Examen de práctica CDL de Alaska: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es cerrada.

Para desacoplar el segundo remolque, comience por aplicar los frenos de estacionamiento para evitar que su vehículo se mueva. Baje el tren de aterrizaje del segundo remolque. Cierre las válvulas de cierre en la parte trasera del primer remolque (y en la plataforma rodante si está equipado) para evitar que el aire salga del vehículo. Luego desconecte las líneas eléctricas y de aire de la plataforma rodante, suelte los frenos de la plataforma rodante y suelte el pestillo de la quinta rueda de la plataforma rodante. Ahora está listo para sacar el primer remolque y la plataforma rodante del segundo remolque.

Casi. La respuesta es acopla el tercer remolque al segundo remolque antes de acoplarlos al primer remolque.

Un vehículo de combinación triple tiene cuatro unidades (sin contar las plataformas de conversión): un tractor y tres remolques. Puede acoplar un triple de la siguiente manera: 1. Acople el primer remolque al tractor de la misma manera que acopla cualquier vehículo de combinación. 2. Acople el tercer remolque al segundo remolque utilizando el método para acoplar dobles (que implica el uso de una plataforma de conversión). 3. Mueva otra plataforma de conversión a su posición. 4. Acople el tractor y el primer remolque al segundo y tercer remolque utilizando el método para acoplar dobles (que implicará otra plataforma de conversión).

Casi. La respuesta es Una barra de tiro adicional

El tipo de plataforma rodante convertidora que se describe en el manual oficial de CDL de su estado es una plataforma rodante A. Tiene una sola barra de tiro, cuyo ojo encaja sobre el gancho de pivote en la parte trasera de un semirremolque. La plataforma rodante A puede pivotar o articularse en ese gancho de pivote. Por el contrario, una plataforma rodante B (o plataforma rodante C) tiene dos barras de tiro, cada una con su propio ojo. Estos se ajustan a dos ganchos de pivote en la parte trasera de un remolque. Estas dos conexiones evitan que la plataforma B pivote sobre los ganchos de pivote, eliminando así una articulación o punto de pivote. Las plataformas rodantes B se utilizan para conectar dobles B (también llamados dobles de tren B).

Casi. La respuesta es quinta; una o dos

Un semirremolque se puede conectar a una plataforma de conversión porque, como la parte trasera de un tractor típico, tiene una quinta rueda y uno o dos ejes.

Casi. La respuesta es Tire contra el pasador del semirremolque trasero.

Para comprobar el acoplamiento del semirremolque trasero, tire del pasador que sujeta el semirremolque trasero. Nunca conduzca su vehículo hasta que esté seguro de que todos los remolques están acoplados correctamente.

Casi. La respuesta es Mire sus espejos para vigilar sus llantas.

Use los espejos para vigilar sus llantas. Es una forma de detectar un incendio en las llantas. Pero sus espejos no eliminan todos los puntos ciegos. Su camión todavía tiene grandes puntos ciegos, a menudo llamados zonas prohibidas.

Casi. La respuesta es haga las dos cosas anteriores.

Con mal tiempo, conduciendo por la montaña o en carreteras resbaladizas, tenga mucho cuidado. Cuando maneja un doble o triple, está tirando de muchos ejes muertos con solo unos pocos ejes motrices. Esto aumenta la posibilidad de pérdida de tracción y patinar. Además, la amplificación hacia atrás hace que el remolque trasero sea mucho más propenso a volcarse. Conduzca lentamente en curvas y giros y evite movimientos bruscos.

Casi. La respuesta es Un camión tiene menos tracción cuando está vacío que cuando está completamente cargado.

Los camiones que están vacíos o con poca carga tardan más en detenerse porque los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es el pedal.

La válvula manual del remolque (también llamada válvula del carro o barra Johnson) opera solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Por lo tanto, utilícelo solo cuando desee probar los frenos del remolque. No lo use en la conducción normal porque frenar los remolques y no el tractor puede hacer que el remolque patine. El freno de pie envía aire a todos los frenos del vehículo: el tractor y todos los remolques. Hay mucho menos peligro de causar un patinazo o una navaja cuando se usa solo el freno de pie.

Casi. La respuesta es de 20 a 45 psi.

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el sistema de frenos del tractor o camión en caso de que el remolque se rompa o presente una fuga grave. La válvula de protección del tractor está diseñada para cerrarse automáticamente cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 45 psi.

