Examen de práctica CDL de Utah en español

Casi. La respuesta es la mitad del peso de la carga amarrada.

Según las regulaciones federales, el límite de carga de trabajo total de los amarres utilizados para asegurar la carga debe ser al menos la mitad del peso de la carga. Las regulaciones federales también especifican una fórmula para calcular el límite de carga de trabajo agregado de los amarres a partir de los límites de carga de trabajo de los amarres individuales. El _límite de carga de trabajo_ de un amarre individual se define como la carga máxima que se le puede aplicar, según lo especificado por su fabricante. [49 CFR 393.106],

Fuente: 49 CFR 393.5

Casi. La respuesta es Girar el volante en la otra dirección después de girar para evitar un peligro

En una maniobra de giro rápido, como recuperarse de un patinazo de frenado de las ruedas motrices o moverse desde el arcén hacia la carretera a una velocidad más alta, su vehículo tenderá a sobrepasarse y seguirá girando en la misma dirección más de lo que usted desea. Esté preparado para contrarrestar esto girando el volante en la dirección opuesta. Esto se conoce como contraviraje.

Casi. La respuesta es Se necesitan 14 segundos para borrar una sola pista y más de 15 segundos para borrar una doble.

Un tractor-remolque típico tardará al menos 14 segundos en despejar completamente una sola vía de ferrocarril y más de 15 segundos en despejar completamente una vía doble.

Casi. La respuesta es Debe quitar el hielo de las persianas del radiador.

En climas extremadamente fríos, el aire muy frío que fluye hacia el radiador y a través del compartimiento del motor puede evitar que el motor se caliente (y también evitar que el calentador funcione bien). Las contraventanas del radiador o un frente de invierno restringen este flujo de aire para permitir que el motor se caliente. Sin embargo, no se exceda. Mantenga el frente de invierno parcialmente abierto o mantenga las persianas del radiador libres de hielo. Si las contraventanas se congelan o el frente de invierno se cierra con demasiada fuerza, el motor puede recalentarse por falta de aire suficiente.

Casi. La respuesta es En carreteras resbaladizas, se tarda más en detenerse y es más difícil girar sin patinar.

Las carreteras resbalosas proporcionan menos tracción. La distancia de frenado de su vehículo aumentará (especialmente en una carretera cubierta de nieve o hielo) y es más probable que los giros provoquen derrapes. Por seguridad, reduzca la velocidad en aproximadamente un tercio en una carretera mojada o aproximadamente la mitad en una carretera cubierta de nieve. En una carretera cubierta de hielo, reduzca la velocidad y considere detenerse por completo.

Casi. La respuesta es después del viaje, antes del viaje y en ruta.

Antes de conducir su vehículo, realice una inspección previa al viaje para asegurarse de que todo funcione correctamente. Cada vez que se detenga durante el viaje, revise los elementos críticos como los frenos, las llantas y la carga. Después de su viaje, realice otra inspección e informe cualquier cosa que pueda requerir mantenimiento.

Casi. La respuesta es comenzar a disminuir la velocidad para estar listo para detenerse.

"Un semáforo que ha estado verde durante mucho tiempo probablemente esté a punto de cambiar a amarillo y luego a rojo. Cuando se acerque a una luz verde de este tipo, reduzca la velocidad y esté preparado para detenerse. Nunca acelere en un intento de ""ganarle a la luz"" antes de que se ponga roja."

Casi. La respuesta es un tercero

Los Lumpers (manipuladores de carga) son personas generalmente empleadas por un tercero para descargar la carga del camión en el receptor. Los Lumpers tienen la tarea de operar el equipo de descarga, como carretillas elevadoras y transpaletas, por lo que no tendrá que hacer esto. La tarifa por el uso de lumpers debe cargarse al transportista; es ilegal bajo la ley de los EE. UU. que usted se vea obligado a comer el costo usted mismo. (Nota: este tema generalmente no se cubre en el manual CDL).

Fuente: 49 US Code § 14103

Casi. La respuesta es Dirección dura y posible daño a los neumáticos

Mantenga su carga de carga equilibrada. Necesita suficiente peso tanto en el eje de dirección como en el de transmisión para una tracción adecuada. Sin embargo, demasiado peso en el eje de la dirección puede resultar en una dirección dura e incluso dañar el eje de la dirección y los neumáticos. Demasiado peso en un lado puede aumentar el riesgo de que la carga se mueva.

Casi. La respuesta es evitará que las ruedas se bloqueen cuando frene con fuerza.

