Examen de práctica CDL de Luisiana: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es 90 grados

Cuando conecte las aletas, presione los dos sellos junto con los acopladores en un ángulo de 90 grados entre sí. Un giro de la mano acodada unida a la manguera unirá y bloqueará los acopladores.

Casi. La respuesta es Tire suavemente hacia adelante en una marcha baja contra los frenos bloqueados del remolque; luego mírelo con atención.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es Normal

Para probar el sistema de frenos de aire del remolque, primero cárguelo con aire. Para hacer esto, presione la perilla roja de suministro de aire del remolque o (en vehículos más antiguos) mueva el control de la válvula de protección del tractor de la posición de "emergencia" a la posición "normal". Espere hasta que la presión de aire alcance la normalidad antes de revisar si hay líneas de aire cruzadas.

Casi. La respuesta es Ambos (a) y (c)

Cuando todo el peso del remolque descanse sobre el tractor, verifique que haya suficiente espacio entre el tren de aterrizaje y la parte trasera del bastidor del tractor. (Cuando el tractor gira bruscamente, no debe golpear el tren de aterrizaje.) También verifique que haya suficiente espacio entre la parte superior de las llantas del tractor y la punta del remolque. (Cuando el tractor gira bruscamente, la parte delantera del remolque no debe golpear las llantas del tractor).

Casi. La respuesta es Si hace un cambio rápido de carril o hace un movimiento brusco del volante, los remolques tenderán a balancearse hacia afuera. El remolque que está más atrás es el que más se balancea hacia afuera y es más probable que se vuelque.

Una maniobra repentina del tractor puede hacer que el remolque más trasero (el último) se balancee violentamente y posiblemente vuelque. Esto se conoce como efecto de latigazo. Es causada por la amplificación hacia atrás: cuanto más lejos esté un remolque del tractor, más probable es que comience a balancearse peligrosamente fuera de control.

Casi. La respuesta es vacío.

El peso de una carga completa agrega tracción. Un remolque vacío o con poca carga tiene más probabilidades de saltarse que uno completamente cargado.

Casi. La respuesta es asegurarse de que el suelo sea sólido y pueda soportar el peso del remolque.

Antes de desacoplar el remolque, asegúrese de dejarlo en un terreno firme que pueda soportar su peso.

Casi. La respuesta es haga contacto firme con el suelo y quite algo de peso del tractor.

Al desacoplar un remolque cargado, baje el tren de aterrizaje hasta que haga contacto firme con el suelo. Luego haga girar el tren de aterrizaje en una marcha baja durante algunas vueltas más, lo suficiente para levantar algo de peso del tractor, pero no tanto como para levantar el remolque de la quinta rueda. Esto hará que sea más fácil desbloquear la quinta rueda ahora y acoplarla la próxima vez.

Casi. La respuesta es se activen los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es Siempre

Si hay una fuga en la línea de aire de emergencia, eventualmente saldrá aire del tanque de aire del remolque. Si el remolque tiene frenos de aire pero no de resorte, los frenos fallarán. Use calzos para evitar que el remolque se mueva si fallan los frenos.

Casi. La respuesta es Un tractor de 5 ejes que arrastra un remolque de 52 pies

Cuando cualquier vehículo gira, sus ruedas traseras seguirán un camino más corto que sus ruedas delanteras. A esto se le llama desvío o "trampa". Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. En un vehículo de combinación, las ruedas del remolque se desviarán más que las ruedas traseras del tractor. En un vehículo de combinación doble o triple, las ruedas del último remolque son las que más se desvían.

Casi. La respuesta es emergencia

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el tractor si el remolque se rompe o presenta una fuga grave. Si la presión de aire desciende demasiado en la línea de servicio, la válvula de protección del tractor se cerrará. Esto evita que el aire se escape del tractor y deja que el aire salga de la línea de emergencia del remolque, lo que hace que se activen los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es Ajuste la perilla de suministro de aire para enviar aire a los frenos del remolque. Apague el motor una vez que la presión de aire se normalice. Luego, escuche el sonido del aire que se escapa cuando se sueltan los frenos.

Después de acoplar, asegúrese de que las líneas de aire no estén cruzadas. Para hacer esto, envíe aire a los frenos del remolque ajustando la perilla de "suministro de aire" a la posición normal. Deje que la presión se normalice. Luego apague el motor y pruebe los frenos. Debería ver y escuchar los frenos en acción y luego ver que la presión del aire se normaliza nuevamente.

Casi. La respuesta es No debe hacerse.

La válvula manual del remolque (también conocida como púa, válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Si lo aplica mientras conduce, frenará los remolques pero no el tractor. Esto puede causar que el remolque patine.

Casi. La respuesta es Quinta rueda superior e inferior, líneas de aire y líneas eléctricas

Al hacer una revisión visual del acople, asegúrese de revisar la quinta rueda superior e inferior, las líneas de aire y las líneas eléctricas.

Casi. La respuesta es El vástago

No conduzca el vehículo hasta que esté seguro de que el acoplamiento es correcto. Verifique para asegurarse de lo siguiente: No hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior, las mordazas de la quinta rueda se han cerrado alrededor del vástago del pivote maestro, la palanca de bloqueo está en la posición de "bloqueo" y el pestillo de seguridad está en posición sobre la palanca de bloqueo. Si algo no está bien, no conduzca el vehículo hasta que haya encontrado y corregido el problema. Si lo conduce de todos modos, su remolque podría soltarse mientras conduce.

Casi. La respuesta es utilizar el frenado controlado o a puñaladas.

Es probable que un frenado brusco y un giro al mismo tiempo provoquen un patinazo. Debe frenar de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Si necesita frenar repentinamente para evitar un choque, use el frenado controlado o el frenado a puñaladas (pero no utilice el freno a puñaladas si su vehículo tiene frenos antibloqueo).

Casi. La respuesta es Se necesitan 14 segundos para pasar una sola vía y más de 15 segundos para pasar una doble.

Puede esperar que un tractor-remolque típico tarde más de 15 segundos en despejar una vía doble y al menos 14 segundos en despejar una sola vía.

Casi. La respuesta es mantener la carga lo más cerca posible del suelo.

Cuanto más alto sea el centro de gravedad del camión, mayor será la probabilidad de que vuelque. Si la carga está a un lado, hará que el remolque se incline, lo que también puede hacer que sea más probable que se vuelque. Para ayudar a prevenir un vuelco, distribuya su carga de manera uniforme y manténgala lo más baja posible.

Casi. La respuesta es Los tractores "Bobtail" pueden tardar más en detenerse que un vehículo combinado cargado con el peso bruto máximo.

Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Asimismo, los tractores "bobtail" (tractores sin semirremolque) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque completamente cargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor "bobtail".