Examen de práctica CDL de Illinois: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es 35 mph.

Por lo general, es más seguro conducir a la velocidad del tráfico en lugar de adelantar constantemente a otros vehículos o invitar a otros conductores a que lo rebasen. Sin embargo, si hay límites de velocidad más bajos para los CMV, respételos.

Casi. La respuesta es Para proporcionar energía a la cabina mientras el motor está apagado

Una toma de fuerza (PTO) es un dispositivo que puede transferir la potencia del motor al ralentí a alguna aplicación secundaria, como un implemento o una bomba hidráulica. Por ejemplo, una toma de fuerza puede subir o bajar la plataforma de un camión volquete. Una unidad de energía auxiliar (APU) proporciona energía eléctrica para hacer funcionar la calefacción, el aire acondicionado y los electrodomésticos de la cabina sin hacer funcionar el motor al ralentí. Dejar el motor en ralentí produce contaminación del aire, por lo que la mayoría de los estados limitan el tiempo que puede dejar el motor en ralentí (aunque pueden hacer una excepción para operar una toma de fuerza).

Casi. La respuesta es 30 días.

Debe notificar a su empleador dentro de los 30 días posteriores a la condena por cualquier infracción de tráfico, excepto por estacionamiento, incluso si no conducía un CMV en ese momento. Legalmente, pagar la multa por una multa de tráfico constituye una admisión de culpabilidad: está renunciando a su derecho a impugnar la multa en los tribunales.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Algunos medicamentos recetados y algunos medicamentos para el resfriado de venta libre pueden causar somnolencia. Siempre revise la etiqueta. Si aún no está seguro, consulte a su farmacéutico o médico antes de tomarlos.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Un patinazo ocurre cuando los neumáticos pierden el agarre a la carretera. Esto puede suceder de cuatro maneras: (1) Frenado excesivo: frenado demasiado fuerte y bloqueo de las ruedas. También se pueden producir derrapes si usa el retardador de velocidad en una carretera resbalosa. (2) Sobreviraje: girar las ruedas más bruscamente de lo que el vehículo puede girar. (3) Sobreaceleración: Suministrar demasiada potencia a las ruedas motrices, provocando que patinen. (4) Conducción demasiado rápida: la mayoría de los patinazos graves son el resultado de conducir demasiado rápido para las condiciones de la carretera.

Casi. La respuesta es La aceleración brusca puede causar daños mecánicos.

Desde una posición detenido, acelere suave y gradualmente. Un tirón hacia adelante o una aceleración brusca pueden causar daños mecánicos (posiblemente incluso daños en el acoplamiento si está tirando de un remolque).

Casi. La respuesta es 11 horas

De acuerdo con las regulaciones de Horas de Servicio (HOS), el conductor de un vehículo de transporte de carga no debe conducir después de un período de 14 horas consecutivas después de entrar en servicio después de 10 horas consecutivas fuera de servicio. El conductor no puede conducir por más de 11 horas durante este período de servicio. ["Resumen de las regulaciones de horas de servicio", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Detente y duerme.

La única forma de superar la falta de sueño es dormir. No se arriesgue ni trate de vencer a la naturaleza, especialmente con medicamentos o pastillas.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores son correctos.

La carga que no esté bien asegurada puede caerse de su vehículo, lo que podría crear peligros en la carretera o lesionar a otros usuarios de la carretera. La carga suelta puede moverse o desplazarse hacia adelante en una parada rápida o un choque, y posiblemente lesione a usted oa sus pasajeros.

Casi. La respuesta es se deben a que se conduce demasiado rápido o al intentar detenerse demasiado rápido.

El frenado excesivo y el viraje excesivo pueden provocar patinazos. Tanto el frenado como el viraje excesivos son más probables cuando se conduce demasiado rápido.

Casi. La respuesta es Cambio ascendente.

