Examen de práctica CDL de Kansas: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es Utilice calzos para las ruedas.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, acerque el tractor al remolque, conecte la línea de emergencia, cargue el tanque de aire del remolque y desconecte la línea de emergencia. Esto activará los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de tensión estén correctamente ajustados). Sin embargo, si tiene alguna duda sobre la eficacia del sistema de frenado del remolque, bloquee las ruedas.

Casi. La respuesta es Nunca

Los vehículos más antiguos pueden estar equipados con válvulas limitadoras manuales en las ruedas delanteras. Un control en la cabina permite al conductor reducir a la mitad la presión de aire de los frenos delanteros. Se pensó que hacer esto ayudaría a reducir el patinaje de las ruedas delanteras en carreteras resbalosas. Sin embargo, según el manual de la CDL, las pruebas más recientes han demostrado que el frenado de las ruedas delanteras es seguro incluso en carreteras heladas. Las regulaciones federales ahora prohíben las válvulas limitadoras manuales en las ruedas delanteras en vehículos fabricados desde el 1 de marzo de 1975. Las válvulas de relación automática, que limitan el frenado del eje delantero sólo cuando las aplicaciones de los frenos son de aproximadamente 60 psi o menos, todavía están permitidas. Estas válvulas no pueden ser controladas manualmente por el conductor. Nota: La llegada de los frenos antibloqueo (ABS) también puede hacer que las válvulas automáticas de relación sean menos útiles.

Fuente: 49 CFR § 393.48

Casi. La respuesta es "el control de la válvula de protección del tractor (control de suministro de aire del remolque) saltará o pasará de ""normal"" a ""emergencia""."

"Cuando pruebe la válvula de protección del tractor, el control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar o pasar de la posición ""normal"" a la de ""emergencia"". Esto muestra que la válvula de protección del tractor se ha cerrado automáticamente para evitar que la presión del aire caiga demasiado."

Casi. La respuesta es Doble montaña rocosa

Un remolque de doble cachorro consta de dos remolques de 28,5 pies, conocidos como "remolques de cachorros". Un remolque de doble cachorro también se conoce como remolque STAA, llamado así por la Ley de Asistencia de Transporte de Superficie (STAA). Esta configuración estándar doble es el único tipo de remolque doble permitido en todo el país. Un remolque doble de las Montañas Rocosas consta de un remolque de 40 a 53 pies seguido de un remolque para cachorros de 28,5 pies. Los dobles de las Montañas Rocosas están permitidos en ciertos estados del oeste. Un remolque doble de peaje consta de dos remolques de 48 pies. Los dobles de Turnpike se pueden encontrar viajando en las autopistas de los estados del este.

Casi. La respuesta es el aire que sale de la válvula abierta.

Pruebe los frenos del remolque abriendo la válvula de la línea de servicio en la parte trasera de la plataforma. Debería escuchar el silbido delator del aire que se escapa. Si no lo hace, significa que el aire no fluye a través de toda la línea y tendrá que investigar.

Casi. La respuesta es un dispositivo de acoplamiento que conecta un semirremolque a la parte trasera de un tractor-remolque.

La plataforma de conversión conecta un semirremolque a la parte trasera de un tractor-remolque, formando una combinación doble o triple.

Casi. La respuesta es Necesita aproximadamente cuatro veces más distancia de frenado a 40 mph que a 20 mph.

Su distancia total de frenado es la suma de su distancia de percepción (qué tan lejos va su vehículo desde que ve el peligro hasta que su cerebro lo procesa), distancia de reacción (qué tan lejos va el vehículo desde que su cerebro le ordena a su pie que actúe) el pie realmente comienza a frenar y la distancia de frenado (la distancia que el vehículo continúa recorriendo una vez que se aplica el freno). La distancia de frenado de su vehículo aumenta con el cuadrado de su velocidad. Por ejemplo, necesita aproximadamente cuatro veces más distancia de frenado a 40 mph que a 20 mph.

Casi. La respuesta es debe mirar más hacia adelante porque es más probable que el vehículo se vuelque o se tuerza.

Es más probable que un vehículo de combinación doble o triple se vuelque o se tuerza debido a un frenado repentino o cambios de dirección. Mire hacia adelante lo suficiente como para reducir la velocidad o cambiar de carril gradualmente cuando sea necesario.

