Examen de práctica CDL de Arizona: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es Mire sus espejos para vigilar sus llantas.

Use los espejos para vigilar sus llantas. Es una forma de detectar un incendio en las llantas. Pero sus espejos no eliminan todos los puntos ciegos. Su camión todavía tiene grandes puntos ciegos, a menudo llamados zonas prohibidas.

Casi. La respuesta es más probabilidades de volcarse.

En una combinación doble o triple, es más probable que cada remolque se vuelque que el que está enfrente. El remolque trasero de un triple tiene 3,5 veces más probabilidades de volcarse que un tractor-remolque de cinco ejes. Esto se conoce como efecto de "latigazo", causado por la amplificación hacia atrás. Por seguridad, coloque el remolque más pesado en la parte delantera y el remolque más ligero en la parte trasera.

Casi. La respuesta es pueden tener mala tracción debido a los rebotes y el bloqueo de las ruedas.

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen distancias de parada más largas que los camiones cargados porque tienen menos tracción.

Casi. La respuesta es con el pedal.

Puede usar la válvula manual del remolque (también conocida como espiga o barra Johnson) para probar los frenos de servicio del remolque. Sin embargo, durante la conducción normal, todos los frenos de servicio de su vehículo se controlan con el pedal, que aplica aire a los frenos de servicio en todas las ruedas.

Casi. La respuesta es Permita una mayor distancia de seguimiento que para vehículos comerciales más pequeños.

Los dobles y triples necesitan más espacio porque no se pueden girar ni detener de repente. Permita una mayor distancia de seguimiento detrás del vehículo que está delante de usted.

Casi. La respuesta es El remolque más pesado

Es mucho más probable que el remolque más atrasado se vuelque que el delantero. Coloque el remolque más pesado directamente detrás del tractor y coloque el remolque más ligero en la parte trasera.

Casi. La respuesta es el aire que sale de la válvula abierta.

Pruebe los frenos del remolque abriendo la válvula de la línea de servicio en la parte trasera de la plataforma. Debería escuchar el silbido delator del aire que se escapa. Si no lo hace, significa que el aire no fluye a través de toda la línea y tendrá que investigar.

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema de frenos de aire del remolque con el tractor y luego desconectar la línea de emergencia.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, ponga los frenos de emergencia o bloquee las ruedas.

Casi. La respuesta es aplicar una ligera presión sobre los frenos.

Evite conducir a través de charcos profundos o agua corriente si es posible. De lo contrario, reduzca la velocidad y cambie a una marcha baja. Presione suavemente los frenos y mantenga la presión durante una distancia corta cuando esté fuera del agua. Esto calentará los frenos y los secará. (Sin embargo, no se exceda, o los frenos pueden sobrecalentarse). Luego, aplique los frenos para hacer una parada de prueba cuando sea seguro hacerlo.

Casi. La respuesta es tiene un tanque de aire separado.

Las regulaciones federales exigen frenos en cada rueda de un vehículo combinado, incluidas las ruedas de los semirremolques y las plataformas de conversión. Al igual que los semirremolques, las plataformas rodantes tienen sus propios frenos de aire y sus propios tanques de aire.

Fuente: 49 CFR § 393.42

Casi. La respuesta es Cómo las ruedas traseras siguen un camino diferente al de las ruedas delanteras en una curva

El desvío se define como los diferentes caminos que toman las ruedas delanteras y traseras en un giro. Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. Como resultado, el camino seguido por un tractor será más ancho que el camino de la propia plataforma. Para compensar, debe dirigir el tractor más amplio para evitar que la plataforma se salga de la acera o golpee algún objeto.

Casi. La respuesta es Abra la llave de purga del tanque de aire.

Usted suelta los frenos de la plataforma rodante abriendo la llave de purga del tanque de aire o (si la plataforma rodante está equipada con frenos de resorte) usando el control del freno de estacionamiento de la plataforma rodante.

Casi. La respuesta es abrir las válvulas de cierre en la parte trasera del primer remolque y cerrar las válvulas de cierre en la parte trasera del segundo remolque.

El aire debe viajar a través de las líneas de aire del tractor y de todos los remolques, y eso es todo. Abra las válvulas de cierre en la parte trasera de cada remolque, pero la última para permitir que el aire viaje hacia el remolque que está detrás. Cierre las válvulas de cierre en la parte trasera del último remolque para evitar que se escape el aire.

Casi. La respuesta es Utilice calzos para las ruedas.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, acerque el tractor al remolque, conecte la línea de emergencia, cargue el tanque de aire del remolque y desconecte la línea de emergencia. Esto activará los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de tensión estén correctamente ajustados). Sin embargo, si tiene alguna duda sobre la eficacia del sistema de frenado del remolque, bloquee las ruedas.

Casi. La respuesta es Ninguno de los anteriores lo causará.

A pesar de lo que dice la nota al pie 5 en 49 CFR 393.11, la Política Operativa 15 de los Criterios Estándar de Fuera de Servicio de América del Norte establece que una plataforma convertidora debe tener una luz de freno, una luz trasera y (si la plataforma ) luces direccionales, pero solo cuando la plataforma se esté remolcando individualmente y no con un remolque. En una configuración de remolque múltiple completo, el remolque más trasero debe tener luces de freno y luces traseras que funcionen, por supuesto.

Casi. La respuesta es 3

En este contexto, articulación o pivote significa movimiento entre dos unidades separadas por una articulación, como entre un tractor y un remolque. La combinación doble estándar o STAA en el manual de CDL tiene 3 puntos de articulación: (1) la quinta rueda del tractor; (2) el gancho de pivote del remolque delantero; (3) la quinta rueda de la plataforma de conversión.

Casi. La respuesta es una luz amarilla en el lado izquierdo.

Se requiere que una plataforma de conversión con frenos antibloqueo tenga una lámpara ABS amarilla en su lado izquierdo. Todas las plataformas de conversión fabricadas desde el 1 de marzo de 1998 tienen frenos antibloqueo.

Casi. La respuesta es Un camión tiene menos tracción cuando está vacío que cuando está completamente cargado.

Los camiones que están vacíos o con poca carga tardan más en detenerse porque los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es puede ser demasiado rápida para un conjunto de dobles o triples.

En las curvas, los vehículos dobles y triples tienen más probabilidades de volcarse que otros vehículos de combinación. Una velocidad segura en una curva para un camión recto o un vehículo de combinación de un solo remolque puede ser demasiado rápida para un juego de dobles o triples. Para evitar que los remolques vuelquen, debe maniobrar con suavidad y avanzar lentamente en las esquinas, rampas de entrada, rampas de salida y curvas.

Casi. La respuesta es Algunos lo hacen; algunos no lo hacen.

Todas las plataformas de conversión construidas desde 1975 deben tener frenos de resorte. Las plataformas rodantes de conversión más antiguas que no tienen frenos de resorte tienen frenos de aire de emergencia, que funcionan con el aire almacenado en el tanque de aire del remolque.