Examen de práctica CDL de Illinois: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es Si hay vehículos a ambos lados de usted, lo mejor es que se mueva hacia la derecha.

Para evitar una colisión frontal, gire a la derecha hacia el acotamiento o la acera. Incluso si está bloqueado en ambos lados por otros vehículos, un movimiento hacia la derecha puede ser lo mejor. Al menos no obligará a otros conductores a entrar en un carril de tráfico opuesto, posiblemente involucrándolos en una colisión frontal. Prepárese para salir completamente de la carretera hacia la derecha si es necesario para evitar una colisión frontal. Las colisiones frontales suelen ser fatales.

Casi. La respuesta es las válvulas de cierre, la plataforma o plataformas de conversión y los frenos de aire en todos los remolques.

Para inspeccionar un vehículo doble o triple, primero revíselo como lo haría con cualquier vehículo de combinación. Luego, verifique que las válvulas de cierre estén abiertas en todos los remolques excepto en el último. Revise cada plataforma de conversión para asegurarse de que el gancho de pivote esté correctamente enganchado.

Casi. La respuesta es Utilice el freno motor o el retardador de velocidad.

Un retardador complementa la fuerza de frenado de las ruedas motrices. En una superficie resbaladiza, esto puede hacer que las ruedas se bloqueen y patinen. Apague el retardador cuando maneje en carreteras mojadas, heladas o nevadas. En su lugar, reduzca la velocidad, aumente la distancia de seguimiento e intente frenar suavemente.

Casi. La respuesta es Doble montaña rocosa

Un remolque de doble cachorro consta de dos remolques de 28,5 pies, conocidos como "remolques de cachorros". Un remolque de doble cachorro también se conoce como remolque STAA, llamado así por la Ley de Asistencia de Transporte de Superficie (STAA). Esta configuración estándar doble es el único tipo de remolque doble permitido en todo el país. Un remolque doble de las Montañas Rocosas consta de un remolque de 40 a 53 pies seguido de un remolque para cachorros de 28,5 pies. Los dobles de las Montañas Rocosas están permitidos en ciertos estados del oeste. Un remolque doble de peaje consta de dos remolques de 48 pies. Los dobles de Turnpike se pueden encontrar viajando en las autopistas de los estados del este.

Casi. La respuesta es menos

Los vehículos dobles y triples son más propensos a volcarse o doblarse que los vehículos individuales. Evite frenadas repentinas o cambios de dirección. Mire hacia adelante lo suficiente como para reducir la velocidad o cambiar de carril gradualmente cuando sea necesario.

Casi. La respuesta es pueden tener mala tracción debido a los rebotes y el bloqueo de las ruedas.

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen distancias de parada más largas que los camiones cargados porque tienen menos tracción.

Casi. La respuesta es 3

En este contexto, articulación o pivote significa movimiento entre dos unidades separadas por una articulación, como entre un tractor y un remolque. La combinación doble estándar o STAA en el manual de CDL tiene 3 puntos de articulación: (1) la quinta rueda del tractor; (2) el gancho de pivote del remolque delantero; (3) la quinta rueda de la plataforma de conversión.

Casi. La respuesta es el remolque se levantará levemente cuando la plataforma de conversión esté retrocedida debajo de él.

Para conectar el remolque trasero a la plataforma de conversión, el remolque debe estar a la altura correcta. Debe estar un poco más abajo que el centro de la quinta rueda de la plataforma rodante para que el remolque se eleve un poco cuando la plataforma rodante se empuje debajo de ella.

Casi. La respuesta es tiene un tanque de aire separado.

Las regulaciones federales exigen frenos en cada rueda de un vehículo combinado, incluidas las ruedas de los semirremolques y las plataformas de conversión. Al igual que los semirremolques, las plataformas rodantes tienen sus propios frenos de aire y sus propios tanques de aire.

