Examen de práctica CDL de Dakota del Sur: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es para probar los frenos del remolque.

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Puede usarlo para probar los frenos del remolque. Sin embargo, no lo use mientras conduce. Si lo aplica mientras conduce, frenará los remolques pero no el tractor, lo que puede provocar un patinazo. En su lugar, use el freno de pie, que envía aire a los frenos del tractor y también a los frenos del remolque.

Casi. La respuesta es se activen los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es Sí, si no está seguro de su ruta de viaje.

Retroceder con un vehículo combinado es potencialmente peligroso. Antes de comenzar a retroceder, verifique la ruta de viaje prevista. Salga de la cabina y camine alrededor del vehículo. Verifique su espacio libre a los lados y arriba, dentro y cerca del camino de su vehículo.

Casi. La respuesta es Acople de mano

Como parte de la prueba de inspección de su vehículo, si su vehículo está equipado con frenos de aire y tiene un remolque, inspeccionará las conexiones de aire entre el camión o tractor y el remolque. Estas conexiones se realizan con acopladores de manguera (comúnmente llamados "manos alegres" porque se parecen vagamente a un apretón de manos). Estos acoples de manos tienen sellos de goma para formar una conexión hermética y evitar que el aire se escape. Asegúrese de que las aletas estén bloqueadas en su lugar y no presenten daños ni fugas de aire.

Casi. La respuesta es Los tractores Bobtail pueden tardar más en detenerse que los vehículos combinados completamente cargados.

"Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Asimismo, los tractores ""bobtail"" (tractores sin semirremolque) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque completamente cargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor ""bobtail""."

Casi. La respuesta es debido al peligro de que el remolque patine.

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Si lo aplica mientras conduce, frenará los remolques pero no el tractor. Esto puede causar un patinazo o incluso una navaja. En su lugar, use el freno de pie, que envía aire a los frenos del tractor y también a los frenos del remolque. Nota: El control de la válvula manual del remolque generalmente se encuentra en el lado derecho de la columna de dirección o en el tablero, como se muestra en esta imagen.

Casi. La respuesta es Es probable que no suceda nada hasta que intente aplicar los frenos.

Si se ha desarrollado una fuga en la línea de servicio, la presión del tanque de aire puede permanecer cerca de lo normal, hasta que intente frenar. Entonces, la pérdida de aire por la fuga hará que la presión del aire baje rápidamente. Si la presión del aire desciende lo suficiente, se activarán los frenos de emergencia.

Casi. La respuesta es un remolque completamente cargado

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen distancias de parada más largas que los camiones cargados porque tienen menos tracción. Los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan una tracción deficiente y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es No, porque los frenos de las ruedas del remolque provocaron el patinazo al principio.

El patinazo del remolque fue causado por los frenos que bloquearon las ruedas. Aplicar el freno de mano del remolque podría empeorar la situación. En su lugar, suelte los frenos para que las ruedas del remolque puedan rodar nuevamente y recuperar la tracción.

Casi. La respuesta es aplicando y soltando los frenos del remolque y escuchando los sonidos de los frenos.

Una vez que haya conectado las líneas de aire, vuelva a verificar la conexión y asegúrese de que los frenos estén funcionando. Apague el motor para que pueda escuchar los frenos. Aplique los frenos y escuche el sonido de los mismos. Suelte los frenos y escuche el silbido del aire que se escapa.

Casi. La respuesta es estar aseguradas pero con suficiente holgura para dar vuelta.

Durante la inspección a pie, asegúrese de que las líneas eléctricas y de aire estén seguras, pero que tengan suficiente holgura para permanecer conectadas y seguras incluso cuando el vehículo esté girando.

Casi. La respuesta es alejarse de su vehículo y llamar al 911 o al número de emergencia publicado.

Un tren que viaja a 60 mph puede tardar más de una milla en detenerse por completo. Si su vehículo se atasca en las vías del tren, no pierda tiempo tratando de liberarlo. Salga de su vehículo y camine rápidamente en un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto a las vías en la dirección en la que espera que se acerquen los trenes. De esa manera, si su vehículo es golpeado, no lo golpearán los escombros voladores. Llame al 911 o al número de teléfono que figura en el letrero del cruce de ferrocarril para obtener ayuda.

Casi. La respuesta es emergencia al acople de emergencia del remolque.

Durante el proceso de acoplamiento, después de que haya retrocedido el tractor hasta que toque el remolque y haya estacionado el tractor, es hora de conectar las líneas de aire. Conecte la línea de aire de emergencia del tractor al acople de emergencia del remolque. Conecte la línea de aire de servicio del tractor al acople de servicio del remolque.

Casi. La respuesta es asegurarse de que el suelo sea sólido y pueda soportar el peso del remolque.

Antes de desacoplar el remolque, asegúrese de dejarlo en un terreno firme que pueda soportar su peso.

Casi. La respuesta es los frenos de las ruedas del remolque causaron el patinaje en primer lugar.

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Si ya se está moviendo porque las ruedas del remolque se bloquearon, aplicar los frenos del remolque con la válvula manual puede empeorar las cosas. En cambio, deje de frenar. Las ruedas traseras comenzarán a rodar nuevamente y usted podrá maniobrar para corregir el patinaje.

Casi. La respuesta es a la presión normal.

Antes de retroceder debajo de un remolque durante el proceso de acoplamiento, asegúrese de que la presión de aire esté en niveles normales para poder frenar con seguridad.

Casi. La respuesta es verlo por los espejos.

La forma más temprana de darse cuenta de que su remolque se está moviendo es verlo balancearse por los espejos.

Casi. La respuesta es Con el bastidor del tractor debajo del remolque

Una vez que haya desbloqueado la quinta rueda, tire del tractor hacia adelante hasta que la quinta rueda salga de debajo del remolque, pero el bastidor del tractor todavía esté debajo del remolque. Esto evitará que el remolque se caiga al suelo si el tren de aterrizaje no soporta el remolque.

Casi. La respuesta es diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que las plataformas vacías.

Cuando apila carga en un remolque, eleva su centro de gravedad, lo que hace que el remolque sea más propenso a volcarse. Un tractor con remolque completamente cargado tiene diez veces más probabilidades de volcarse en un choque que uno vacío.

Casi. La respuesta es se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Si se desarrolla una fuga importante en la línea de servicio, es posible que no note nada malo, hasta que intente aplicar los frenos de servicio. Entonces, la pérdida de aire por la fuga reducirá rápidamente la presión del tanque de aire. Si baja lo suficiente, se activarán los frenos de emergencia del remolque.