Examen de práctica CDL de Washington: Vehículos cisterna en español

Casi. La respuesta es Frenos de resorte (o calzos en las ruedas)

Cuando estacione un remolque tanque, siempre debe aplicar el freno de estacionamiento. En un remolque moderno equipado con frenos de aire, al aplicar el control del freno de estacionamiento se escapará el aire de las cámaras de los frenos y se activarán los frenos de resorte. Sin embargo, un remolque viejo puede carecer de frenos de resorte y, en su lugar, utilizar aire comprimido para poner los frenos de estacionamiento. En este caso, debe calzar las ruedas para evitar que el remolque se mueva. Una fuga en algún lugar del sistema de frenos de aire puede hacer que los frenos de estacionamiento fallen eventualmente.

Casi. La respuesta es Inspeccione el vehículo.

Antes de cargar, descargar o conducir un camión cisterna, debe inspeccionar el vehículo. Esto asegura que el vehículo sea seguro para transportar líquidos o gases y sea seguro para manejar. Los vehículos tanque tienen elementos especiales que debe verificar. Estudie el manual del operador del vehículo para aprender a inspeccionar su vehículo tanque.

Casi. La respuesta es puede afectar el manejo de su vehículo.

El aumento de líquido puede afectar en gran medida el manejo de su vehículo. El oleaje puede empujar el vehículo en la misma dirección que el oleaje. Esto puede ser especialmente peligroso en carreteras con hielo, donde un camión puede ser empujado hacia delante una distancia peligrosa, tal vez más allá de un semáforo en rojo hacia una intersección. En las curvas, el oleaje de lado a lado puede provocar un vuelco incluso cuando la tracción es buena.

Casi. La respuesta es la distribución del peso.

Si el tanque está dividido en varios tanques más pequeños (compartimentos) por mamparos, preste atención a la distribución del peso siempre que cargue o descargue estos tanques. Evite poner demasiado peso en la parte delantera o trasera de su vehículo.

Casi. La respuesta es El oleaje puede mover el camión en la dirección en que se mueven las ondas líquidas.

Una de las razones por las que debe conducir un vehículo cisterna con cuidado es que el oleaje del líquido puede empujar al vehículo en la misma dirección que el oleaje. Esto puede ser especialmente peligroso en carreteras con hielo, donde un camión puede ser empujado hacia delante una distancia peligrosa, tal vez más allá de un semáforo en rojo hacia una intersección.

Casi. La respuesta es Mantenga un pie firme en el freno y no lo suelte demasiado pronto.

Para controlar los efectos del oleaje, frene mucho antes de detenerse. Mantenga una presión constante sobre los frenos y no los suelte demasiado pronto.

Casi. La respuesta es Habrá menos oleaje de adelante hacia atrás que en un tanque sin deflectores.

Un tanque con deflectores tiene mamparos con orificios a través de los cuales el líquido puede fluir hacia adelante o hacia atrás, pero con menos fuerza que si no hubiera deflectores. Esto reducirá el oleaje hacia adelante y hacia atrás, haciendo menos probable que el oleaje empuje su vehículo hacia adelante cuando intente detenerse.

Casi. La respuesta es Sus frenos pueden fallar debido al congelamiento del agua.

Sus tanques de aire contienen una mezcla de agua y aceite de compresor. Si se deja adentro para que se acumule en la parte inferior, el agua puede congelarse y causar fallas en los frenos.

Casi. La respuesta es 5 mph más lento.

"En una pendiente pronunciada, no siga aplicando los frenos continuamente porque esto podría hacer que se desvanezcan (se vuelvan menos efectivos). En su lugar, aplique los frenos con moderación como complemento al frenado del motor. Seleccione una velocidad ""segura"". Deje que su vehículo alcance esta velocidad. Frene suavemente hasta que vaya a 5 mph más lento. Luego, deje que su velocidad vuelva a aumentar a la velocidad ""segura"". Siga variando su velocidad hacia arriba y hacia abajo de esta manera. Esta técnica se conoce como frenado cerrado o desaire."

Casi. La respuesta es mamparos con orificios que dejan pasar el líquido.

