Examen de práctica CDL de Arizona: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es frenos de resorte.

En algunos vehículos, se puede usar una manija de control en el tablero para aplicar los frenos de resorte gradualmente. A esto se le llama válvula moduladora. Está accionado por resorte para que pueda sentir la acción de frenado. Cuanto más mueva la palanca de control, más fuerte se activarán los frenos de resorte. Funcionan de esta manera para que pueda controlar los frenos de resorte si fallan los frenos de servicio. Al estacionar un vehículo con una válvula de control moduladora, mueva la palanca hasta el tope y manténgala en su lugar con el dispositivo de bloqueo.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

El desvanecimiento y la falla de los frenos generalmente se deben a un uso incorrecto de los frenos que causa un exceso de calor. Esto puede deberse a un ajuste incorrecto de los frenos, una falta de confianza en el frenado del motor, un uso excesivo de los frenos de servicio, otro factor mecánico o un error humano.

Casi. La respuesta es Tiene la forma de la letra "S".

La leva en S realmente tiene forma de S. A medida que gira, fuerza a las zapatas de freno a alejarse entre sí y hacia el interior del tambor de freno.

Casi. La respuesta es deje salir el aire de las cámaras de los frenos.

El control del freno de estacionamiento le permite evacuar el aire de las cámaras de los frenos. Cuando el aire se haya ido, los frenos de resorte se activarán automáticamente y mantendrán su vehículo en su lugar.

Casi. La respuesta es Sistema de señal de radio

Los frenos de aire se componen de tres sistemas: el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno de emergencia. Antes de su examen de conocimientos, revise el Manual de licencias de conducir comerciales de Arizona para familiarizarse con lo que hace cada uno.

Casi. La respuesta es Sobrecalentamiento, baja presión de aire y no depender del efecto de frenado del motor

El desvanecimiento y la falla de los frenos generalmente se deben a un uso incorrecto de los frenos que causa el sobrecalentamiento. Esto puede deberse a un ajuste incorrecto de los frenos, una falta de confianza en el frenado del motor, un uso excesivo de los frenos de servicio, otro factor mecánico o un error humano. Los frenos de aire también fallarán si la presión del aire desciende demasiado.

Casi. La respuesta es Para evitar la acumulación de hielo en el sistema de frenos de aire

Cuando el compresor de aire funciona, un evaporador de alcohol pone vapor de alcohol en el sistema de frenos de aire para ayudar a evitar que el agua en las líneas o las válvulas se congele. El hielo en las líneas o válvulas puede hacer que dejen de funcionar.

Casi. La respuesta es cuándo se bombea aire a los tanques de almacenamiento de aire.

El compresor de aire funciona en todo momento mientras el motor está en marcha. Para evitar que la presión del aire suba demasiado, el regulador del compresor de aire controla cuándo debe fluir el aire comprimido del compresor de aire hacia los depósitos de aire. Cuando la presión del aire cae a un cierto nivel (típicamente 100 psi), el gobernador "interrumpe" y envía el aire comprimido a los tanques de almacenamiento. Cuando la presión del aire se eleva a un cierto nivel (típicamente 125 psi), el gobernador "corta" y dirige el aire comprimido fuera del sistema hacia la atmósfera.

Casi. La respuesta es freno de tambor de leva en S.

Los frenos de base están presentes en cada rueda. En América del Norte, al momento de escribir este artículo, los frenos de tambor de leva en S son mucho más comunes que los frenos de disco o de cuña.

Casi. La respuesta es de 2 psi por minuto.

Una de las pruebas que debe hacer con el sistema de frenos de aire es una prueba de la tasa de fugas sin el freno de pie aplicado. Cargue completamente el sistema de frenos de aire, apague el motor y suelte el freno de estacionamiento. La presión de aire no debe bajar más de 2 psi por minuto para un vehículo recto o 3 psi por minuto para un vehículo combinado. Si es mayor, verifique que no haya fugas en el sistema.

Casi. La respuesta es tiene que presionar el pedal del freno con más fuerza de lo habitual para controlar su velocidad.

