Examen de práctica CDL de Kansas: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

El desvanecimiento y falla de los frenos generalmente se debe a un uso incorrecto de los frenos que causa un exceso de calor. Esto puede deberse a un ajuste incorrecto de los frenos, una falta de confianza en el frenado del motor, un uso excesivo de los frenos de servicio u otro factor mecánico o error humano.

Casi. La respuesta es amarilla

Si su vehículo tiene ABS, habrá una luz amarilla de avería del ABS en el panel de instrumentos. Cuando encienda el motor, la luz de avería del ABS se encenderá momentáneamente para indicar que la luz funciona. Pero si la lámpara se enciende y permanece encendida, significa que hay un problema con el ABS.

Casi. La respuesta es 1/4 de pulgada

De acuerdo con las regulaciones federales sobre frenos de aire, los forros de freno de los frenos del eje que no son de dirección deben tener un grosor de al menos 1/8 de pulgada para los frenos de disco o de al menos 1/4 de pulgada para los frenos de tambor. Los forros de freno de los frenos de tambor del eje de dirección pueden ser más delgadas.

Casi. La respuesta es En el primer tanque al que el compresor de aire bombea aire

Se instala una válvula de alivio de seguridad en el primer tanque al que el compresor de aire bombea aire. Este tanque se conoce como tanque de suministro o "húmedo". La válvula de seguridad protege el tanque y el resto del sistema de demasiada presión. Por lo general, la válvula está configurada para abrirse a 150 psi.

Casi. La respuesta es Haz Todas las anteriores.

Para asegurarse de que su camión esté seguro cuando lo deje desatendido, aplique los frenos de estacionamiento y bloquee las ruedas. Quitar las llaves es un simple consejo de seguridad para cualquier vehículo, incluso un automóvil de pasajeros.

Casi. La respuesta es estacionarse en un terreno nivelado, calzar las ruedas y soltar los frenos de estacionamiento.

Los ajustadores de tensión no se mueven si los frenos de estacionamiento están activados. Para revisar los ajustadores de tensión, estacione en un terreno nivelado, bloquee las ruedas y luego suelte los frenos de estacionamiento. Use guantes y tire con fuerza de cada tensor que pueda alcanzar. Si un ajustador de tensión se mueve más de aproximadamente una pulgada donde la varilla de empuje se une a él, probablemente necesite un ajuste.

Casi. La respuesta es la válvula del freno de servicio y a la válvula del freno de estacionamiento.

Un freno de estacionamiento de resorte puede ejercer una fuerza de hasta 2,000 libras y una cámara de freno de servicio tipo 30 puede ejercer una fuerza de 3,000 libras o más. Si se aplicaran ambas fuerzas al mismo tiempo (lo que se denomina combinación de los frenos de servicio y de estacionamiento), la fuerza combinada podría dañar partes del sistema de frenado. Para evitar esto, la mayoría de los vehículos comerciales modernos emplean una válvula anti-compuestos. Un puerto de entrada de esta válvula está conectado a la válvula del freno de servicio (válvula de pie) y otro puerto de entrada está conectado a la válvula del freno de estacionamiento (perilla amarilla). Suponga que aplica los frenos de estacionamiento tirando de la perilla amarilla. Esa válvula enviará aire a la válvula anti-compuesto. Si también presiona el pedal del freno, la válvula de pie también enviará aire a la válvula anti-compuesto. Entonces, la válvula anti-compuestos soltará parcialmente los frenos de estacionamiento con la misma fuerza que la válvula de pie ha aplicado. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Para evitar la acumulación de hielo en el sistema de frenos de aire

Cuando el compresor de aire funciona, un evaporador de alcohol pone vapor de alcohol en el sistema de frenos de aire para ayudar a evitar que el agua en las líneas o las válvulas se congele. El hielo en las líneas o válvulas puede hacer que dejen de funcionar.

Casi. La respuesta es 3 psi en un minuto.

Cuando pruebe una fuga de aire, asegúrese de que el sistema esté completamente cargado, apague el motor, aplique completamente el freno de pie (de servicio) y mantenga presionado el freno durante un minuto. La presión de aire no debe bajar más de 3 psi para un solo vehículo o más de 4 psi para un vehículo combinado. Si es así, busque una fuga de aire en alguna parte.

