Examen de práctica CDL de Nevada: Vehículos cisterna en español

Casi. La respuesta es cerrarse antes de conducir el vehículo.

Para ayudar a prevenir fugas, cierre todas las tapas de registro antes de conducir el vehículo.

Casi. La respuesta es Siempre

Las rampas de escape están diseñadas con grava blanda, subidas o ambas para reducir la velocidad de los vehículos que experimentan fallas en los frenos en una pendiente. Independientemente del tipo de CMV que esté conduciendo, si le fallan los frenos, diríjase a una de estas rampas de escape, que pueden salvar vidas, equipos y carga.

Casi. La respuesta es el movimiento del líquido.

Se necesitan habilidades especiales para conducir un camión cisterna que transporta carga líquida debido al alto centro de gravedad del vehículo y la posibilidad de que la carga líquida se mueva hacia adelante y hacia atrás o de lado a lado. La oleada de líquido puede empujar el vehículo peligrosamente hacia adelante o hacia los lados, lo que puede provocar un vuelco. Una vez que comienza una oleada de lado a lado, a menos que el conductor actúe, el tanque seguirá oscilando más y más hasta que el vehículo se vuelque.

Casi. La respuesta es Las carreteras mojadas pueden duplicar la distancia de frenado a cualquier velocidad.

Para controlar la oleada, conozca la distancia de frenado de su vehículo y frene mucho antes de detenerse siempre que sea posible. Tenga en cuenta que la distancia de frenado de su vehículo en carreteras mojadas será aproximadamente el doble de la distancia de frenado en carreteras secas.

Casi. La respuesta es Reduzca la velocidad a una velocidad segura antes de entrar, luego acelere levemente en la curva.

La velocidad indicada para una curva puede ser segura para los automóviles, pero no para los camiones cisterna debido a su centro de gravedad relativamente alto. Las pruebas han demostrado que un camión cisterna puede volcarse en una curva cuando viaja a la velocidad indicada. La forma más segura de tomar una curva en un camión cisterna es reducir la velocidad antes de la curva y luego acelerar ligeramente a través de la curva. Frenar en una curva corre el riesgo de patinar.

Casi. La respuesta es Habrá menos oleaje de adelante hacia atrás que en un camión cisterna sin deflectores.

Los tanques con deflectores tienen mamparos con orificios para reducir el oleaje hacia adelante y hacia atrás. Esto reducirá la posibilidad de que un aumento repentino empuje su vehículo peligrosamente hacia adelante cuando disminuya la velocidad o se detenga. Sin embargo, estos mamparos no reducen significativamente el oleaje de lado a lado, por lo que aún pueden producirse vuelcos.

Casi. La respuesta es un centro de gravedad alto.

Se necesitan habilidades especiales para conducir un camión cisterna que transporta carga líquida debido al alto centro de gravedad del vehículo y la posibilidad de que la carga líquida se mueva hacia adelante y hacia atrás o de lado a lado. Gran parte del peso de un camión cisterna cargado se transporta a cinco o seis pies sobre el suelo. Esto hace que la parte superior de un camión cisterna sea más pesada, lo que la hace más propensa a volcarse que otros tipos de vehículos. Las pruebas han demostrado que un vehículo tanque puede volcar a los límites de velocidad indicados para las curvas. La forma más segura de tomar una curva en un camión cisterna es reducir la velocidad muy por debajo del límite de velocidad indicado antes de entrar en la curva.

Casi. La respuesta es Reduzca la velocidad gradualmente.

Frenar sobre una superficie resbaladiza puede bloquear las ruedas y provocar un patinazo. Frene suavemente y reduzca la velocidad muy gradualmente.

Casi. La respuesta es tolerancia para la expansión del líquido.

Cuando el líquido se calienta, se expande y la interrupción es el espacio en el tanque que se asigna para manejar la expansión. Los diferentes tipos de líquidos se expanden en diferentes cantidades. Por lo tanto, la cantidad de interrupción que necesitará dependerá del tipo de líquido.

Casi. La respuesta es Medio ambiente

El acrónimo STAMPED se usa ampliamente para ayudarlo a obtener las mangueras y los accesorios correctos para sus necesidades. S: el tamaño requerido de la manguera; T: las temperaturas a las que se someterá la manguera; A: la aplicación (uso) a la que se colocará la manguera; M: los tipos de material (líquido, gas, etc.) que deberá fluir a través de la manguera; P: la presión máxima de trabajo de la manguera; E: los accesorios necesarios en los extremos de la manguera; D: la fecha en la que se le debe entregar la manguera.