Fuente: 49 CFR § 393.42

Casi. La respuesta es Una barra de tiro adicional

El tipo de plataforma rodante convertidora que se describe en el manual oficial de CDL de su estado es una plataforma rodante A. Tiene una sola barra de tiro, cuyo ojo encaja sobre el gancho de pivote en la parte trasera de un semirremolque. La plataforma rodante A puede pivotar o articularse en ese gancho de pivote. Por el contrario, una plataforma rodante B (o plataforma rodante C) tiene dos barras de tiro, cada una con su propio ojo. Estos se ajustan a dos ganchos de pivote en la parte trasera de un remolque. Estas dos conexiones evitan que la plataforma B pivote sobre los ganchos de pivote, eliminando así una articulación o punto de pivote. Las plataformas rodantes B se utilizan para conectar dobles B (también llamados dobles de tren B).

Casi. La respuesta es de 20 a 45 psi.

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el sistema de frenos del tractor o camión en caso de que el remolque se rompa o presente una fuga grave. La válvula de protección del tractor está diseñada para cerrarse automáticamente cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 45 psi.

Casi. La respuesta es "el control de la válvula de protección del tractor (control de suministro de aire del remolque) saltará o pasará de ""normal"" a ""emergencia""."

"Cuando pruebe la válvula de protección del tractor, el control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar o pasar de la posición ""normal"" a la de ""emergencia"". Esto muestra que la válvula de protección del tractor se ha cerrado automáticamente para evitar que la presión del aire caiga demasiado."

Casi. La respuesta es una luz amarilla en el lado izquierdo.

Se requiere que una plataforma de conversión con frenos antibloqueo tenga una lámpara ABS amarilla en su lado izquierdo. Todas las plataformas de conversión fabricadas desde el 1 de marzo de 1998 tienen frenos antibloqueo.

Casi. La respuesta es Permita una mayor distancia de seguimiento que para vehículos comerciales más pequeños.

Los dobles y triples necesitan más espacio porque no se pueden girar ni detener de repente. Permita una mayor distancia de seguimiento detrás del vehículo que está delante de usted.

Casi. La respuesta es con el pedal.

Puede usar la válvula manual del remolque (también conocida como espiga o barra Johnson) para probar los frenos de servicio del remolque. Sin embargo, durante la conducción normal, todos los frenos de servicio de su vehículo se controlan con el pedal, que aplica aire a los frenos de servicio en todas las ruedas.

Casi. La respuesta es Algunos lo hacen; algunos no lo hacen.

Todas las plataformas de conversión construidas desde 1975 deben tener frenos de resorte. Las plataformas rodantes de conversión más antiguas que no tienen frenos de resorte tienen frenos de aire de emergencia, que funcionan con el aire almacenado en el tanque de aire del remolque.

Casi. La respuesta es Cuanto más bruscamente gire, mayores serán las posibilidades de patinar o volcarse.

No gire más de lo necesario para despejar cualquier obstáculo que se interponga en su camino. Cuanto más bruscamente gire, mayores serán las posibilidades de patinar o volcarse.

Casi. La respuesta es Desacople el tercer semirremolque de la segunda plataforma rodante.

Para acoplar una combinación de remolque triple, acople el tractor y el primer semirremolque al segundo y tercer semirremolque. Pero para desacoplar la combinación de triple remolque, comience por desacoplar el tercer semirremolque del resto de la combinación.

Casi. La respuesta es Un camión tiene menos tracción cuando está vacío que cuando está completamente cargado.

Los camiones que están vacíos o con poca carga tardan más en detenerse porque los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es aplicar una ligera presión sobre los frenos.

Evite conducir a través de charcos profundos o agua corriente si es posible. De lo contrario, reduzca la velocidad y cambie a una marcha baja. Presione suavemente los frenos y mantenga la presión durante una distancia corta cuando esté fuera del agua. Esto calentará los frenos y los secará. (Sin embargo, no se exceda, o los frenos pueden sobrecalentarse). Luego, aplique los frenos para hacer una parada de prueba cuando sea seguro hacerlo.