Examen de práctica CDL de Maryland en español

Casi. La respuesta es Cuando conduzca para evitar un choque, no debe girar más de lo necesario para despejar lo que se interponga en su camino.

Para evitar un choque u otro peligro, mantenga ambas manos en el volante para poder girar lo más rápido posible. Sin embargo, gire lo suficiente para evitar el peligro. Un viraje demasiado cerrado corre el riesgo de patinar o volcarse. Al girar rápidamente, evite frenar; esto también podría causar un patinazo.

Casi. La respuesta es 2

De acuerdo con los Criterios de fuera de servicio estándar de América del Norte de CVSA, no más del 20% (redondeado al siguiente número entero) de los frenos de un vehículo pueden estar defectuosos. Un camión de 3 ejes tiene 6 frenos. 20% × 6 = 1.2, que redondeado al siguiente número entero es igual a 2. Por lo tanto, no más de 2 frenos pueden estar defectuosos, de lo contrario el vehículo quedará fuera de servicio. En este contexto, los defectos incluyen una zapata de freno o una pastilla de freno que no hace contacto con el tambor o el rotor de freno cuando se aplican los frenos de servicio, o una fuga de aire audible en una cámara de freno.

Casi. La respuesta es tomar descansos breves antes de que se sienta somnoliento.

La monotonía y el aburrimiento de un viaje largo pueden provocar hipnosis y somnolencia en la carretera. Para evitar esto, deténgase para hacer una pausa aproximadamente una vez cada dos horas o cada 100 millas. Algunos medicamentos para el resfriado y las alergias pueden causar somnolencia, sedación o trastornos de la coordinación, lo que los hace peligrosos para los operadores de CMV. Si no está seguro de los efectos de un medicamento en particular, consulte la etiqueta de advertencia o pregunte a su farmacéutico o médico.

Casi. La respuesta es 24 horas.

Si su concentración de alcohol en sangre (BAC) es de 0.04% o más, puede ser acusado de conducir bajo los efectos del alcohol (DUI). (Un hombre promedio de 180 libras puede alcanzar un BAC por encima de 0.04% después de beber solo dos latas de cerveza). Incluso si se encuentra que tiene una cantidad detectable de alcohol en su sistema por debajo del 0.04%, se lo colocará fuera de ... Servicio por 24 horas.

Casi. La respuesta es 43%

Las regulaciones federales imponen límites de peso máximo a los vehículos de motor que viajan por carreteras interestatales. El GCWR máximo permitido es de 80,000 libras. La clasificación de peso del eje simple es de 20,000 libras y la clasificación de peso del eje tándem es de 34,000 libras. Esta clasificación de peso es para los ejes tándem típicos que están separados de 40 a 96 pulgadas, de centro a centro. 34.000 / 80.000 = aproximadamente 43%. Si tanto los tándems de tracción como los de remolque tienen cada uno su peso máximo permitido de 34,000 libras, eso deja solo 12,000 libras (aproximadamente el 14% del peso) para el eje de dirección, aunque el peso máximo permitido es de 20,000 libras.

Casi. La respuesta es Para proporcionar energía a la cabina mientras el motor está apagado

Una toma de fuerza (PTO) es un dispositivo que puede transferir la potencia del motor al ralentí a alguna aplicación secundaria, como un implemento o una bomba hidráulica. Por ejemplo, una toma de fuerza puede subir o bajar la plataforma de un camión volquete. Una unidad de energía auxiliar (APU) proporciona energía eléctrica para hacer funcionar la calefacción, el aire acondicionado y los electrodomésticos de la cabina sin hacer funcionar el motor al ralentí. Dejar el motor en ralentí produce contaminación del aire, por lo que la mayoría de los estados limitan el tiempo que puede dejar el motor en ralentí (aunque pueden hacer una excepción para operar una toma de fuerza).

Casi. La respuesta es Hacer las dos cosas anteriores.

Tres buenas reglas para el uso de las señales de giro son las siguientes: (1) Señale con anticipación para disuadir a otros conductores de que intenten rebasarlo. (2) Señal de forma continua. Mantenga sus manos en el volante y mantenga encendida la señal de giro cuando comience a girar. (3) Cancele la señal de giro después de haber girado (si aún no se ha apagado por sí sola).

Casi. La respuesta es Si una colina o una curva impide que los conductores que están detrás de usted vean su vehículo a menos de 500 pies, mueva el triángulo reflectante trasero hacia abajo para dar una advertencia adecuada.

Si debe detenerse en una carretera o en el acotamiento de cualquier carretera, encienda las luces intermitentes de emergencia de cuatro direcciones (no las luces traseras) y coloque los dispositivos de advertencia de emergencia en diez minutos. Si se detiene más allá de una colina, curva u otra obstrucción que impida que otros conductores vean su vehículo a menos de 500 pies, coloque un triángulo reflectante hasta 500 pies detrás de su vehículo para advertir a los conductores que se acercan.

Casi. La respuesta es 4/32 pulgadas

Los neumáticos del eje de dirección deben tener una profundidad de dibujo de al menos 4/32 pulgadas. Todos los demás neumáticos deben tener una profundidad de dibujo de al menos 2/32 de pulgada.

