Examen de práctica CDL de Iowa: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es un tercero

Los Lumpers (manipuladores de carga) son personas generalmente empleadas por un tercero para descargar la carga del camión en el receptor. Los Lumpers tienen la tarea de operar el equipo de descarga, como carretillas elevadoras y transpaletas, por lo que no tendrá que hacer esto. La tarifa por el uso de lumpers debe cargarse al transportista; es ilegal bajo la ley de los EE. UU. que usted se vea obligado a comer el costo usted mismo. (Nota: este tema generalmente no se cubre en el manual CDL).

Fuente: 49 US Code § 14103

Casi. La respuesta es Un tractor tirando dobles vacíos

Los vientos fuertes dificultan permanecer en su carril. El problema suele ser peor para los vehículos más ligeros. Y un remolque doble presenta mucha superficie sobre la que pueden actuar los vientos fuertes.

Casi. La respuesta es Presentar una queja ante OSHA.

El Programa de Protección de Denunciantes de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) hace cumplir las disposiciones sobre denuncia de irregularidades de más de 20 estatutos de denuncia de irregularidades que protegen a los empleados de represalias por denunciar violaciones de varias leyes federales en el lugar de trabajo. Si su empleador tomó represalias contra usted por expresar un problema de seguridad relacionado con el trabajo, puede presentar una queja ante OSHA en un plazo de 30 días. ["The Whistleblower Protection Program", Occupational Safety and Health Administration, https://www.whistleblowers.gov/] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Bombee el pedal del freno tres veces; luego aplique una presión firme sobre el pedal y manténgalo presionado durante cinco segundos. El pedal no debe moverse.

Para probar un vehículo equipado con frenos hidráulicos en busca de fugas en los frenos, primero bombee el pedal del freno tres veces. A continuación, aplique una presión firme sobre el pedal del freno durante cinco segundos. Si se mueve, los frenos pueden tener una fuga o algún otro problema.

Casi. La respuesta es Espejos

En los Criterios de Fuera de Servicio Estándar de América del Norte, por CVSA, los elementos críticos de inspección del vehículo son los sistemas más críticos en el vehículo. Estos son los frenos, la sujeción de la carga, la línea de transmisión, la suspensión, la dirección y otros. Los espejos no se consideran un elemento crítico para la inspección del vehículo. Para pasar la inspección, el vehículo no debe tener ningún defecto en ninguno de estos elementos críticos de la inspección del vehículo. Además, si los inspectores descubren un defecto en uno de estos elementos que pueda causar un choque o avería, pondrán el vehículo fuera de servicio.

Casi. La respuesta es 66,000 libras

Para evitar la sobrecarga de los puentes, se utiliza una fórmula de puente para especificar un peso máximo por eje más bajo para los ejes que están más juntos. La fórmula del peso bruto federal del puente es W = 500 (LN / (N - 1) + 12 N + 36) donde W es el peso máximo permitido de un grupo de ejes (redondeado a las 500 libras más cercanas), L es la distancia entre los ejes exteriores del grupo, y N es el número de ejes del grupo. "LN" significa L multiplicado por N, y "12 N" significa 12 multiplicado por N. En este caso, consideramos los ejes motrices y los ejes del remolque como un grupo de 4 ejes. Por lo tanto, N es igual a 4. La distancia entre los ejes externos de este grupo es de 36 pies. Por lo tanto, L = 36. L × N = 144. N - 1 = 3. 144 dividido por 3 = 48. 12 × N = 48 también. 48 + 48 + 36 = 132. Multiplique esta cifra por 500 para obtener 66,000 libras. Finalmente, redondee el resultado a las 500 libras más cercanas, que en este caso siguen siendo 66,000 libras.

Fuente: 23 CFR 658.17

Casi. La respuesta es Para girar rápidamente, sujete firmemente el volante.

En caso de emergencia, es posible que detenerse no sea lo más seguro. La distancia de frenado de su vehículo a alta velocidad puede ser mayor que la de un campo de fútbol. Si no tiene suficiente espacio para detenerse, es posible que deba alejarse del peligro. Recuerde, casi siempre puede virar para evitar un obstáculo más rápido de lo que puede detenerse. Para girar rápidamente, debe sujetar firmemente el volante con ambas manos.

Casi. La respuesta es Escape

Si la ventilación de la cabina es deficiente, las fugas del sistema de escape pueden permitir la entrada de monóxido de carbono (CO) venenoso en la cabina. Es más probable que se acumule CO durante el invierno, cuando es posible que mantenga cerradas las rejillas de ventilación y las ventanas. Por lo tanto, durante el invierno, revise minuciosamente el sistema de escape para detectar piezas sueltas y ruidos o señales de fugas.

Casi. La respuesta es Si necesita inclinar la cabina, asegure primero los elementos sueltos.

Antes de comenzar a inspeccionar su vehículo, lleve la llave de encendido para evitar que alguien más mueva el vehículo mientras lo está inspeccionando. Para inspeccionar un vehículo con cabina hacia adelante (con la cabina encima), puede ser necesario inclinar la cabina para acceder al compartimiento del motor. Antes de hacer esto, asegure cualquier artículo suelto dentro de la cabina para que no se caiga cuando la incline.

