Examen de práctica CDL de Maryland: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es usar el efecto de frenado del motor.

Cuando conduce cuestas largas y empinadas, el efecto de frenado de su motor es lo más importante, y sus frenos de servicio son solo un complemento para estar en la marcha baja adecuada. No pueden compensar que su vehículo esté en una marcha alta insegura sin ejercer demasiada presión sobre los frenos. Guarde los frenos para poder reducir la velocidad o detenerse según lo requieran las condiciones de la carretera y el tráfico.

Casi. La respuesta es implica mantener un vehículo en línea recta al frenar.

En el frenado controlado, usted aplica los frenos tan fuerte como puede sin bloquear las ruedas, manteniendo el movimiento del volante al mínimo.

Casi. La respuesta es Al salir de un túnel

Dentro de un túnel, no sientes el efecto de los vientos cruzados que te empujan hacia los lados. Pero una vez que salgas del túnel a un espacio abierto, los vientos cruzados te golpearán repentinamente. Si su vehículo viaja junto a otro vehículo, existe la posibilidad de que los vientos cruzados empujen a uno de los vehículos contra el otro.

Casi. La respuesta es Calibradores, frenos, luces, llantas y sujeción de la carga

Durante un viaje, vigile sus indicadores para detectar signos de problemas. Siempre que se detenga, revise los elementos críticos para la seguridad como los frenos, las luces, las llantas, las ruedas, los dispositivos de sujeción de la carga, si los hubiera, y los dispositivos de acoplamiento del remolque si está tirando de un remolque.

Casi. La respuesta es Brazo de direccion

El componente G es el brazo de dirección. Conecta el eslabón de arrastre a la barra de acoplamiento.

Casi. La respuesta es A usted

Después de indicarle que se acerque, lo primero que hará el inspector del DOT será acercarse a su cabina y observarlo a usted y al interior de la cabina. El inspector observará si lleva puesto el cinturón de seguridad. Él o ella comprobará si parece que se ha estado quedando dormido. Él o ella verá u olerá si ha estado fumando marihuana o bebiendo alcohol. Antes de comenzar la inspección de su camión, el inspector le pedirá ver su libro de registro.

Casi. La respuesta es Hay puntos ciegos que sus espejos no pueden mostrarle.

Los espejos pueden mostrar mucho alrededor de su vehículo, pero todavía hay puntos ciegos que no puede ver. Esté atento a todos los vehículos a su alrededor que pueda ver, en caso de que uno de ellos comience a moverse hacia uno de sus puntos ciegos. También use un ayudante cuando retroceda.

Casi. La respuesta es Sí, siempre que el motor no se sobrecaliente.

Algunos vehículos tienen mirillas, contenedores de desbordamiento de refrigerante transparentes o contenedores de recuperación de refrigerante. Estos le permiten verificar el nivel de refrigerante mientras el motor está caliente. Si el recipiente no es parte del sistema presurizado, la tapa se puede quitar de manera segura y se puede agregar refrigerante incluso cuando el motor está a la temperatura de funcionamiento. Nunca quite la tapa del radiador ni ninguna parte del sistema presurizado hasta que el sistema se haya enfriado.

Casi. La respuesta es Espejos

En los Criterios de Fuera de Servicio Estándar de América del Norte, por CVSA, los elementos críticos de inspección del vehículo son los sistemas más críticos en el vehículo. Estos son los frenos, la sujeción de la carga, la línea de transmisión, la suspensión, la dirección y otros. Los espejos no se consideran un elemento crítico para la inspección del vehículo. Para pasar la inspección, el vehículo no debe tener ningún defecto en ninguno de estos elementos críticos de la inspección del vehículo. Además, si los inspectores descubren un defecto en uno de estos elementos que pueda causar un choque o avería, pondrán el vehículo fuera de servicio.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Un patinazo ocurre cuando los neumáticos pierden el agarre a la carretera. Esto puede suceder de cuatro maneras: (1) Frenado excesivo: frenado demasiado fuerte y bloqueo de las ruedas. También se pueden producir derrapes si usa el retardador de velocidad en una carretera resbalosa. (2) Sobreviraje: girar las ruedas más bruscamente de lo que el vehículo puede girar. (3) Sobreaceleración: Suministrar demasiada potencia a las ruedas motrices, provocando que patinen. (4) Conducción demasiado rápida: la mayoría de los patinazos graves son el resultado de conducir demasiado rápido para las condiciones de la carretera.

