Examen de práctica CDL de Alaska: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es distribuirse uniformemente a lo largo de la plataforma y lo más bajo posible.

Más de la mitad de las muertes de conductores de camiones en accidentes son el resultado de vuelcos de camiones. Cuanto más alto sea el centro de gravedad del camión, mayor será la probabilidad de que vuelque. Si la carga está a un lado, hará que el remolque se incline, lo que también puede hacer que sea más probable que se vuelque. Para ayudar a prevenir vuelcos, distribuya su carga de manera uniforme y manténgala lo más baja posible. Conduzca lentamente a través de curvas y giros.

Casi. La respuesta es retroceder suavemente para aliviar la presión sobre las mordazas de bloqueo de la quinta rueda.

Al desacoplar, alivie la presión sobre las mordazas de bloqueo de la quinta rueda retrocediendo suavemente. (Esto le ayudará a soltar la palanca de bloqueo de la quinta rueda). A continuación, aplique los frenos de estacionamiento mientras el tractor empuja contra el pivote maestro.

Casi. La respuesta es la superficie de acoplamiento del remolque está justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

La quinta rueda del tractor debe inclinarse hacia abajo, hacia el remolque. Cuando comience a retroceder el tractor debajo del remolque, la superficie de acoplamiento del remolque debe estar justo debajo de la mitad de la quinta rueda del tractor.

Casi. La respuesta es más fácil será volcar.

Cuando apila carga en un remolque, eleva su centro de gravedad, lo que hace que el remolque sea más propenso a volcarse. Un tractor con remolque completamente cargado tiene diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que uno vacío.

Casi. La respuesta es los frenos fallarán si el suministro de aire se escapa.

Si el remolque no tiene frenos de resorte, asegúrese de calzar las ruedas cada vez que estacione. Si la presión de aire se escapa, los frenos del remolque fallarán. Sin calzos, el remolque podría rodar.

Casi. La respuesta es Siempre

Si hay una fuga en la línea de aire de emergencia, eventualmente saldrá aire del tanque de aire del remolque. Si el remolque tiene frenos de aire pero no de resorte, los frenos fallarán. Use calzos para evitar que el remolque se mueva si fallan los frenos.

Casi. La respuesta es el acoplamiento no está bien y debe arreglarse antes de conducir la unidad acoplada.

No conduzca el vehículo hasta que esté seguro de que el acoplamiento es correcto. Verifique para asegurarse de lo siguiente: No hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior, las mordazas de la quinta rueda se han cerrado alrededor del vástago del pivote maestro, la palanca de bloqueo está en la posición de "bloqueo" y el pestillo de seguridad está en posición sobre la palanca de bloqueo. Si algo no está bien, no conduzca el vehículo hasta que haya encontrado y corregido el problema. Si lo conduce de todos modos, su remolque podría soltarse mientras conduce.

Casi. La respuesta es Conduzca con normalidad y hágalo reparar más tarde.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico, a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.

Casi. La respuesta es sobre la palanca de bloqueo.

El pestillo de seguridad debe estar en posición sobre la palanca de bloqueo de la quinta rueda. En algunos vehículos, es posible que deba colocarlo manualmente.

Casi. La respuesta es Para evitar problemas de dirección

Uno de los primeros pasos para acoplar un tractor a un remolque es verificar que la placa de deslizamiento de la quinta rueda esté engrasada según sea necesario. Si la placa de la quinta rueda no está correctamente lubricada, la fricción entre la placa y la plataforma del remolque podría causar problemas en la dirección.

Casi. La respuesta es hacia el lado del conductor.

Si debe retroceder con su vehículo en una trayectoria curva, retroceda hacia el lado del conductor. Podrá ver la parte trasera de su vehículo desde la ventanilla del lado del conductor.

Casi. La respuesta es 3 psi por minuto.

Para probar la tasa de fuga de aire estático, apague el motor, suelte el freno de estacionamiento (es decir, presione la perilla de control del freno de estacionamiento) y observe qué tan rápido cae la presión de aire. La presión de aire debe caer menos de 2 psi en un minuto para un solo vehículo y menos de 3 psi en un minuto para un vehículo combinado.

Casi. La respuesta es que se cierre la válvula de protección del tractor.

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el tractor si el remolque se rompe o presenta una fuga grave. Si la presión de aire desciende demasiado en la línea de servicio, la válvula de protección del tractor se cerrará. Esto evita que el aire se escape del tractor y deja que el aire salga de la línea de emergencia del remolque, lo que hace que se activen los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es Tire suavemente del tractor hacia adelante con los frenos del remolque bloqueados.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje del suelo. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es En la esquina delantera izquierda o trasera izquierda

En un remolque, la luz amarilla de avería del ABS se encuentra en la esquina delantera izquierda o trasera izquierda. Asegúrese de saber dónde buscarlo.

Casi. La respuesta es luces rojas

De acuerdo con las regulaciones federales, si la carga se proyecta más de 4 pies detrás de la parte trasera del vehículo, el extremo de la carga debe marcarse de la siguiente manera: (1) con banderas rojas, cada una de 18 pulgadas cuadradas, durante el día; o (2) con dos luces rojas por la noche. Existen requisitos federales adicionales sobre cómo iluminar el resto de la carga. Los estados de EE. UU. Pueden imponer sus propios requisitos adicionales sobre el transporte de cargas de gran tamaño. Puede conocer los requisitos detallados de Alaska comunicándose con el Departamento de Transporte de Alaska o revisando su documento "Manual de permisos administrativos: Permisos de gran tamaño y sobrepeso", que puede descargar de su sitio web. [49 CFR 393.11],

Fuente: 49 CFR 393.87

Casi. La respuesta es Mantendrá la suciedad y el agua fuera de las líneas.

Algunos vehículos están equipados con acopladores falsos o "sin salida". Cuando las líneas de aire no estén conectadas a un remolque, conecte las aletas a los acopladores falsos para mantener el agua y la suciedad fuera de las mangueras y las líneas de aire. Si su vehículo no tiene acopladores falsos, es posible que pueda conectar las aletas entre sí.

Casi. La respuesta es El remolque trasero tiene el doble de probabilidades de volcarse que el tractor.

Debido a la amplificación hacia atrás, el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Esto se llama efecto de latigazo.

Casi. La respuesta es Cuando bloquea las ruedas motrices del tractor y el tractor gira hacia los lados mientras el remolque continúa avanzando

El plegarse suele ser el resultado de un patinazo de la rueda motriz. Las ruedas motrices traseras del tractor se bloquean y el remolque comienza a empujar el tractor hacia los lados.

Casi. La respuesta es colgarlo con el enchufe hacia abajo.

Después de desconectar el cable eléctrico, cuélguelo con el enchufe hacia abajo para evitar que entre la humedad o la lluvia.