Casi. La respuesta es Cargue el tanque de aire del remolque y luego desconecte la línea de aire de emergencia.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, acerque el tractor al remolque, conecte la línea de emergencia, cargue el tanque de aire del remolque y desconecte la línea de aire de emergencia. Esto activará los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de tensión estén correctamente ajustados). Calce las ruedas si tiene alguna duda sobre los frenos.

Casi. La respuesta es cerrada.

Para desacoplar el segundo remolque, comience por aplicar los frenos de estacionamiento para evitar que su vehículo se mueva. Baje el tren de aterrizaje del segundo remolque. Cierre las válvulas de cierre en la parte trasera del primer remolque (y en la plataforma rodante si está equipado) para evitar que el aire salga del vehículo. Luego desconecte las líneas eléctricas y de aire de la plataforma rodante, suelte los frenos de la plataforma rodante y suelte el pestillo de la quinta rueda de la plataforma rodante. Ahora está listo para sacar el primer remolque y la plataforma rodante del segundo remolque.

Casi. La respuesta es de 20 a 45 psi.

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el sistema de frenos del tractor o camión en caso de que el remolque se rompa o presente una fuga grave. La válvula de protección del tractor está diseñada para cerrarse automáticamente cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 45 psi.

Casi. La respuesta es cualquiera de los anteriores, si está disponible.

Puede asegurar el segundo remolque con los frenos de resorte o con la línea de aire de emergencia. Para un margen adicional de seguridad, calce también las ruedas.

Casi. La respuesta es Mire sus espejos para vigilar sus llantas.

Use los espejos para vigilar sus llantas. Es una forma de detectar un incendio en las llantas. Pero sus espejos no eliminan todos los puntos ciegos. Su camión todavía tiene grandes puntos ciegos, a menudo llamados zonas prohibidas.

Casi. La respuesta es O (a) o (b)

El reglamento federal 49 CFR 380.205 establece que debe cumplir con varios requisitos antes de poder comenzar a entrenar para operar un vehículo de combinación triple larga. Estos requisitos incluyen 6 meses de experiencia previa al manejo de una combinación de tractor / semirremolque o una combinación de tractor / semirremolque / remolque, con una clasificación de peso bruto combinado (GCWR) de al menos 26,001 libras.

Casi. La respuesta es estacionar el vehículo en línea recta sobre un terreno firme y nivelado.

Para desacoplar el remolque trasero, lo primero que debe hacer es estacionar el vehículo en línea recta sobre un terreno firme y nivelado. Aplique los frenos de estacionamiento para evitar que el vehículo se mueva. Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, calce las ruedas.

Casi. La respuesta es Los ejes delanteros sobrecargados pueden hacer que el peso del eje de dirección sea demasiado liviano para maniobrar con seguridad.

Los ejes delanteros con poca carga (causados por desplazar el peso demasiado hacia atrás) pueden hacer que el peso del eje de dirección sea demasiado liviano para maniobrar con seguridad.

Casi. La respuesta es Cuanto más bruscamente gire, mayores serán las posibilidades de patinar o volcarse.

No gire más de lo necesario para despejar cualquier obstáculo que se interponga en su camino. Cuanto más bruscamente gire, mayores serán las posibilidades de patinar o volcarse.

Casi. La respuesta es Frene y reduzca la marcha en la curva.

Antes de entrar en una curva, reduzca la velocidad a una velocidad segura y cambie a la marcha derecha. Esto le permite usar algo de potencia a lo largo de la curva para ayudar a mantener estable el vehículo en la curva. También le permite acelerar tan pronto como se salga de la curva.

Casi. La respuesta es lo suficiente como para quitar algo de peso de la plataforma.

Al desacoplar un segundo o tercer semirremolque cargado, baje el tren de aterrizaje hasta que haga contacto firme con el suelo. Luego haga girar el tren de aterrizaje en una marcha baja durante algunas vueltas más, lo suficiente para levantar algo de peso de la plataforma rodante, pero no tanto como para levantar el remolque de la quinta rueda. Esto facilitará el desbloqueo de la quinta rueda ahora y el acoplamiento del remolque la próxima vez.

Casi. La respuesta es fugas de aire o de líquido hidráulico

Revise el tren de aterrizaje como parte de su inspección visual. Compruebe que no falte ninguna pieza y que no esté doblada ni dañada. Si el tren de aterrizaje funciona con motor, revise sus mangueras, accesorios y otras partes para detectar señales o sonidos de escape de aire o fluido hidráulico.