Casi. La respuesta es aumento repentino.

Cuando un tanque no está completamente lleno, el líquido tiene espacio para moverse. Puede chapotear hacia adelante y hacia atrás o de lado a lado. A esto se le llama aumento repentino.

Casi. La respuesta es ambos casos son ciertos.

Algunos líquidos se expanden significativamente cuando se calientan. Para llenar un tanque con dicho líquido, debe dejar algo de espacio en el tanque (llamado "apagón") para tomar la expansión. Además, algunos líquidos son tan densos que una carga completa puede exceder el límite de peso legal. Por estas razones, es posible que no pueda llenar completamente sus tanques.

Casi. La respuesta es las fugas.

Cuando inspecciona su vehículo tanque, lo más importante que debe verificar son los tanques con fugas. Es ilegal transportar líquidos o gases a sabiendas en un tanque con fugas. Revise alrededor y debajo del vehículo para detectar cualquier signo de fugas. También revise todos los tanques, mangueras, tuberías y conexiones para detectar fugas.

Casi. La respuesta es mamparos.

Los separadores que dividen un espacio en compartimentos estancos a los líquidos se denominan mamparos. El tanque de un vehículo cisterna puede tener mamparos para dividir el tanque en compartimentos separados.

Casi. La respuesta es algunos líquidos se expanden más que otros cuando se calientan.

Los diferentes líquidos se expanden a diferentes velocidades a medida que aumenta la temperatura. En ciencia, el aumento porcentual de la expansión para un cambio dado de temperatura se llama coeficiente de expansión térmica. Este valor depende del tipo de líquido. Debe averiguar cuánto espacio libre necesitará para permitir el tipo de líquido que transportará.

Casi. La respuesta es la parte superior del tanque

En general, la presión de trabajo máxima permitida (MAWP) de un tanque presurizado es la presión máxima que la parte más débil del tanque puede manejar en funcionamiento normal. Para un tanque de carga en un vehículo motorizado, la definición federal de MAWP asume que la parte más débil está en la parte superior del tanque. (Nota: Este tema generalmente no se trata en el manual de CDL).

Fuente: 49 CFR 178.320

Casi. La respuesta es del tipo de líquido.

Los diferentes líquidos se expanden a diferentes velocidades a medida que aumenta la temperatura. En ciencia, el aumento porcentual de la expansión para un cambio dado de temperatura se llama coeficiente de expansión térmica. Este valor depende del tipo de líquido. Debe averiguar el posible aumento porcentual para el tipo de líquido que transportará y dejar suficiente espacio (lo que se denomina interrupción) para que se lleve a cabo la expansión.

Casi. La respuesta es Lea el manual del vehículo para aprender a hacerlo.

Los vehículos cisterna vienen en muchos modelos y tamaños, cada uno con elementos especiales que debe verificar durante una inspección. Lea el manual del vehículo para aprender a inspeccionarlo correctamente.

Casi. La respuesta es MC-306 (DOT-406)

Los tanques de carga MC-306 (DOT-406) transportan líquidos a muy baja presión o a ninguna presión (presión máxima permitida de 3 psi para MC-306 y 4 psi para DOT-406). El tanque de carga tiene una sección transversal ovalada o elíptica y generalmente está compartimentado. Estos tanques se utilizan comúnmente para transportar gasolina, combustible diesel o fuel oil y otros líquidos inflamables.

Casi. La respuesta es Frenos de resorte (o calzos en las ruedas)

Cuando estacione un remolque tanque, siempre debe aplicar el freno de estacionamiento. En un remolque moderno equipado con frenos de aire, al aplicar el control del freno de estacionamiento se escapará el aire de las cámaras de los frenos y se activarán los frenos de resorte. Sin embargo, un remolque viejo puede carecer de frenos de resorte y, en su lugar, utilizar aire comprimido para poner los frenos de estacionamiento. En este caso, debe calzar las ruedas para evitar que el remolque se mueva. Una fuga en algún lugar del sistema de frenos de aire puede hacer que los frenos de estacionamiento fallen eventualmente.