Examen de práctica CDL de Oregón: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es Permita una mayor distancia de seguimiento que para vehículos comerciales más pequeños.

Los dobles y triples necesitan más espacio porque no se pueden girar ni detener de repente. Permita una mayor distancia de seguimiento detrás del vehículo que está delante de usted.

Casi. La respuesta es Verifique la presión de aire normal. Suelte los frenos de estacionamiento. Avanza lentamente. Aplique los frenos del remolque, usando el control manual si está equipado.

Verificar los frenos de servicio de su remolque es un proceso de cuatro pasos: 1. Verifique que la presión de aire sea normal. 2. Suelte los frenos de estacionamiento. 3. Mueva su vehículo hacia adelante lentamente. 4. Aplique los frenos del remolque, usando el control manual (válvula del carro) si está equipado. Si los frenos del remolque están correctamente conectados y funcionando, debería sentir que se activan en este punto.

Casi. La respuesta es Hay partes más críticas que revisar.

No hay nada intrínsecamente malo en los remolques dobles o triples. Solo hay partes más críticas que revisar. Para un triple, debe revisar las partes críticas de tres remolques y dos plataformas de conversión, problemas en cualquiera de los cuales pueden causar serios problemas.

Casi. La respuesta es a veces carecen de frenos antibloqueo.

Todos los remolques y plataformas de conversión fabricadas a partir del 1 de marzo de 1998 deben tener frenos antibloqueo (ABS).

Casi. La respuesta es Ninguno de los anteriores lo causará.

A pesar de lo que dice la nota al pie 5 en 49 CFR 393.11, la Política Operativa 15 de los Criterios Estándar de Fuera de Servicio de América del Norte establece que una plataforma convertidora debe tener una luz de freno, una luz trasera y (si la plataforma ) luces direccionales, pero solo cuando la plataforma se esté remolcando individualmente y no con un remolque. En una configuración de remolque múltiple completo, el remolque más trasero debe tener luces de freno y luces traseras que funcionen, por supuesto.

Casi. La respuesta es Cerrado

Una inspección previa al viaje de un vehículo de combinación doble o triple incluye una inspección de cada plataforma de conversión. Entre otras cosas, verifique que la llave de purga del tanque de aire de la plataforma de conversión esté cerrada.

Casi. La respuesta es Necesita aproximadamente cuatro veces más distancia de frenado a 40 mph que a 20 mph.

Su distancia total de frenado es la suma de su distancia de percepción (qué tan lejos va su vehículo desde que ve el peligro hasta que su cerebro lo procesa), distancia de reacción (qué tan lejos va el vehículo desde que su cerebro le ordena a su pie que actúe) el pie realmente comienza a frenar y la distancia de frenado (la distancia que el vehículo continúa recorriendo una vez que se aplica el freno). La distancia de frenado de su vehículo aumenta con el cuadrado de su velocidad. Por ejemplo, necesita aproximadamente cuatro veces más distancia de frenado a 40 mph que a 20 mph.

Casi. La respuesta es el remolque se levantará levemente cuando la plataforma de conversión esté retrocedida debajo de él.

Para conectar el remolque trasero a la plataforma de conversión, el remolque debe estar a la altura correcta. Debe estar un poco más abajo que el centro de la quinta rueda de la plataforma rodante para que el remolque se eleve un poco cuando la plataforma rodante se empuje debajo de ella.

Casi. La respuesta es en la parte trasera.

"Los vehículos con remolques dobles o triples pueden experimentar un peligroso efecto de ""latigazo"", causado por la amplificación hacia atrás. Si hace un rápido cambio de carril, el efecto de latigazo puede volcar los remolques. (Ha habido muchos accidentes en los que sólo se volcó el remolque). La amplificación hacia atrás es más fuerte en el remolque que está más atrás. Por lo tanto, coloque el remolque más pesado en la parte delantera y el remolque más ligero en la parte trasera."

Casi. La respuesta es lo suficiente como para quitar algo de peso de la plataforma.