Casi. La respuesta es 10 horas

De acuerdo con las regulaciones de Horas de Servicio (HOS), el conductor de un vehículo que transporta pasajeros no debe conducir más de 10 horas después de 8 horas consecutivas fuera de servicio. El conductor no puede conducir después de haber estado de servicio durante 15 horas. ["Resumen de las regulaciones de horas de servicio", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es 34,000 libras.

Según las regulaciones federales, el peso bruto máximo del vehículo (GVW) de un camión en el sistema interestatal de carreteras es de 80,000 libras. El peso bruto máximo sobre cualquier eje es de 20,000 libras. El peso bruto máximo en los ejes tándem es de 34,000 libras. Esta cifra se aplica tanto a los ejes tándem (ejes motrices) del tractor como a los ejes tándem del remolque.

Fuente: 23 CFR 658.17

Casi. La respuesta es ambas cosas.

Las cargas demasiado largas, anchas o con sobrepeso requieren permisos de tránsito especiales. Dichas cargas también pueden requerir vehículos piloto, una escolta policial o equipo especial como banderas, luces intermitentes o letreros de "Carga amplia". La conducción suele estar limitada a determinados momentos. Cada estado puede especificar sus propios requisitos y procedimientos a seguir. Puede obtener más información sobre los requisitos de Maryland comunicándose con la Administración de Carreteras del Estado de Maryland o visitando su página web "Overdimensional Permit Limitations" (https://www.roads.maryland.gov/Index.aspx?PageId=500). [49 CFR 393.11],

Fuente: 49 CFR 393.87

Casi. La respuesta es Debe evitar retroceder siempre que pueda.

Dar marcha atrás a un vehículo grande siempre es peligroso, incluso con un ayudante. Trate de evitar retroceder tanto como sea posible.

Casi. La respuesta es el embarcador y el transportista.

Un conocimiento de embarque es un documento obligatorio cuando se envían productos por medio de un transportista. El conocimiento de embarque es emitido por el transportista al embarcador, detallando la carga que el transportista transportará para el embarcador. Es un documento legalmente vinculante. Incluye la cantidad de paquetes, una descripción de lo que hay en cada paquete, el peso de los paquetes y la tarifa de envío. El conocimiento de embarque también incluye el nombre y la dirección del embarcador (consignador) y el nombre y la dirección del destinatario (consignatario). Si habrá algún cargo por cobrar contra la entrega (COD), el conocimiento de embarque proporciona la información necesaria, incluido quién pagará los cargos: el remitente o el destinatario.

Casi. La respuesta es 1/4 de milla.

Mientras conduce, debe observar la carretera entre 12 y 15 segundos más adelante. A 60 mph, su vehículo recorrerá un cuarto de milla en 15 segundos.

Casi. La respuesta es Para girar rápidamente, sujete firmemente el volante.

En caso de emergencia, es posible que detenerse no sea lo más seguro. La distancia de frenado de su vehículo a alta velocidad puede ser mayor que la de un campo de fútbol. Si no tiene suficiente espacio para detenerse, es posible que deba alejarse del peligro. Recuerde, casi siempre puede virar para evitar un obstáculo más rápido de lo que puede detenerse. Para girar rápidamente, debe sujetar firmemente el volante con ambas manos.

Casi. La respuesta es reducir la velocidad aún más cuando haya trabajadores presentes.

El exceso de velocidad del tráfico es la principal causa de lesiones y muerte en las zonas de obras viales. Los límites de velocidad más bajos a menudo se publican en las zonas de trabajo; obedecerlos. Reduzca aún más la velocidad cuando los trabajadores estén cerca de la carretera.

Casi. La respuesta es Es posible que pueda verificar el nivel de refrigerante incluso cuando el motor esté caliente.

Muchos vehículos tienen mirillas, contenedores de desbordamiento de refrigerante transparentes o contenedores de recuperación de refrigerante. Estos le permiten verificar el nivel de refrigerante incluso cuando el motor está caliente. Sin embargo, si el recipiente es parte del sistema presurizado, es peligroso abrir la tapa para agregar refrigerante mientras el motor está caliente. Espere hasta que el motor se haya enfriado primero.

Casi. La respuesta es Se debe usar anticongelante para lavaparabrisas.

Evite que su parabrisas se congele en climas fríos. Llene el depósito de su lavaparabrisas con un anticongelante para lavaparabrisas que esté clasificado para las bajas temperaturas en las que espera conducir.

Casi. La respuesta es Muchos accidentes de CMV ocurren entre la medianoche y las 6:00 a.m.

Conducir durante la noche cuando normalmente estaría dormido aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Muchos accidentes de CMV ocurren entre la medianoche y las 6:00 am. Si ha dormido menos de 6 horas antes de manejar, el riesgo de un accidente se triplica. Y un estudio ha descubierto que pasar más de 24 horas sin dormir puede afectar la coordinación y el tiempo de reacción tanto como estar legalmente intoxicado.