Casi. La respuesta es aplicar una ligera presión sobre los frenos.

Evite conducir a través de charcos profundos o agua corriente si es posible. De lo contrario, reduzca la velocidad y cambie a una marcha baja. Presione suavemente los frenos y mantenga la presión durante una distancia corta cuando esté fuera del agua. Esto calentará los frenos y los secará. (Sin embargo, no se exceda, o los frenos pueden sobrecalentarse). Luego, aplique los frenos para hacer una parada de prueba cuando sea seguro hacerlo.

Casi. La respuesta es Ambos (a) y (b)

Tenga especial cuidado al tirar de dos o tres remolques. Con mal tiempo, en condiciones resbaladizas y en la conducción de montaña, debe tener especial cuidado. Existe un mayor riesgo de patinar y pérdida de tracción. Además, los dobles y triples necesitan más espacio porque no se pueden girar ni detener de repente. Mantenga una mayor distancia de seguimiento. Asegúrese de tener espacios lo suficientemente grandes antes de entrar o cruzar el tráfico.

Casi. La respuesta es Permita una mayor distancia de seguimiento que para vehículos comerciales más pequeños.

Los dobles y triples necesitan más espacio porque no se pueden girar ni detener de repente. Permita una mayor distancia de seguimiento detrás del vehículo que está delante de usted.

Casi. La respuesta es abrir las válvulas de cierre en la parte trasera del primer remolque y cerrar las válvulas de cierre en la parte trasera del segundo remolque.

El aire debe viajar a través de las líneas de aire del tractor y de todos los remolques, y eso es todo. Abra las válvulas de cierre en la parte trasera de cada remolque, pero la última para permitir que el aire viaje hacia el remolque que está detrás. Cierre las válvulas de cierre en la parte trasera del último remolque para evitar que se escape el aire.

Casi. La respuesta es Ninguno de los anteriores lo causará.

A pesar de lo que dice la nota al pie 5 en 49 CFR 393.11, la Política Operativa 15 de los Criterios Estándar de Fuera de Servicio de América del Norte establece que una plataforma convertidora debe tener una luz de freno, una luz trasera y (si la plataforma ) luces direccionales, pero solo cuando la plataforma se esté remolcando individualmente y no con un remolque. En una configuración de remolque múltiple completo, el remolque más trasero debe tener luces de freno y luces traseras que funcionen, por supuesto.

Casi. La respuesta es O (a) o (b)

El reglamento federal 49 CFR 380.205 establece que debe cumplir con varios requisitos antes de poder comenzar a entrenar para operar un vehículo de combinación triple larga. Estos requisitos incluyen 6 meses de experiencia previa al manejo de una combinación de tractor / semirremolque o una combinación de tractor / semirremolque / remolque, con una clasificación de peso bruto combinado (GCWR) de al menos 26,001 libras.

Casi. La respuesta es suelte el pedal del freno varias veces.

Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y baje la presión de aire pisando y quitando el pedal del freno varias veces. El control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar (o pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”) cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi). ).

Casi. La respuesta es utilizar el frenado controlado o a puñaladas.

Es probable que un frenado brusco y un giro al mismo tiempo provoquen un patinazo. Debe frenar de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Si necesita frenar repentinamente para evitar un choque, use el frenado controlado o el frenado a puñaladas (pero no utilice el freno a puñaladas si su vehículo tiene frenos antibloqueo).

Casi. La respuesta es ligeramente elevado.

Para probar el acoplamiento de la plataforma rodante al segundo remolque, empujará el tractor hacia adelante para que la plataforma rodante tire del pivote central del segundo remolque. Antes de hacerlo, levante ligeramente el tren de aterrizaje del remolque. Esto evitará daños si el remolque se mueve y evitará que el remolque se caiga al suelo si la plataforma se aleja del remolque.

Casi. La respuesta es el remolque trasero de un triple.

En una combinación doble o triple, es más probable que cada remolque se vuelque que el que está enfrente. El remolque trasero de un triple tiene 3,5 veces más probabilidades de volcarse que un tractor-remolque de cinco ejes. Esto se conoce como amplificación hacia atrás o "efecto de latigazo". Por seguridad, coloque el remolque más pesado en la parte delantera y el remolque más ligero en la parte trasera.