Examen de práctica CDL de Kansas: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es líneas de aire de servicio y de emergencia desde el camión o tractor al remolque.

Cada mano tiene un sello de goma para evitar que se escape el aire. Para conectar las aletas, primero limpie los sellos. Luego presione los dos sellos juntos con las manos acodadas en un ángulo de 90 grados entre sí.

Casi. La respuesta es ligeramente levantado.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Si se desarrolla una fuga importante en la línea de servicio, es posible que no note nada malo, hasta que intente aplicar los frenos de servicio. Entonces, la pérdida de aire por la fuga reducirá rápidamente la presión del tanque de aire. Si baja lo suficiente, se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es es más probable que se atasquen en los cruces de ferrocarril elevados.

Los dos tipos de vehículos combinados que tienen más probabilidades de quedar atascados en un cruce de ferrocarril elevado son las unidades de baja altura (portacoches, lowboys, camionetas móviles, etc.) y los tractores de un solo eje que arrastran un remolque largo con el tren de aterrizaje en posición horizontal. Tenga mucho cuidado al conducir este tipo de vehículos en los cruces de ferrocarril.

Casi. La respuesta es los vuelcos.

Más de la mitad de las muertes de conductores de camiones en choques son el resultado de vuelcos de camiones. Una carga completa aumenta el peso en el camión, lo que hace que sea menos probable que se produzca una navaja. Pero una carga completa también eleva el centro de gravedad del camión, lo que aumenta la probabilidad de que se vuelque. Además, muchas de las autopistas de Estados Unidos son viejas, con rampas de salida curvas que no tienen la inclinación necesaria para los vehículos combinados de hoy.

Casi. La respuesta es la marcha baja.

Empiece a subir el tren de aterrizaje usando el rango de marcha baja (si el tren de aterrizaje está equipado). Luego cambie a la marcha alta una vez que los soportes del remolque estén libres de peso.

Casi. La respuesta es verlo por los espejos.

La forma más temprana de darse cuenta de que su remolque se está moviendo es verlo balancearse por los espejos.

Casi. La respuesta es No, porque los frenos de las ruedas del remolque provocaron el patinazo al principio.

El patinazo del remolque fue causado por los frenos que bloquearon las ruedas. Aplicar el freno de mano del remolque podría empeorar la situación. En su lugar, suelte los frenos para que las ruedas del remolque puedan rodar nuevamente y recuperar la tracción.

Casi. La respuesta es presionando el control de suministro de aire del remolque.

En los vehículos más nuevos, el control de suministro de aire del remolque es una perilla roja de ocho lados en el tablero del tractor. La perilla puede estar etiquetada como "Tire para extraer ... Presione para suministrar" o algo similar. Cuando empuja la perilla hacia adentro, el aire fluirá a través de las líneas de aire de emergencia del remolque para cargar el sistema de frenos de aire del remolque.

Casi. La respuesta es el acoplamiento no está bien y debe arreglarse antes de conducir la unidad acoplada.

No conduzca el vehículo hasta que esté seguro de que el acoplamiento es correcto. Verifique para asegurarse de lo siguiente: No hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior, las mordazas de la quinta rueda se han cerrado alrededor del vástago del pivote maestro, la palanca de bloqueo está en la posición de "bloqueo" y el pestillo de seguridad está en posición sobre la palanca de bloqueo. Si algo no está bien, no conduzca el vehículo hasta que haya encontrado y corregido el problema. Si lo conduce de todos modos, su remolque podría soltarse mientras conduce.

Casi. La respuesta es una luz amarilla de falla en el lado izquierdo.

Un remolque con sistema ABS tiene una luz amarilla de avería en la esquina delantera izquierda o en la esquina trasera izquierda. Asegúrese de saber dónde buscarlo.

Casi. La respuesta es soltar los frenos.

Una vez que se dé cuenta de que su vehículo está patinando, debe soltar los frenos para que las ruedas puedan agarrarse nuevamente a la carretera. El remolque comenzará a seguir al tractor y se enderezará.

Casi. La respuesta es Si hace un cambio rápido de carril o hace un movimiento brusco del volante, los remolques tenderán a balancearse hacia afuera. El remolque que está más atrás es el que más se balancea hacia afuera y es más probable que se vuelque.

Una maniobra repentina del tractor puede hacer que el remolque más trasero (el último) se balancee violentamente y posiblemente vuelque. Esto se conoce como efecto de latigazo. Es causada por la amplificación hacia atrás: cuanto más lejos esté un remolque del tractor, más probable es que comience a balancearse peligrosamente fuera de control.

Casi. La respuesta es 10

La fórmula recomendada para la distancia de seguimiento es de un segundo por cada diez pies de longitud del vehículo, más un segundo adicional si viaja a más de 40 mph.

Casi. La respuesta es más

Hay más cosas que inspeccionar en un vehículo combinado que en un autobús o un camión recto. Primero, por supuesto, está todo el sistema de acoplamiento: el pivote, la quinta rueda, etc. Luego, está el tren de aterrizaje de cada remolque. Finalmente, el sistema de frenos de aire también es más complicado que en un autobús o camión recto, porque el aire comprimido debe fluir a todos los remolques para que tanto los frenos del tractor como los del remolque funcionen correctamente.

Casi. La respuesta es Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y pise y suelte el pedal del freno varias veces.

Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y baje la presión de aire pisando y quitando el pedal del freno varias veces. El control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar (o pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”) cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi). ).

Casi. La respuesta es Tirar suavemente del tractor hacia adelante con los frenos del remolque bloqueados.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es ligeramente levantado.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es Conduzca con normalidad y hágalo reparar más tarde.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico, a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.

Casi. La respuesta es abiertas, excepto las del último remolque.

Las válvulas de cierre están ubicadas en la parte trasera de cada remolque para permitirle detener el flujo de aire allí. Si hay otro remolque detrás de este, abra las válvulas para permitir que el aire fluya hacia ese remolque; de lo contrario, cierre las válvulas.