Examen de práctica CDL de Nevada: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es Los tractores Bobtail pueden tardar más en detenerse que los vehículos combinados completamente cargados.

Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Asimismo, los tractores "bobtail" (tractores sin semirremolque) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque completamente cargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor "bobtail".

Casi. La respuesta es es posible que sus frenos fallen.

En un vehículo combinado, los frenos del tractor y todos los remolques deben funcionar correctamente. Si su vehículo combinado está equipado con frenos de aire, verifique que el aire fluya hacia todos los remolques y pruebe tanto los frenos de servicio del remolque como los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es Neutral

Antes de inspeccionar los soportes del remolque del tren de aterrizaje, asegure el tractor aplicando el freno de estacionamiento y colocando la transmisión en punto muerto.

Casi. La respuesta es completamente cargado

El peso de la carga ayuda a que las ruedas obtengan tracción. Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es haya suficiente espacio entre el bastidor del tractor y el tren de aterrizaje para dar cabida a giros bruscos.

Una vez que haya acoplado el remolque y levantado completamente el tren de aterrizaje, verifique que haya suficiente espacio entre la parte trasera del chasis del tractor y el tren de aterrizaje para que no entren en contacto ni siquiera en las curvas cerradas.

Casi. La respuesta es hay menos tracción.

Los camiones que están vacíos o con poca carga tardan más en detenerse porque los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es Quinta rueda superior e inferior, líneas de aire y líneas eléctricas

Al hacer una revisión visual del acople, asegúrese de revisar la quinta rueda superior e inferior, las líneas de aire y las líneas eléctricas.

Casi. La respuesta es aplicando y soltando los frenos del remolque y escuchando los sonidos de los frenos.

Una vez que haya conectado las líneas de aire, vuelva a verificar la conexión y asegúrese de que los frenos estén funcionando. Apague el motor para que pueda escuchar los frenos. Aplique los frenos y escuche el sonido de los mismos. Suelte los frenos y escuche el silbido del aire que se escapa.

Casi. La respuesta es dos luces rojas

De acuerdo con las regulaciones federales, si la carga se proyecta más de 4 pies detrás de la parte trasera del vehículo, el extremo de la carga debe marcarse de la siguiente manera: (1) con dos banderas rojas, cada una de 18 pulgadas cuadradas, durante el día; o (2) con dos luces rojas por la noche. Existen requisitos federales adicionales sobre cómo iluminar el resto de la carga. Los estados de EE. UU. Pueden imponer sus propios requisitos adicionales sobre el transporte de cargas de gran tamaño. Puede obtener información sobre los requisitos de Nevada comunicándose con el Departamento de Transporte de Nevada o visitando su página web "Información general sobre permisos" (https://www.nevadadot.com/doing-business/commercial-vehicles/commercial-vehicle-permits/general-permit -información). [49 CFR 393.11],

Fuente: 49 CFR 393.87

Casi. La respuesta es las líneas de aire de emergencia y de servicio.

Antes de retroceder debajo del remolque, debe bloquear los frenos del remolque, lo que significa que primero debe asegurarse de que los frenos del remolque estén funcionando. Conecte las líneas de aire de emergencia y de servicio y pruebe los frenos del remolque.

Casi. La respuesta es Cuando bloquea las ruedas motrices del tractor y el tractor gira hacia los lados mientras el remolque continúa avanzando

Una navaja suele ser el resultado de un patinazo de la rueda motriz. Las ruedas motrices traseras del tractor se bloquean y el remolque comienza a empujar el tractor hacia los lados.

Casi. La respuesta es No debe hacerse.

La válvula manual del remolque (también conocida como púa, válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Si lo aplica mientras conduce, frenará los remolques pero no el tractor. Esto puede causar que el remolque patine.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es línea de emergencia

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es los frenos de las ruedas del remolque causaron el patinaje en primer lugar.

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Si ya se está moviendo porque las ruedas del remolque se bloquearon, aplicar los frenos del remolque con la válvula manual puede empeorar las cosas. En cambio, deje de frenar. Las ruedas traseras comenzarán a rodar nuevamente y usted podrá maniobrar para corregir el patinaje.

Casi. La respuesta es Las ruedas traseras del último remolque

El desvío se define como los diferentes caminos que toman las ruedas delanteras y traseras en un giro. Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. Por lo tanto, las ruedas del remolque delantero se desviarán más que las ruedas traseras del tractor, y las ruedas del remolque trasero se desviarán más que nada.

Casi. La respuesta es Con el bastidor del tractor debajo del remolque

Una vez que haya desbloqueado la quinta rueda, tire del tractor hacia adelante hasta que la quinta rueda salga de debajo del remolque, pero el bastidor del tractor todavía esté debajo del remolque. Esto evitará que el remolque se caiga al suelo si el tren de aterrizaje no soporta el remolque.

Casi. La respuesta es No, porque los frenos de las ruedas del remolque provocaron el patinazo al principio.

El patinazo del remolque fue causado por los frenos que bloquearon las ruedas. Aplicar el freno de mano del remolque podría empeorar la situación. En su lugar, suelte los frenos para que las ruedas del remolque puedan rodar nuevamente y recuperar la tracción.

Casi. La respuesta es vacío.

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es Se utiliza para suministrar aire al remolque, apagar el aire y aplicar los frenos de emergencia del remolque.

En los vehículos más nuevos, el control de suministro de aire del remolque es una perilla roja de ocho lados en el tablero del tractor. La perilla puede estar etiquetada como "Tire para extraer ... Presione para suministrar" o algo similar. Cuando empuja la perilla hacia adentro, el aire fluirá a través de las líneas de aire de emergencia del remolque para cargar el sistema de frenos de aire del remolque. Al jalar la perilla se corta el flujo de aire y se activan los frenos de emergencia del remolque.