Si sus frenos comienzan a debilitarse, notará que debe pisar el pedal de freno con más fuerza para lograr el mismo efecto de frenado que antes. Si su vehículo está equipado de esa manera, verifique el manómetro de aplicación para ver cuánto esfuerzo está empleando en el pedal. Si los frenos continúan desvaneciéndose, es posible que no pueda disminuir la velocidad o detenerse en absoluto.

Casi. La respuesta es Más de 400 pies

La distancia de frenado es igual a la suma de la distancia de percepción, la distancia de reacción, la distancia de retardo de frenado y la distancia de frenado. En condiciones ideales, el conductor promedio de un autobús o camión grande equipado con frenos de aire y viajando a 55 mph requeriría alrededor de 451 pies para detenerse por completo. La longitud de un campo de fútbol, incluidas las dos zonas de anotación, es de 360 pies.

Casi. La respuesta es Se puede formar hielo en los tanques de almacenamiento de aire y hacer que los frenos fallen.

La humedad en el aire comprimido tibio del compresor de aire se condensará a medida que el aire se enfríe. En temperaturas bajo cero, esta humedad puede congelarse. El hielo en los tanques y las líneas de aire puede hacer que los frenos dejen de funcionar. Siempre que el compresor de aire funciona, el evaporador de alcohol pone vapor de alcohol en el sistema de frenos de aire para ayudar a evitar que el agua en las líneas o las válvulas se congele. (El alcohol tiene un punto de congelación más bajo que el agua).

Casi. La respuesta es un manómetro de suministro.

Todos los vehículos con frenos de aire tienen un manómetro de suministro, que muestra la presión de aire en los tanques de aire. Algunos vehículos también tienen un manómetro de aplicación, que muestra cuánta presión de aire está aplicando a los frenos. Los vehículos más antiguos también tenían una válvula limitadora manual del freno delantero, que permitía al conductor reducir la presión de aire del freno delantero a la mitad como una forma de prevenir el patinaje de las ruedas delanteras. Sin embargo, las pruebas han demostrado que el frenado completo de las ruedas delanteras es seguro.

Casi. La respuesta es 3,000 libras.

El tipo más común de cámara de frenos de aire en camiones y remolques es el tipo 30. El número de tipo indica el área del diafragma. Por lo tanto, el diafragma en una cámara de freno Tipo 30 tiene un área de 30 pulgadas cuadradas. Si se aplica una fuerza de 100 psi (libras por pulgada cuadrada) al diafragma, la fuerza resultante de la varilla de empuje será igual a 100 × 30 = 3,000 libras.

Casi. La respuesta es que su vehículo permanezca en línea recta.

Si debe frenar en caso de emergencia, frene de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Puede utilizar el método de "frenado controlado" o (en un vehículo sin frenos antibloqueo) el método de "frenado abrupto".

Casi. La respuesta es un tanque de suministro.

Un secador de aire de solución integrada (AD-IS®) y un sistema de depósito proporcionan un secador de aire integrado, un depósito de purga, un regulador y varios componentes de la válvula de carga en un módulo. El secador de aire es tan eficiente que no se necesita un tanque de suministro ("húmedo"). En cambio, el AD-IS envía aire directamente a los tanques de servicio primario y secundario ("secos").

Casi. La respuesta es una licencia de conducir comercial de Clase A sin restricción de frenos de aire.

Para tirar legalmente de un remolque cuya clasificación de peso bruto del vehículo (GCWR) exceda las 10,000 libras, tendrá que obtener una licencia de conducir comercial de clase A. Si no aprueba una prueba de conocimientos sobre frenos de aire, su licencia comercial incluirá una restricción que lo limitará a conducir solo vehículos sin frenos de aire.

Casi. La respuesta es la expansión de los tambores de freno.

El uso excesivo de los frenos de servicio puede provocar el sobrecalentamiento y la expansión de los tambores de freno. Las zapatas de freno tendrán que moverse más lejos para hacer contacto con los tambores de freno, haciendo que el frenado sea más difícil o, finalmente, imposible (el freno se desvanece).

Casi. La respuesta es 60

La luz de advertencia de baja presión de aire debe encenderse antes de que la presión de aire caiga por debajo de 60 psi. En algunos vehículos, la luz de advertencia se encenderá a una presión de aire más alta. Consulte las especificaciones del fabricante.