Si sus frenos hidráulicos fallan mientras conduce, intente bombear el pedal del freno para acumular suficiente presión hidráulica para detener su vehículo. Si esto falla, reduzca la marcha para usar el freno motor y aplique el freno de estacionamiento. Suelte el freno de estacionamiento antes de bloquear las ruedas. Si todo lo demás falla, busque una ruta de escape. Diríjase a una rampa de escape o un campo abierto y deje que su vehículo disminuya la velocidad hasta detenerse.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

Cuando cambie de carril, mire sus espejos en cada uno de los siguientes momentos: (1) antes de cambiar de carril, para asegurarse de que haya suficiente espacio; (2) después de haber señalado, para verificar que nadie se haya movido hacia su punto ciego; (3) Inmediatamente después de iniciar el cambio de carril, para verificar que su camino esté despejado; y (4) después de completar el cambio de carril.

Casi. La respuesta es Neumáticos desinflados y neumáticos duales que se tocan

Los neumáticos que se sobrecalientan pueden incendiarse. El inflado insuficiente provoca una mayor flexión de la llanta, lo que aumenta la temperatura de la llanta. Los neumáticos duales que se tocan entre sí o con otras partes del vehículo pueden recalentarse debido a la fricción.

Casi. La respuesta es Se debe usar anticongelante para lavaparabrisas.

Evite que su parabrisas se congele en climas fríos. Llene el depósito de su lavaparabrisas con un anticongelante para lavaparabrisas que esté clasificado para las bajas temperaturas en las que espera conducir.

Casi. La respuesta es Señale antes de cambiar de carril y cambie de carril lenta y suavemente.

Para cambiar de carril, (1) primero haga las verificaciones de tráfico necesarias; (2) dar las señales adecuadas; y (3) cambiar de carril con suavidad cuando sea seguro hacerlo.

Casi. La respuesta es No se deben usar llantas de tamaños diferentes en el mismo vehículo.

Los neumáticos nunca deben tener un tamaño o tipo diferente. Las llantas radiales y las llantas de capas diagonales no deben usarse juntas en el mismo vehículo. Los neumáticos del eje de dirección deben tener una profundidad de dibujo de al menos 4/32 pulgadas. Todos los demás neumáticos deben tener una profundidad de dibujo de al menos 2/32 de pulgada.

Casi. La respuesta es 66,000 libras

Para evitar la sobrecarga de los puentes, se utiliza una fórmula de puente para especificar un peso máximo por eje más bajo para los ejes que están más juntos. La fórmula del peso bruto federal del puente es W = 500 (LN / (N - 1) + 12 N + 36) donde W es el peso máximo permitido de un grupo de ejes (redondeado a las 500 libras más cercanas), L es la distancia entre los ejes exteriores del grupo, y N es el número de ejes del grupo. "LN" significa L multiplicado por N, y "12 N" significa 12 multiplicado por N. En este caso, consideramos los ejes motrices y los ejes del remolque como un grupo de 4 ejes. Por lo tanto, N es igual a 4. La distancia entre los ejes externos de este grupo es de 36 pies. Por lo tanto, L = 36. L × N = 144. N - 1 = 3. 144 dividido por 3 = 48. 12 × N = 48 también. 48 + 48 + 36 = 132. Multiplique esta cifra por 500 para obtener 66,000 libras. Finalmente, redondee el resultado a las 500 libras más cercanas, que en este caso siguen siendo 66,000 libras.

Fuente: 23 CFR 658.17

Casi. La respuesta es En condiciones de carreteras mojadas o heladas

Los retardadores pueden reducir la velocidad de su vehículo en una pendiente para que pueda evitar forzar los frenos de servicio. Muchos retardadores pueden absorber tanta o más potencia como pueda desarrollar el motor. Pero cuando las ruedas motrices tienen poca tracción (como en una superficie resbaladiza), algunos retardadores pueden hacer que las ruedas motrices se bloqueen, lo que puede provocar un patinazo. Por lo tanto, debe apagar el retardador siempre que la carretera esté mojada, helada o cubierta de nieve.

Casi. La respuesta es restablecer la tracción a los neumáticos.

Si la fuerza de frenado o de la dirección excede la tracción de los neumáticos con la superficie de la carretera, se puede producir un patinazo. Puede recuperarse del patinaje restableciendo la tracción suficiente.

Casi. La respuesta es Barra de amarre

El componente A es la barra de dirección. La barra de acoplamiento conecta los nudillos de dirección izquierdo y derecho entre sí para que las ruedas delanteras izquierda y derecha giren al unísono.