Examen de práctica CDL de Maine: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y pise y suelte el pedal del freno varias veces.

Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y baje la presión de aire pisando y quitando el pedal del freno varias veces. El control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar (o pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”) cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi). ).

Casi. La respuesta es utilizar el frenado controlado o a puñaladas.

Es probable que un frenado brusco y un giro al mismo tiempo provoquen un patinazo. Debe frenar de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Si necesita frenar repentinamente para evitar un choque, use el frenado controlado o el frenado a puñaladas (pero no utilice el freno a puñaladas si su vehículo tiene frenos antibloqueo).

Casi. La respuesta es haga las dos cosas anteriores.

Con mal tiempo, conduciendo por la montaña o en carreteras resbaladizas, tenga mucho cuidado. Cuando maneja un doble o triple, está tirando de muchos ejes muertos con solo unos pocos ejes motrices. Esto aumenta la posibilidad de pérdida de tracción y patinar. Además, la amplificación hacia atrás hace que el remolque trasero sea mucho más propenso a volcarse. Conduzca lentamente en curvas y giros y evite movimientos bruscos.

Casi. La respuesta es ligeramente elevado.

Cuando conecte el remolque trasero a la plataforma de conversión, bloquee los frenos del remolque y levante ligeramente el tren de aterrizaje del remolque para que no se dañe si el remolque se mueve. Luego, avance con los frenos del remolque aún bloqueados, para verificar que el remolque trasero esté bloqueado en la plataforma de conversión. Si no es así, al menos el tren de aterrizaje evitará que el remolque trasero se caiga al suelo.

Casi. La respuesta es Frene y reduzca la marcha en la curva.

Antes de entrar en una curva, reduzca la velocidad a una velocidad segura y cambie a la marcha derecha. Esto le permite usar algo de potencia a lo largo de la curva para ayudar a mantener estable el vehículo en la curva. También le permite acelerar tan pronto como se salga de la curva.

Casi. La respuesta es más probabilidades de volcarse.

En una combinación doble o triple, es más probable que cada remolque se vuelque que el que está enfrente. El remolque trasero de un triple tiene 3,5 veces más probabilidades de volcarse que un tractor-remolque de cinco ejes. Esto se conoce como efecto de "latigazo", causado por la amplificación hacia atrás. Por seguridad, coloque el remolque más pesado en la parte delantera y el remolque más ligero en la parte trasera.

Casi. La respuesta es Los dobles / triples se voltean con movimientos rápidos de dirección más fácilmente que muchos otros vehículos.

Debido a la amplificación hacia atrás (el efecto de "latigazo"), los cambios de dirección afectan al remolque más atrás mucho más de lo que afectan al remolque delantero o al tractor. Evite los cambios de dirección rápidos o bruscos que podrían hacer que el remolque más atrasado se vuelque.

Casi. La respuesta es Ninguno de los anteriores lo causará.

A pesar de lo que dice la nota al pie 5 en 49 CFR 393.11, la Política Operativa 15 de los Criterios Estándar de Fuera de Servicio de América del Norte establece que una plataforma convertidora debe tener una luz de freno, una luz trasera y (si la plataforma ) luces direccionales, pero solo cuando la plataforma se esté remolcando individualmente y no con un remolque. En una configuración de remolque múltiple completo, el remolque más trasero debe tener luces de freno y luces traseras que funcionen, por supuesto.

Casi. La respuesta es usando el control del freno de estacionamiento de la plataforma rodante.

Para conectar la plataforma rodante convertidora al primer semirremolque, suelte los frenos de la plataforma rodante para que pueda moverse. Usted suelta los frenos de la plataforma rodante abriendo la llave de purga (válvula) del tanque de aire o usando el control del freno de estacionamiento de la plataforma rodante si la plataforma está equipada con frenos de resorte.

Casi. La respuesta es Mire sus espejos para vigilar sus llantas.