Al desacoplar un segundo o tercer semirremolque cargado, baje el tren de aterrizaje hasta que haga contacto firme con el suelo. Luego haga girar el tren de aterrizaje en una marcha baja durante algunas vueltas más, lo suficiente para levantar algo de peso de la plataforma rodante, pero no tanto como para levantar el remolque de la quinta rueda. Esto facilitará el desbloqueo de la quinta rueda ahora y el acoplamiento del remolque la próxima vez.

Casi. La respuesta es Frene y reduzca la marcha en la curva.

Antes de entrar en una curva, reduzca la velocidad a una velocidad segura y cambie a la marcha derecha. Esto le permite usar algo de potencia a lo largo de la curva para ayudar a mantener estable el vehículo en la curva. También le permite acelerar tan pronto como se salga de la curva.

Casi. La respuesta es Abierto en la parte trasera de los remolques delanteros y cerrado en la parte trasera del último remolque

El aire debe viajar a través de las líneas de aire del tractor y de todos los remolques, y eso es todo. Abra las válvulas de cierre en la parte trasera de cada remolque, pero la última para permitir que el aire fluya hacia el remolque que está detrás. Cierre las válvulas de cierre en la parte trasera del último remolque para evitar que se escape el aire.

Casi. La respuesta es 10

La fórmula para la distancia de seguimiento es de un segundo por cada diez pies de longitud del vehículo, más un segundo adicional si viaja a más de 40 mph. Por lo tanto, para un vehículo de 100 pies que viaja a 30 mph, debe dejar una distancia de seguimiento de 100/10 = 10 segundos. (A 40 mph o menos, no agrega un segundo adicional).

Casi. La respuesta es Un movimiento brusco con el volante puede provocar un vuelco del remolque trasero.

Debido a la amplificación hacia atrás (el efecto de "latigazo"), el remolque que está más atrás es mucho más propenso a volcarse. Evite los cambios bruscos de dirección que podrían hacer que el remolque más atrasado se vuelque.

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema de frenos de aire del remolque con el tractor y luego desconectar la línea de emergencia.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, ponga los frenos de emergencia o bloquee las ruedas.

Casi. La respuesta es Reduzca la velocidad a una velocidad segura antes de entrar en la curva y luego acelere ligeramente a través de ella.

La forma más segura de tomar una curva es reducir la velocidad antes de la curva y luego acelerar ligeramente a través de la curva. Frenar en una curva corre el riesgo de patinar.

Casi. La respuesta es Cargue el tanque de aire del remolque y luego desconecte la línea de aire de emergencia.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, acerque el tractor al remolque, conecte la línea de emergencia, cargue el tanque de aire del remolque y desconecte la línea de aire de emergencia. Esto activará los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de tensión estén correctamente ajustados). Calce las ruedas si tiene alguna duda sobre los frenos.

Casi. La respuesta es puede ser demasiado rápida para un conjunto de dobles o triples.

En las curvas, los vehículos dobles y triples tienen más probabilidades de volcarse que otros vehículos de combinación. Una velocidad segura en una curva para un camión recto o un vehículo de combinación de un solo remolque puede ser demasiado rápida para un juego de dobles o triples. Para evitar que los remolques vuelquen, debe maniobrar con suavidad y avanzar lentamente en las esquinas, rampas de entrada, rampas de salida y curvas.

Casi. La respuesta es es bajar su tren de aterrizaje.

Una vez que haya desacoplado el remolque trasero de la plataforma de conversión, debe desacoplar la plataforma de conversión del remolque delantero. Haga esto de la siguiente manera: 1. Baje el tren de aterrizaje de la plataforma rodante. 2. Desconecte las cadenas de seguridad. 3. Aplique los frenos de resorte de la plataforma rodante o bloquee las ruedas para evitar que la plataforma se mueva. 4. Suelte el gancho de pivote que conecta la plataforma con el remolque que se encuentra delante. 5. Tire lentamente de la plataforma rodante.

Casi. La respuesta es No debería haber ninguno.

Cuando el remolque trasero está correctamente acoplado a la plataforma de conversión, no debe haber espacio entre las placas superior e inferior de la quinta rueda. (De manera similar, cuando el remolque delantero está correctamente acoplado al tractor, tampoco debe haber espacio entre la quinta rueda superior e inferior). Si hay espacio visible, algo anda mal. No conduzca el vehículo hasta que haya corregido el problema porque el remolque podría aflojarse.