Examen de práctica CDL de Michigan: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es el desempeño a tiempo.

El programa de Cumplimiento, Seguridad y Responsabilidad (CSA) de la FMCSA incluye las siguientes siete Categorías de Análisis de Comportamiento y Mejora de la Seguridad (BÁSICAS): Conducción insegura, indicador de choque, cumplimiento de las horas de servicio, mantenimiento del vehículo, sustancias controladas / alcohol, cumplimiento de materiales peligrosos y aptitud del conductor . Los transportistas que no corrijan los comportamientos inseguros pueden ser retirados de los caminos. Su desempeño como conductor de camión es una parte importante del historial de su empresa.

Fuente: "CSA: Cumplimiento, seguridad, responsabilidad", FMCSA, https://csa.fmcsa.dot.gov/

Casi. La respuesta es Hay "puntos ciegos" que sus espejos no pueden mostrar.

Los "puntos ciegos" son áreas alrededor de su vehículo que sus espejos no pueden mostrarle. Los CMV grandes tienen grandes puntos ciegos en la parte delantera, trasera y en ambos lados del vehículo. Los espejos convexos pueden mostrar un área más amplia que los espejos planos, pero a costa de hacer que los objetos parezcan más pequeños y más alejados que en un espejo plano.

Casi. La respuesta es Reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)

Los gases de escape de los motores diesel incluyen óxidos de nitrógeno (NOx), uno de los principales contribuyentes a la contaminación del aire y la lluvia ácida. Para reducir la mayoría de las emisiones de óxido de nitrógeno, se rocía líquido de escape diésel (DEF) en la corriente de gases de escape. El DEF reacciona con los NOx para formar gas nitrógeno y vapor de agua inocuos. De acuerdo con el manual de CDL oficial del estado, el tanque de DEF debe mantenerse lleno a más de 1/8. (Por lo general, un CMV usa aproximadamente 1 galón de DEF por cada 50 galones de combustible diesel). (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

La apnea obstructiva del sueño (AOS) puede causar somnolencia diurna excesiva y dificultad para concentrarse, lo que puede afectar su capacidad para conducir un CMV de manera segura. Los factores de riesgo para desarrollar AOS incluyen el sexo masculino, la obesidad, el tabaquismo y tener 40 años o más. Muchos conductores de camiones tienen todos estos factores de riesgo. Un estudio patrocinado por FMCSA encontró que el 28% de los conductores de camiones comerciales tienen apnea del sueño de leve a grave. Afortunadamente, la AOS es tratable.

Casi. La respuesta es Sí, y podrían ponerlo fuera de servicio.

Los inspectores federales o estatales pueden inspeccionar su vehículo. Si encuentran un problema que hace que el vehículo sea potencialmente inseguro, lo pondrán fuera de servicio hasta que se solucione el problema.

Casi. La respuesta es Falso

Si su vehículo se incendia, salga de la carretera y estacione en un área abierta lejos de cualquier objeto que pueda incendiarse, como edificios o árboles. ¡Evite especialmente estacionar su vehículo en llamas cerca de una estación de servicio!

Casi. La respuesta es 10 horas

De acuerdo con las regulaciones de Horas de Servicio (HOS), el conductor de un vehículo que transporta pasajeros no debe conducir más de 10 horas después de 8 horas consecutivas fuera de servicio. El conductor no puede conducir después de haber estado de servicio durante 15 horas. ["Resumen de las regulaciones de horas de servicio", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours-service/summary-hours-service-regulations] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es 3

Para transportar una bobina de metal individual (que pese al menos 5,000 libras) con el ojo vertical en un camión de plataforma, se debe usar todo lo siguiente: (1) Al menos un amarre fijado en diagonal desde el lado izquierdo del vehículo, a través del ojo de la bobina, al lado derecho del vehículo (2) Al menos un amarre fijado en diagonal desde el lado derecho del vehículo, a través del ojo de la bobina, al lado izquierdo del vehículo (3) Al menos un amarre fijado transversalmente (de lado a lado) sobre el ojo de la bobina (4) O bien bloqueos y refuerzos, tapetes de fricción o amarres directos para evitar el movimiento hacia adelante y hacia atrás (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente cubierto en el manual de CDL.)

Fuente: 49 CFR 393.120

Casi. La respuesta es Acelerar mientras se presiona el embrague y se gira hacia el lado del conductor

Debe soltar el acelerador, presionar el embrague y cambiar a punto muerto al mismo tiempo, soltar el embrague, dejar que el motor y las marchas disminuyan a las rpm requeridas para la siguiente marcha, presionar el embrague y cambiar a una marcha más alta al mismo tiempo , luego suelte el embrague y presione el acelerador al mismo tiempo. La aceleración no está involucrada hasta el final, y definitivamente no mientras se presiona el embrague.

Casi. La respuesta es 2 amarres.

