Examen de práctica CDL de Nuevo México: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es depende de si los frenos de servicio están correctamente ajustados.

La potencia de frenado de los frenos de resorte depende de si los frenos de servicio están correctamente ajustados. De lo contrario, ni los frenos de servicio ni los de emergencia / estacionamiento funcionarán correctamente.

Casi. La respuesta es Sistema de señal de radio

Los frenos de aire se componen de tres sistemas: el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno de emergencia. Antes de la prueba de conocimientos, revise el Manual de licencias de conducir comerciales de Nuevo México para familiarizarse con lo que hace cada uno.

Casi. La respuesta es la presión del aire.

Los frenos de resorte contienen resortes poderosos que normalmente son retenidos por la presión del aire. Si la presión desciende demasiado, los frenos de resorte se activan automáticamente.

Casi. La respuesta es Presión de aire

Los conductores detrás de usted deben ser advertidos siempre que frene. El sistema de frenos de aire hace esto con un interruptor eléctrico que funciona por presión de aire. El interruptor enciende las luces de freno cuando aplica los frenos de aire.

Casi. La respuesta es reducir la presión de aire en las ruedas delanteras.

La mayoría de los tractores modernos están equipados con una válvula de relación automática del eje delantero, que reemplaza a la válvula limitadora manual del freno delantero en los tractores más antiguos. En frenadas de ligeras a moderadas, la válvula de relación reduce automáticamente la presión de aire (y por lo tanto la fuerza de frenado) a las ruedas delanteras para reducir la posibilidad de que las ruedas delanteras se bloqueen (lo que podría provocar un patinazo) en carreteras resbaladizas.

Casi. La respuesta es Sí, pero solo si el evaporador de alcohol está ubicado aguas abajo del secador de aire.

El secador de aire contiene un paquete desecante. Un desecante es un agente químico diseñado para eliminar la humedad. Sin embargo, el vapor de alcohol del evaporador de alcohol (inyector) puede dañar el desecante. Por lo tanto, si se instala un evaporador de alcohol, debe ubicarse aguas abajo del secador de aire. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Frene firmemente mientras avanza lentamente sobre un terreno nivelado.

Para probar los frenos de servicio, espere a que se acumule la presión de aire normal. Luego mueva su vehículo hacia adelante lentamente (a aproximadamente 5 mph) y frene con fuerza. Verifique si su vehículo se detiene rápidamente sin tirar hacia un lado o hacia el otro.

Casi. La respuesta es Los frenos de resorte son todos los anteriores.

Los frenos de resorte son un sistema de respaldo importante: resortes poderosos que aplican los frenos automáticamente si detectan que la presión de aire se ha perdido por alguna razón, como una fuga. También aplicarán los frenos si el psi es demasiado bajo, aunque lo ideal es que usted tome el control de los frenos antes de que eso suceda.

Casi. La respuesta es Al final de cada jornada laboral

A menos que su vehículo drene automáticamente los tanques de aire, debe drenarlos al final de cada día laboral para que la humedad y el aceite no se congelen ni se coagulen y provoquen la falla de los frenos.

Casi. La respuesta es los frenos cuando pisa el pedal del freno durante la conducción normal.

Los frenos de aire son en realidad tres sistemas de frenado en uno: el freno de emergencia, el freno de estacionamiento y el freno de servicio. Como sugieren estos términos, cuando pisa el pedal del freno en una conducción normal, es el sistema de freno de servicio el que aplica los frenos.

Casi. La respuesta es el efecto de frenado del motor.

Cuando conduce pendiente largas y empinadas, el efecto de frenado de su motor es lo más importante, y sus frenos de servicio son solo un complemento para estar en la marcha baja adecuada. No pueden compensar que su vehículo esté en una marcha alta insegura sin ejercer demasiada presión sobre los frenos.

Casi. La respuesta es Nunca

Nunca deje su vehículo desatendido sin primero aplicar los frenos de estacionamiento o calzar las ruedas. Su vehículo podría rodar y chocar con algo o con alguien.

Casi. La respuesta es para drenar la humedad y el aceite de los tanques.

El agua y el aceite del compresor pueden acumularse en el fondo de los tanques de aire. Si los tanques de aire no se vacían, el agua y el aceite pueden congelarse o coagularse y provocar fallas en los frenos.

Casi. La respuesta es No son tan fuertes como los frenos de servicio.

Los frenos de resorte comienzan a arrastrarse cuando la presión cae a aproximadamente 60 psi, y se liberan cuando la presión aumenta a aproximadamente 60 psi. Sin embargo, una aplicación completa de los frenos puede ser de 100 psi. El resorte helicoidal en la mayoría de las cámaras del freno de estacionamiento de resorte puede ejercer una fuerza de entre 1,500 y 2,000 libras. Con una aplicación de freno de servicio completo de 100 psi, una cámara de freno tipo 30 típica puede producir una fuerza de 30 × 100 = 3000 libras.

Casi. La respuesta es Acople de mano

Como parte de la prueba de inspección de su vehículo, si su vehículo está equipado con frenos de aire y tiene un remolque, inspeccionará las conexiones de aire entre el camión o tractor y el remolque. Estas conexiones se realizan con acopladores de manguera (comúnmente llamados "manos alegres" porque se parecen vagamente a un apretón de manos). Estos acoples de manos tienen sellos de goma para formar una conexión hermética y evitar que el aire se escape. Asegúrese de que las aletas estén bloqueadas en su lugar y no presenten daños ni fugas de aire.

Casi. La respuesta es Todos los vehículos con frenos de aire actualmente en funcionamiento deben tener señales de advertencia de baja presión de aire.

Todos los vehículos en la carretera que tengan frenos de aire deben tener señales de advertencia de baja presión de aire.

Casi. La respuesta es Compruebe si el vehículo se fabricó después de 1998.

Los vehículos fabricados después de 1998 deben tener frenos antibloqueo. También tienen una lámpara de avería del ABS amarilla.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior es cierto.

Un sistema de frenos de aire dual es un sistema diseñado para la seguridad y se usa en la mayoría de los vehículos pesados. Utiliza un conjunto de controles. Por lo general, el sistema "primario" opera los frenos regulares en el eje trasero, y el sistema "secundario" opera los frenos regulares en el eje delantero.

Casi. La respuesta es Más de 400 pies

La distancia de frenado es igual a la suma de la distancia de percepción, la distancia de reacción, la distancia de retardo de frenado y la distancia de frenado. En condiciones ideales, el conductor promedio de un autobús o camión grande equipado con frenos de aire y viajando a 55 mph requeriría alrededor de 451 pies para detenerse por completo. La longitud de un campo de fútbol, incluidas las dos zonas de anotación, es de 360 pies.

Casi. La respuesta es No permitirá que los frenos se enfríen.

Los frenos utilizan la fricción para convertir la energía cinética de su vehículo en calor. El uso excesivo de los frenos no dejará suficiente tiempo para que se enfríen. El calor excesivo puede causar la expansión de los tambores de freno y cambios químicos en el revestimiento del freno que reducirán la fricción. Los frenos se debilitarán (se volverán menos efectivos).