Casi. La respuesta es ambas cosas.

Antes de conducir su vehículo, ajuste los espejos para mostrar las partes de su vehículo y lo que hay alrededor de su vehículo. Durante su viaje, puede usar sus espejos para vigilar sus llantas y abrir la carga, si corresponde. Al incorporarse, use los espejos para asegurarse de que la brecha en el tráfico sea lo suficientemente grande para que pueda ingresar de manera segura.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Si debe conducir a través de un túnel, hay varios problemas con los que debe lidiar. Primero, asegúrese de que el túnel sea lo suficientemente alto para que su vehículo pueda atravesarlo de manera segura. Planifique con anticipación. Conozca la altura de su CMV y la altura del techo del túnel. En segundo lugar, los túneles a menudo tienen anchos de carril reducidos. Su CMV puede tener 8½ pies de ancho. Conduzca con precaución y observe los costados de su vehículo. Finalmente, puede haber fuertes vientos dentro del túnel y fuertes vientos cruzados al salir del túnel.

Casi. La respuesta es 4 segundos

La fórmula para la distancia de seguimiento es de un segundo por cada diez pies del vehículo, más un segundo adicional si viaja a más de 40 mph. Entonces, para un vehículo de 30 pies que va a 55 mph, debe dejar una distancia de seguimiento de 4 segundos.

Casi. La respuesta es use una marcha más baja de la que usaría para subir la cuesta.

Con camiones más antiguos, normalmente usa la misma marcha para conducir cuesta arriba y cuesta abajo. Los camiones de hoy tienden a tener motores más potentes y a ser más eficientes que los camiones más antiguos. Por lo tanto, puede conducir un camión cuesta arriba en marchas más altas de lo que usaría para conducir cuesta abajo con el freno motor.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior es cierto.

Una transmisión manual automatizada (AMT) está diseñada como una transmisión manual ordinaria. Es decir, a diferencia de una transmisión automática que generalmente emplea un convertidor de par, una AMT emplea engranajes montados en ejes y cambia con la ayuda de un embrague. Sin embargo, en un AMT, una computadora controla varios enlaces para manejar el embrague y el cambio de marchas (no hay palanca de cambios), lo que permite que el conductor se concentre más en la carretera. Algunos AMT más antiguos solían venir con un pedal de embrague para realizar cambios manuales al arrancar o parar. Sin embargo, con los AMT actuales que se venden en los Estados Unidos, no hay pedal de embrague, lo que hace que la experiencia de manejo sea más parecida a la de una transmisión completamente automática. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Daño de llantas

La sacudida repentina de una aceleración brusca puede causar daños mecánicos. Por ejemplo, puede dañar el acoplamiento si está tirando de un remolque.

Casi. La respuesta es 40%.

La aceleración rápida y los cambios en la velocidad pueden aumentar el consumo de combustible hasta en un 40 por ciento. El control de crucero puede ayudar a mantener una velocidad constante con bajo consumo de combustible en la carretera. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Pueden ser utilizados por cualquier vehículo cuyos frenos hayan fallado.

Las rampas de escape están ubicadas en muchas pendientes empinadas de montaña. Las rampas de escape están diseñadas para detener a los vehículos fuera de control de manera segura sin herir a los conductores ni a los pasajeros. Las rampas de escape utilizan un lecho largo de material blando y suelto, como grava, para reducir la velocidad de un vehículo fuera de control, a veces en combinación con una mejora. Independientemente del tipo de vehículo que conduzca, busque siempre una de estas rampas de escape. Pueden salvar vidas, equipos y carga.

Casi. La respuesta es Es un vehículo de movimiento lento.

Este emblema en la parte trasera de un vehículo lo identifica como un vehículo de movimiento lento. La definición legal de "vehículo de movimiento lento" puede variar un poco de un estado a otro. El Código de Iowa define un "vehículo de movimiento lento" como un vehículo cuya velocidad máxima no supera las 35 mph y que está diseñado principalmente para uso fuera de la carretera. (Nota: en la mayoría de los demás estados, la velocidad máxima de un vehículo de movimiento lento se define en 25 mph). Los vehículos de movimiento lento incluyen equipo agrícola, carros tirados por animales y vehículos de mantenimiento de carreteras. Los vehículos que viajan tan lentamente representan peligros. Detectar uno temprano puede ayudar a prevenir un choque.

Fuente: Código de IA § 321.383

Casi. La respuesta es Es menos peligroso chocar contra el acotamiento que arriesgarse a una colisión.

Si un conductor que viene en sentido contrario se ha desviado hacia su carril, intente escapar por la derecha, incluso si eso significa dejar el pavimento y conducir hacia el acotamiento. La mayoría de los acotamientos son lo suficientemente fuertes para soportar el peso de un vehículo grande. Nunca permita una colisión frontal. Las colisiones frontales suelen ser fatales.

Casi. La respuesta es Dele al conductor el beneficio de la duda.

Para ayudar a reducir el estrés causado por las acciones de otros conductores, siempre déle al otro conductor el beneficio de la duda. Trate de imaginar por qué está conduciendo de esa manera. Cualquiera sea la razón, no tiene nada que ver contigo. Sin embargo, si se enfrenta a un conductor agresivo, apártese del camino y déjelo pasar.