Use los espejos para vigilar sus llantas. Es una forma de detectar un incendio en las llantas. Pero sus espejos no eliminan todos los puntos ciegos. Su camión todavía tiene grandes puntos ciegos, a menudo llamados zonas prohibidas.

Casi. La respuesta es Un movimiento brusco con el volante puede provocar un vuelco del remolque trasero.

Debido a la amplificación hacia atrás (el efecto de "latigazo"), el remolque que está más atrás es mucho más propenso a volcarse. Evite los cambios bruscos de dirección que podrían hacer que el remolque más atrasado se vuelque.

Casi. La respuesta es Remolque doble Turnpike

Un remolque de doble cachorro consta de dos remolques de 28,5 pies, conocidos como "remolques de cachorros". Un remolque de doble cachorro también se conoce como remolque STAA, llamado así por la Ley de Asistencia de Transporte de Superficie (STAA). Este es el único tipo de remolque doble permitido en todo el país. Un remolque doble de las Montañas Rocosas consta de un remolque de 40 a 53 pies seguido de un remolque para cachorros de 28,5 pies. Los dobles de las Montañas Rocosas están permitidos en ciertos estados del oeste. Un remolque doble de peaje consta de dos remolques de 48 pies. Los dobles de Turnpike se pueden encontrar viajando en las autopistas de los estados del este.

Casi. La respuesta es Permita una mayor distancia de seguimiento que para vehículos comerciales más pequeños.

Los dobles y triples necesitan más espacio porque no se pueden girar ni detener de repente. Permita una mayor distancia de seguimiento detrás del vehículo que está delante de usted.

Casi. La respuesta es las válvulas de cierre, la plataforma o plataformas de conversión y los frenos de aire en todos los remolques.

Para inspeccionar un vehículo doble o triple, primero revíselo como lo haría con cualquier vehículo de combinación. Luego, verifique que las válvulas de cierre estén abiertas en todos los remolques excepto en el último. Revise cada plataforma de conversión para asegurarse de que el gancho de pivote esté correctamente enganchado.

Casi. La respuesta es Los modelos más antiguos pueden carecer de frenos de resorte.

Todas las plataformas de conversión construidas desde 1975 deben tener frenos de resorte. Todas las plataformas de conversión fabricadas desde 1998 también deben tener frenos antibloqueo.

Casi. La respuesta es Un segundo por cada diez pies de su vehículo

La fórmula habitual para la distancia de seguimiento en condiciones ideales es un segundo por cada diez pies de longitud del vehículo, más un segundo adicional si viaja a más de 40 mph.

Casi. La respuesta es Utilice calzos para las ruedas.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, acerque el tractor al remolque, conecte la línea de emergencia, cargue el tanque de aire del remolque y desconecte la línea de emergencia. Esto activará los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de tensión estén correctamente ajustados). Sin embargo, si tiene alguna duda sobre la eficacia del sistema de frenado del remolque, bloquee las ruedas.

Casi. La respuesta es Durante la inspección a pie de su vehículo, verifique cada tren de aterrizaje para asegurarse de que ambas cosas sean ciertas.

Revise cada tren de aterrizaje para asegurarse de que esté completamente levantado. También verifique que no falte ninguna pieza y que no esté doblada ni dañada.

Casi. La respuesta es a veces carecen de frenos antibloqueo.

Todos los remolques y plataformas de conversión fabricadas a partir del 1 de marzo de 1998 deben tener frenos antibloqueo (ABS).

Casi. La respuesta es Vaya a la parte trasera del segundo remolque y abra la válvula de cierre de la línea de emergencia.

Para verificar si se está suministrando aire al segundo remolque, vaya a la parte trasera del remolque y abra la válvula de cierre de la línea de emergencia. Debería escuchar una fuga de aire, lo que indica que todo el sistema está cargado hasta ese momento. (Para un vehículo de combinación triple, realice este procedimiento con el tercer remolque).