La regla es un amarre por cada diez pies de carga, pero al menos dos amarres, independientemente de lo pequeña que sea la carga.

Casi. La respuesta es 5 segundos

La fórmula para la distancia de seguimiento es de un segundo por cada diez pies del vehículo, más un segundo adicional si viaja a más de 40 mph. Por lo tanto, para un vehículo de 40 pies que viaja a 50 mph, debe dejar una distancia de seguimiento de cinco segundos.

Casi. La respuesta es adaptarse a las condiciones mientras conduce.

Para evitar patinar o volcar, ajuste su velocidad y estilo de conducción para adaptarse a las condiciones de conducción actuales. En carreteras resbalosas, evite los movimientos bruscos.

Casi. La respuesta es Siempre que conduzca un CMV

Las regulaciones federales requieren que el conductor y todos los pasajeros de un CMV en movimiento usen cinturones de seguridad (a menos que, por supuesto, el vehículo no esté equipado con ellos).

Fuente: 49 CFR 392.16

Casi. La respuesta es 2 horas adicionales.

De acuerdo con las regulaciones de Horas de Servicio (HOS), si encuentra condiciones de manejo adversas durante su viaje que le impiden completar su viaje dentro del tiempo de manejo permitido, puede extender su tiempo de manejo permitido por dos horas adicionales. Las "condiciones de conducción adversas" incluyen el mal tiempo y las condiciones inusuales de la carretera o del tráfico que no se conocían de antemano. (Nota: Este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Fuente: "Resumen de las regulaciones de horas de servicio", FMCSA, https://www.fmcsa.dot.gov/regulations/hours- servicio / horario-resumido-reglamento-de-servicio

Casi. La respuesta es Muchos accidentes de CMV ocurren entre la medianoche y las 6:00 a.m.

Conducir durante la noche cuando normalmente estaría dormido aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Muchos accidentes de CMV ocurren entre la medianoche y las 6:00 am. Si ha dormido menos de 6 horas antes de manejar, el riesgo de un accidente se triplica. Y un estudio ha descubierto que pasar más de 24 horas sin dormir puede afectar la coordinación y el tiempo de reacción tanto como estar legalmente intoxicado.

Casi. La respuesta es Nunca debe quitar la tapa del radiador en un sistema presurizado hasta que el sistema se haya enfriado.

Nunca quite la tapa del radiador si el motor está sobrecalentado. El vapor y el agua hirviendo pueden salir disparados a alta presión y causarle lesiones. Espere hasta que pueda tocar la tapa del radiador con la mano desnuda sin que se sienta excesivamente caliente. Algunos vehículos tienen tanques de desbordamiento de refrigerante o mirillas que le permiten verificar el nivel de refrigerante sin quitar la tapa del radiador.

Casi. La respuesta es Los soportes del eje deben revisarse en cada punto en el que estén asegurados al bastidor y al eje del vehículo.

Los componentes de la suspensión deben revisarse en todos los ejes (unidad motriz y remolques, si están equipados). Busque resortes helicoidales rotos o deformados. Los resortes helicoidales dañados pueden causar "tocar fondo" o un manejo inadecuado. Los soportes de resorte deben revisarse en cada punto en el que estén asegurados al bastidor y al eje del vehículo. Los componentes del soporte de resorte sueltos, gastados o rotos pueden provocar la pérdida del control del vehículo o incluso un vuelco.

Casi. La respuesta es Gire a la derecha.

Si se está acercando a un peligro y no puede detenerse a tiempo, la maniobra más segura suele ser evitarlo por la derecha, incluso si eso significa moverse hacia el arcén. Si vira hacia la izquierda en medio del tráfico denso, podría chocar con otro vehículo o forzarlo a entrar en el tráfico contrario.

Casi. La respuesta es para detectar fugas.

Durante el paso 5 (inspección visual) del método de inspección de siete pasos, verifique que los sellos de los cojinetes de las ruedas no presenten signos de grietas o fugas.

Casi. La respuesta es Pueden cometer errores de navegación.

Las regulaciones federales, estatales y locales pueden restringir las rutas que los CMV pueden tomar de manera legal y segura. Un dispositivo de navegación GPS o una aplicación para teléfonos inteligentes que esté diseñada para operadores de CMV puede elegir una ruta permitida, incluso evitando pendientes y curvas cerradas que podrían ser difíciles para su vehículo. Pero para que estas funciones funcionen correctamente, debe ingresar el peso y las dimensiones de su vehículo, así como si transporta materiales peligrosos (razón por la cual no debe usar Google Maps o un dispositivo o aplicación de navegación para automóviles). Si no lo hace correctamente, el dispositivo o la aplicación pueden elegir una ruta inapropiada. Además, siempre es posible que su dispositivo lo engañe de todos modos debido a un software erróneo o desactualizado. No dependa completamente de su navegador GPS mientras conduce. Verifique la ruta antes de intentar manejarla. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).