Casi. La respuesta es son cargas inestables.

Los cargamentos secos a granel y de carne colgados tienen un centro de gravedad elevado. Además, la carne que cuelga se balancea significativamente cuando conduce en una curva, lo que genera una carga muy inestable.

Casi. La respuesta es Para cambiar a una marcha baja cuando estás detenido

Al conducir un CMV con una transmisión manual no sincronizada, puede cambiar de marcha con doble embrague o haciendo flotar las marchas. Para cambiar a una marcha baja o reversa cuando el vehículo está parado y el motor está en ralentí, puede poner el freno del embrague. Esto evita que el eje de entrada de la transmisión (conectado al motor) gire, por lo que puede cambiar suavemente a una marcha baja o marcha atrás. Para poner el freno del embrague, pise el pedal del embrague hasta el fondo. Nunca accione el freno del embrague mientras su vehículo esté en movimiento; hacerlo puede dañar el freno del embrague.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior puede funcionar.

Hoy en día, la mayoría de los vehículos con sistema ABS tienen una luz en el panel de instrumentos que se enciende brevemente cuando se arranca el vehículo para avisarle sobre el sistema ABS. O puede verificar los cables de sus frenos.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

Las llantas desinfladas, las llantas dobles que se tocan y las conexiones de combustible sueltas son solo algunas de las cosas que pueden provocar un incendio.

Casi. La respuesta es carrera de compresión.

La mayoría de los camiones que circulan hoy en día tienen motores diésel de cuatro tiempos. Durante la carrera de admisión, el movimiento hacia abajo del pistón empuja aire fresco hacia el interior del cilindro. Durante la carrera de compresión, el movimiento ascendente del pistón comprime el aire. Esto hace que la temperatura del aire aumente bruscamente. Hacia el final de la carrera de compresión, el inyector de combustible rocía combustible en el aire comprimido caliente. La mezcla de combustible y aire ahora está lo suficientemente caliente como para encenderse. A medida que comienza la carrera de potencia (combustión), el combustible continúa inyectándose, y la combustión de la mezcla de combustible y aire produce energía para empujar el pistón hacia abajo nuevamente. (Nota: este tema generalmente no se cubre en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es negarse cortésmente.

La seguridad de la carga es su responsabilidad. Nunca permita que alguien que no esté autorizado por su transportista conduzca su camión. La persona puede estar planeando irse con su camión. Evidentemente, ha sucedido antes. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Falso

Si hay un incendio debajo del capó, abrir el capó permitirá que llegue más oxígeno al fuego, lo que puede empeorar el fuego. En su lugar, intente disparar espuma de extinción a través de las rejillas o el radiador, o desde la parte inferior del vehículo.

Casi. La respuesta es Cantidad de combustible en el vehículo

Durante el Paso 4 (Apague el motor y revise las luces) del Método de inspección de siete pasos, revise los faros delanteros y las luces intermitentes de cuatro direcciones. Durante el Paso 5 (Inspección visual), verifique que su carga esté segura y que su peso esté distribuido uniformemente. Si bien obviamente debe tener suficiente combustible para completar su viaje, verificar el nivel de combustible no es parte del método de inspección de siete pasos.

Casi. La respuesta es proporcionar suficiente tracción para dirigir y empujar el vehículo a través de la nieve.

Las superficies de carreteras cubiertas de nieve proporcionan mucha menos tracción que las superficies secas. Sus llantas deben proporcionar suficiente tracción para maniobrar su vehículo en la nieve de manera segura. Según las regulaciones federales, sus llantas delanteras deben tener una profundidad de dibujo de al menos 4/32 pulgadas, y todas las demás llantas deben tener una profundidad de dibujo de al menos 2/32 pulgadas. Sin embargo, para obtener la mejor tracción, asegúrese de que las huellas sean aún más profundas antes de intentar conducir sobre la nieve.

Fuente: 49 CFR 570.62

Casi. La respuesta es Para ajustar cadenas de amarre

Se usa un sujetador de carga (también conocido como sujetador de cadena) para tensar una cadena de amarre de modo que la carga no se mueva. Algunos sujetadores de carga se aprietan con una palanca; otros usan un mecanismo de trinquete.