Los tanques con deflectores tienen mamparos con orificios a través de los cuales puede fluir el líquido, pero con menos fuerza que en un tanque sin tales mamparos.

Casi. La respuesta es MC-306 (DOT-406)

Los tanques de carga MC-306 (DOT-406) transportan líquidos a muy baja presión o a ninguna presión (presión máxima permitida de 3 psi para MC-306 y 4 psi para DOT-406). El tanque de carga tiene una sección transversal ovalada o elíptica y generalmente está compartimentado. Estos tanques se utilizan comúnmente para transportar gasolina, combustible diesel o fuel oil y otros líquidos inflamables.

Casi. La respuesta es las fugas.

Cuando inspecciona su vehículo tanque, lo más importante que debe verificar son los tanques con fugas. Es ilegal transportar líquidos o gases a sabiendas en un tanque con fugas. Revise alrededor y debajo del vehículo para detectar cualquier signo de fugas. También revise todos los tanques, mangueras, tuberías y conexiones para detectar fugas.

Casi. La respuesta es tanques individuales de más de 119 galones o un total de al menos 1,000 galones.

Debe tener una certificación de vehículo tanque (N) para conducir un vehículo con uno o más tanques individuales de más de 119 galones o tanques múltiples por un total de al menos 1,000 galones.

Casi. La respuesta es Medio ambiente

El acrónimo STAMPED se usa ampliamente para ayudarlo a obtener las mangueras y los accesorios correctos para sus necesidades. S: el tamaño requerido de la manguera; T: las temperaturas a las que se someterá la manguera; A: la aplicación (uso) a la que se colocará la manguera; M: los tipos de material (líquido, gas, etc.) que deberá fluir a través de la manguera; P: la presión máxima de trabajo de la manguera; E: los accesorios necesarios en los extremos de la manguera; D: la fecha en la que se le debe entregar la manguera.

Casi. La respuesta es que su vehículo permanezca en línea recta.

"Si debe frenar en caso de emergencia, frene de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Puede utilizar el método de ""frenado controlado"" o (en un vehículo sin frenos antibloqueo) el método de ""frenado abrupto""."

Casi. La respuesta es Observe los espejos y medidores y use sus sentidos para detectar problemas.

Durante su viaje, debe estar atento a una serie de cosas, como los espejos, los indicadores, los instrumentos, las luces, las llantas y la carga. Utilice varios de sus sentidos (vista, oído, olfato y tacto) para detectar posibles problemas.

Casi. La respuesta es Debe evitar viajar junto a otros vehículos siempre que sea posible.

Siempre que otro vehículo esté viajando junto al suyo, siempre existe la posibilidad de que el vehículo intente entrar en su carril y lo golpee accidentalmente. Además, el vehículo le impide cambiar de carril. Es más seguro encontrar un lugar abierto donde no haya vehículos a ambos lados. (Por supuesto, eso puede no ser posible en un tráfico denso y congestionado).

Casi. La respuesta es la parte superior del tanque

En general, la presión de trabajo máxima permitida (MAWP) de un tanque presurizado es la presión máxima que la parte más débil del tanque puede manejar en funcionamiento normal. Para un tanque de carga en un vehículo motorizado, la definición federal de MAWP asume que la parte más débil está en la parte superior del tanque. (Nota: Este tema generalmente no se trata en el manual de CDL).

Fuente: 49 CFR 178.320

Casi. La respuesta es aumento repentino.

Cuando un tanque no está completamente lleno, el líquido tiene espacio para moverse. Puede chapotear hacia adelante y hacia atrás o de lado a lado. A esto se le llama aumento repentino.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores son ciertos.

Los vehículos tanque tienen un centro de gravedad alto, por lo general a cinco o seis pies sobre el suelo. Esto hace que la parte superior de un camión cisterna sea más pesada, lo que la hace más propensa a volcarse que otros tipos de vehículos. Las pruebas han demostrado que un vehículo tanque puede volcar a los límites de velocidad indicados para las curvas. Para tomar una curva próxima de manera segura, disminuya la velocidad muy por debajo del límite de velocidad indicado.