Examen de práctica CDL de Iowa: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es los vuelcos.

Más de la mitad de las muertes de conductores de camiones en choques son el resultado de vuelcos de camiones. Una carga completa aumenta el peso en el camión, lo que hace que sea menos probable que se produzca una navaja. Pero una carga completa también eleva el centro de gravedad del camión, lo que aumenta la probabilidad de que se vuelque. Además, muchas de las autopistas de Estados Unidos son viejas, con rampas de salida curvas que no tienen la inclinación necesaria para los vehículos combinados de hoy.

Casi. La respuesta es ligeramente levantado.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es El vástago

No conduzca el vehículo hasta que esté seguro de que el acoplamiento es correcto. Verifique para asegurarse de lo siguiente: No hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior, las mordazas de la quinta rueda se han cerrado alrededor del vástago del pivote maestro, la palanca de bloqueo está en la posición de "bloqueo" y el pestillo de seguridad está en posición sobre la palanca de bloqueo. Si algo no está bien, no conduzca el vehículo hasta que haya encontrado y corregido el problema. Si lo conduce de todos modos, su remolque podría soltarse mientras conduce.

Casi. La respuesta es Ajuste la perilla de suministro de aire para enviar aire a los frenos del remolque. Apague el motor una vez que la presión de aire se normalice. Luego, escuche el sonido del aire que se escapa cuando se sueltan los frenos.

Después de acoplar, asegúrese de que las líneas de aire no estén cruzadas. Para hacer esto, envíe aire a los frenos del remolque ajustando la perilla de "suministro de aire" a la posición normal. Deje que la presión se normalice. Luego apague el motor y pruebe los frenos. Debería ver y escuchar los frenos en acción y luego ver que la presión del aire se normaliza nuevamente.

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema del remolque y luego tirar de la perilla de suministro de aire.

Primero, asegúrese de que los frenos del remolque estén funcionando correctamente. Antes de retroceder debajo del remolque, ajuste el control de suministro de aire del remolque para bloquear los frenos del remolque. Para ello, extraiga la perilla roja de suministro de aire (en los vehículos más nuevos) o mueva el control de la válvula de protección del tractor a la posición de emergencia.

Casi. La respuesta es a menudo no tienen frenos de resorte.

No es necesario que los remolques y las plataformas rodantes de conversión fabricados antes de 1975 tengan frenos de resorte. En cambio, confían en los frenos de emergencia que se sostienen mediante la presión del aire. Debido a que la presión de aire puede escaparse, siempre use calzos para las ruedas al estacionar dichos vehículos.

Casi. La respuesta es a la presión normal.

Antes de retroceder debajo de un remolque durante el proceso de acoplamiento, asegúrese de que la presión de aire esté en niveles normales para poder frenar con seguridad.

Casi. La respuesta es Los tractores Bobtail pueden tardar más en detenerse que los vehículos combinados completamente cargados.

Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Asimismo, los tractores "bobtail" (tractores sin semirremolque) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque completamente cargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor "bobtail".

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema del remolque y luego tirar de la perilla de suministro de aire.

Antes de retroceder debajo del remolque, verifique que los frenos del remolque estén funcionando y luego trabe los frenos del remolque. Una vez que haya conectado las líneas de aire, debe realizar una serie de comprobaciones: Compruebe los cierres herméticos. Asegúrese de que los conductos de aire no queden atrapados ni aplastados cuando vuelva a ponerse debajo del remolque. Cargue el sistema de frenos de aire del remolque y verifique que esté funcionando sin una pérdida significativa de aire. Luego, configure el control de suministro de aire del remolque para cortar el aire y accione los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es Las ruedas traseras del último remolque

El desvío se define como los diferentes caminos que toman las ruedas delanteras y traseras en un giro. Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. Por lo tanto, las ruedas del remolque delantero se desviarán más que las ruedas traseras del tractor, y las ruedas del remolque trasero se desviarán más que nada.

Casi. La respuesta es B.

Si gira ampliamente hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro vehículo intente rebasarlo por la derecha mientras está girando. En su lugar, como se muestra en la ruta B, gire a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará a otros vehículos suficiente espacio a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es líneas de aire de servicio y de emergencia desde el camión o tractor al remolque.

Cada mano tiene un sello de goma para evitar que se escape el aire. Para conectar las aletas, primero limpie los sellos. Luego presione los dos sellos juntos con las manos acodadas en un ángulo de 90 grados entre sí.

Casi. La respuesta es Trasero

La válvula de cierre debe cerrarse solo en la parte trasera del último remolque para que el aire fluya hacia los frenos de todos los remolques, pero no más allá.

Casi. La respuesta es abiertas, excepto las del último remolque.

Las válvulas de cierre están ubicadas en la parte trasera de cada remolque para permitirle detener el flujo de aire allí. Si hay otro remolque detrás de este, abra las válvulas para permitir que el aire fluya hacia ese remolque; de lo contrario, cierre las válvulas.

Casi. La respuesta es que se activen los frenos de emergencia del remolque.

Si la presión de aire en la línea de aire de emergencia desciende demasiado (por ejemplo, debido a una fuga grave en la línea de servicio), se activarán los frenos de emergencia del remolque. Además, la válvula de protección del tractor se cerrará para evitar que el aire se escape del tractor.

Casi. La respuesta es Mantendrá la suciedad y el agua fuera de las líneas.

Algunos vehículos están equipados con acopladores falsos o "sin salida". Cuando las líneas de aire no estén conectadas a un remolque, conecte las aletas a los acopladores falsos para mantener el agua y la suciedad fuera de las mangueras y las líneas de aire. Si su vehículo no tiene acopladores falsos, es posible que pueda conectar las aletas entre sí.

Casi. La respuesta es Cuando bloquea las ruedas motrices del tractor y el tractor gira hacia los lados mientras el remolque continúa avanzando

Una navaja suele ser el resultado de un patinazo de la rueda motriz. Las ruedas motrices traseras del tractor se bloquean y el remolque comienza a empujar el tractor hacia los lados.

Casi. La respuesta es Totalmente levantado con la manivela asegurada en su soporte

Una vez que se haya acoplado, levante completamente el tren de aterrizaje. Si solo está parcialmente levantado, podría engancharse en algo, como las vías del tren en un cruce de ferrocarril elevado.

Casi. La respuesta es inclinada hacia abajo en dirección a la parte trasera del tractor.

Antes de acoplar, asegúrese de que la quinta rueda esté en la posición correcta. Primero, debe estar inclinada hacia abajo en dirección a la parte trasera del tractor para permitir que el remolque se deslice fácilmente.

Casi. La respuesta es El remolque trasero tiene el doble de probabilidades de volcarse que el tractor.

Debido a la amplificación hacia atrás, el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Esto se llama efecto de latigazo.