 2 = 10 frenos de base en el vehículo. Nota: De acuerdo con la FMCSA, incluso un eje elevable debe tener frenos cuando está en contacto con la calzada.

Casi. La respuesta es controla la presión de aire para operar los frenos.

Cuando presiona el pedal del freno en un CMV equipado con frenos de aire, la válvula de pie debajo del pedal se abre para permitir que el aire comprimido fluya hacia las cámaras de los frenos. Las cámaras de freno ejercen una fuerza mecánica para operar los frenos de base.

Casi. La respuesta es 3 psi por minuto.

Después de la caída inicial, las tasas de fuga máximas aceptables con los frenos de servicio son de 3 psi por minuto para vehículos individuales y de 4 psi por minuto para vehículos combinados. Si la tasa de fuga es mayor, verifique que no haya fugas y corríjalas.

Casi. La respuesta es De lo contrario, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial con restricciones.

Si no pasa la prueba de conocimientos sobre frenos de aire, solo podrá obtener una licencia de conducir comercial con una restricción que lo limite a conducir vehículos sin frenos de aire. ¡Buena suerte!

Casi. La respuesta es ya sea (a) o (b).

Si necesita detenerse rápidamente, use el método de "frenado controlado" o el método de "frenado abrupto". Sin embargo, si su vehículo tiene frenos antibloqueo, el frenado abrupto no funcionará porque las ruedas no se bloquean. En su lugar, utilice un frenado controlado.

Casi. La respuesta es El vehículo fue fabricado después de 1998.

Los vehículos fabricados después de 1998 deben tener frenos antibloqueo. También tienen una lámpara de avería del ABS amarilla.

Casi. La respuesta es Debe conducir más rápido para poder mantener rectos el remolque y el tractor.

Cuando maneje una combinación de tractor-remolque que tenga ABS, maneje de la misma manera que siempre lo ha hecho. No conduzca de manera diferente solo por el sistema ABS. Use solo el frenado necesario para mantener el control, preste atención cuando disminuya la velocidad y frene de la misma manera, independientemente de lo que esté conduciendo. Nunca acelere a menos que ya sea parte del proceso de conducción segura.

Casi. La respuesta es Nunca

Nunca intente accionar el pedal del freno cuando los frenos de resorte estén activados. La fuerza combinada de los resortes y la presión del aire podría dañar los frenos. Sin embargo, los sistemas de frenos de algunos vehículos (pero no de todos) están diseñados para evitar que esto suceda.

Casi. La respuesta es que su vehículo permanezca en línea recta.

Si debe frenar en caso de emergencia, frene de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Puede utilizar el método de "frenado controlado" o (en un vehículo sin frenos antibloqueo) el método de "frenado abrupto".

Casi. La respuesta es Cuanto más pesado sea el vehículo o más rápido esté viajando, más calor deben absorber los frenos para detenerlo.

Los frenos utilizan la fricción para convertir la energía cinética de su vehículo en calor. La energía cinética de un vehículo es directamente proporcional a su peso y directamente proporcional al cuadrado de su velocidad. Si aumenta la velocidad, los frenos tendrán que absorber mucho más calor para detener su vehículo.

Casi. La respuesta es presión de un resorte.

Las regulaciones federales de seguridad exigen que los autobuses y camiones tengan frenos de estacionamiento y de emergencia que no funcionen con aire comprimido o con líquido hidráulico (porque pueden tener fugas). Por lo tanto, los frenos de estacionamiento y de emergencia dependen de la fuerza mecánica, como los resortes.

Casi. La respuesta es de 60 - 55 psi.

La luz de advertencia de baja presión de aire debe encenderse antes de que la presión de aire caiga por debajo de 60 - 55 psi. En algunos vehículos, la luz de advertencia se encenderá a una presión de aire más alta. Consulte las especificaciones del fabricante.

Casi. La respuesta es servicio

Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado en uno: el freno de emergencia, el freno de estacionamiento y el freno de servicio. Como sugieren estos nombres, cuando pisa el pedal del freno en una conducción normal, es el sistema de freno de servicio el que aplica los frenos.

Casi. La respuesta es sistema de frenos de emergencia.

El sistema que utiliza partes de los sistemas de frenos de servicio y de estacionamiento para detener el vehículo en caso de falla del sistema de frenos se denomina sistema de frenos de emergencia.

Casi. La respuesta es mantenerla en la posición "normal".

Algunos vehículos más antiguos tienen una válvula limitadora de freno delantera controlada manualmente para reducir la presión de aire en los frenos delanteros cuando se viaja por carreteras resbalosas. Sin embargo, las pruebas han demostrado desde entonces que es poco probable que el frenado de las ruedas delanteras provoque un patinazo, incluso en carreteras resbalosas. Y la reducción de la presión del aire reduce la potencia de frenado del vehículo. Mantenga la válvula limitadora del freno delantero en el ajuste "normal" en todo momento.

Casi. La respuesta es reducen el frenado del eje de transmisión

Los frenos del eje motriz de un tractor están diseñados para ser lo suficientemente potentes como para manejar un remolque completamente cargado. Sin embargo, un tractor bobtail no tiene el peso de un remolque sobre los ejes de transmisión. Esto aumenta la posibilidad de que los potentes frenos del eje motriz bloqueen las ruedas cuando frene el tractor. Para ayudar a prevenir esto, las válvulas proporcionales bobtail reducen significativamente el frenado del eje de transmisión cuando el tractor es bobtail.