El ABS se activa solo para evitar que las ruedas se bloqueen, lo que podría provocar un patinazo. El sistema ABS no cambia la forma en que frena normalmente el resto del tiempo. No sustituye el frenado cuidadoso, la conducción a la defensiva, los buenos frenos ni el mantenimiento regular.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

Use las luces de freno para advertir a otros conductores que se está preparando para disminuir la velocidad o detenerse, o que hay un peligro adelante por el cual tendrá que disminuir la velocidad.

Casi. La respuesta es verificar dónde está la parte trasera de su vehículo mientras hace giros.

Antes de conducir su vehículo, ajuste los espejos para mostrar las partes de su vehículo y lo que hay alrededor de su vehículo. Durante su viaje, puede usar sus espejos para vigilar sus llantas y abrir la carga, si corresponde. Cuando gire, mire por los espejos para asegurarse de que la parte trasera de su vehículo no golpee nada. Si está tirando de un remolque, use los espejos para vigilarlo. Si comienza a doblar, podrá verlo en los espejos.

Casi. La respuesta es Es menos peligroso chocar contra el acotamiento que arriesgarse a una colisión.

Si un conductor que viene en sentido contrario se ha desviado hacia su carril, intente escapar por la derecha, incluso si eso significa dejar el pavimento y conducir hacia el acotamiento. La mayoría de los acotamientos son lo suficientemente fuertes para soportar el peso de un vehículo grande. Nunca permita una colisión frontal. Las colisiones frontales suelen ser fatales.

Casi. La respuesta es una cuarta

En 2020, hubo 1,900 choques en cruces ferroviarios en los Estados Unidos. Estos incluyeron 437 choques de CMV en los cruces de ferrocarril. Esto significa que el 23% de todos los choques de vehículos de tren involucraron a un CMV.

Casi. La respuesta es Cambio ascendente.

Si sus frenos hidráulicos fallan mientras conduce, intente bombear el pedal del freno para acumular suficiente presión hidráulica para detener su vehículo. Si esto falla, reduzca la marcha para usar el freno motor y aplique el freno de estacionamiento. Suelte el freno de estacionamiento antes de bloquear las ruedas. Si todo lo demás falla, busque una ruta de escape. Diríjase a una rampa de escape o un campo abierto y deje que su vehículo disminuya la velocidad hasta detenerse.

Casi. La respuesta es que no exceda los límites de peso bruto o de peso por eje.

Si bien en realidad no puede inspeccionar cargas selladas, sigue siendo su responsabilidad asegurarse de no exceder los límites de peso del eje o las restricciones de peso bruto, por lo tanto, verifique ambos.

Casi. La respuesta es Al girar, debe señalar con anticipación.

Tres buenas reglas para el uso de las señales de giro al girar son las siguientes: (1) Señale con anticipación. Las leyes estatales generalmente requieren que usted señale una cierta distancia mínima antes del giro, pero es posible que desee hacer la señal incluso antes para evitar que otros conductores intenten rebasarlo. (2) Señal de forma continua. Mantenga sus manos en el volante y mantenga encendida la señal de giro cuando comience a girar. (3) Cancele la señal de giro después de haber girado (si aún no se ha apagado por sí sola). También debe usar la señal de giro antes de cambiar de carril.

Casi. La respuesta es muestran un área más amplia que los espejos planos.

Un espejo convexo tiene un campo de visión más amplio que un espejo plano. Sin embargo, los objetos que se ven en un espejo convexo se ven más pequeños y más lejanos de lo que realmente están. Tenga esto en cuenta cuando intente calcular la distancia de un objeto que esté viendo en un espejo convexo.

Casi. La respuesta es Con los espejos y las señales de giro, gire bruscamente para volver a la carretera.

Si se ha salido de la carretera pero debe regresar a ella antes de detenerse en el acotamiento, el procedimiento de recuperación recomendado es el siguiente: 1. Sujete el volante con fuerza y gire lo suficientemente abrupto para volver a la carretera de manera segura. 2. No intente volver gradualmente a la carretera. Si lo hace, sus llantas podrían agarrarse inesperadamente y usted podría perder el control. 3. Cuando ambas llantas delanteras estén sobre la superficie pavimentada, haga un contraviraje inmediatamente. Los dos giros deben realizarse como un solo movimiento de "dirección-contraviraje".

Casi. La respuesta es Proteja la escena del accidente.

En la escena de un accidente, primero proteja la escena del accidente para ayudar a prevenir otro accidente. Aleje su vehículo lo más lejos posible del tráfico y lo más cerca posible del costado de la carretera. Coloque dispositivos de advertencia como triángulos reflectantes.