Casi. La respuesta es todos los anteriores.

Los ajustadores de holgura son una parte importante de su sistema de frenos de aire que le permite ajustar los frenos para asegurarse de que estén seguros. Están ubicados en diferentes lugares, dependiendo del tipo de frenos que tengas.

Casi. La respuesta es No permitirá que los frenos se enfríen.

Los frenos utilizan la fricción para convertir la energía cinética de su vehículo en calor. El uso excesivo de los frenos no dejará suficiente tiempo para que se enfríen. El calor excesivo puede causar la expansión de los tambores de freno y cambios químicos en el revestimiento del freno que reducirán la fricción. Los frenos se debilitarán (se volverán menos efectivos).

Casi. La respuesta es Deténgase.

Si se enciende la advertencia de baja presión de aire, es posible que haya una fuga en el sistema. Deténgase y estacione su vehículo lo antes posible. Si la presión del aire desciende demasiado, los frenos de resorte se activarán automáticamente, lo que detendrá su vehículo, pero no necesariamente de manera segura. La aplicación repentina de los frenos de resorte mientras conduce puede provocar un patinazo.

Casi. La respuesta es Deténgase y estacione de manera segura.

Si se enciende la advertencia de baja presión de aire, es posible que haya una fuga en el sistema. Deténgase y estacione su vehículo lo antes posible. Si la presión del aire desciende demasiado, los frenos de resorte se activarán automáticamente, lo que detendrá su vehículo, pero no necesariamente de manera segura. La aplicación repentina de los frenos de resorte mientras conduce puede provocar un patinazo.

Casi. La respuesta es aire comprimido

Los frenos de aire usan aire comprimido para que funcionen.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior es correcto.

Tanto en tractocamiones como en vehículos individuales, para probar si los frenos de resorte se activarán automáticamente, use el mismo método que usa para probar la señal de advertencia de baja presión de aire: pise y suelte el pedal del freno, esta vez hasta que alcance un nivel uniforme. una lectura más baja de psi y la válvula del freno de estacionamiento se cierra o salta.

Casi. La respuesta es Sí, pero solo si el evaporador de alcohol está ubicado aguas abajo del secador de aire.

El secador de aire contiene un paquete desecante. Un desecante es un agente químico diseñado para eliminar la humedad. Sin embargo, el vapor de alcohol del evaporador de alcohol (inyector) puede dañar el desecante. Por lo tanto, si se instala un evaporador de alcohol, debe ubicarse aguas abajo del secador de aire. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es se activa cuando las ruedas están a punto de bloquearse.

El sistema ABS no tiene mucho efecto en su conducción diaria. No afecta su capacidad de frenado ni acorta su distancia de frenado. Solo le ayuda a mantener el control de su vehículo al activarse cuando las ruedas están a punto de bloquearse.

Casi. La respuesta es Presión de aire

Los conductores detrás de usted deben ser advertidos siempre que frene. El sistema de frenos de aire hace esto con un interruptor eléctrico que funciona por presión de aire. El interruptor enciende las luces de freno cuando aplica los frenos de aire.

Casi. La respuesta es Con el motor apagado, pise y suelte el pedal del freno para reducir la presión de aire por debajo de 60 psi.

La mejor manera de probar la señal de advertencia de baja presión de aire es soltar el freno de estacionamiento (todos los vehículos), soltar la válvula de protección del tractor (en vehículos de combinación) y apagar el motor de su vehículo mientras deja la energía eléctrica encendida. Luego pise y suelte el pedal del freno. La señal de advertencia de baja presión de aire debe encenderse cuando la presión cae por debajo de 60 psi. Nunca debería necesitar bajar a 30 psi.

Casi. La respuesta es 125 psi.

Un sistema típico de frenos de aire se cargará completamente a 125 psi. Consulte las especificaciones del fabricante para conocer la cifra real de su vehículo. El compresor de aire debe dejar de bombear aire en ese punto.