Examen de práctica CDL de Indiana: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es Gire a lo ancho a medida que completa su giro.

Para doblar a la derecha, es posible que deba doblar ampliamente para ayudar a evitar que la parte trasera de su vehículo pase por encima de la acera. Sin embargo, si se gira hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro conductor intente adelantarlo por la derecha, lo que puede provocar una colisión. En su lugar, comience a girar a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y luego gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará espacio a los conductores a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es soltar los frenos.

Una vez que se dé cuenta de que su vehículo está patinando, debe soltar los frenos para que las ruedas puedan agarrarse nuevamente a la carretera. El remolque comenzará a seguir al tractor y se enderezará.

Casi. La respuesta es Los tractores "Bobtail" pueden tardar más en detenerse que un vehículo combinado cargado con el peso bruto máximo.

Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Asimismo, los tractores "bobtail" (tractores sin semirremolque) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque completamente cargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor "bobtail".

Casi. La respuesta es Si el remolque no tiene frenos de resorte, podrá alejarse, pero no tendrá frenos de remolque.

No se requiere que los remolques fabricados antes de 1975 tengan frenos de resorte. Si cruza las líneas de aire al acoplar un remolque de este tipo, es posible que no tenga presión de aire para suministrar los frenos del remolque. Podrá conducir, pero no podrá frenar el remolque. Siempre pruebe los frenos de aire del remolque antes de comenzar a conducir.

Casi. La respuesta es de 20 a 45 psi.

La válvula de protección del tractor está ubicada en el tractor, generalmente en la parte trasera de la cabina. Su propósito es mantener el aire en el sistema de frenos de aire del tractor en caso de que el remolque se rompa o presente una fuga grave. La válvula de protección del tractor está diseñada para cerrarse automáticamente si la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante, generalmente de 20 a 45 psi.

Casi. La respuesta es Un remolque triple de 27 pies

Debido a la amplificación hacia atrás (que causa el efecto de latigazo), el último remolque de un vehículo combinado tiene la mayor probabilidad de volcarse. Es más probable que se vuelque el último remolque de una combinación triple que el último remolque de una combinación doble.

Casi. La respuesta es Ajuste la perilla de suministro de aire para enviar aire a los frenos del remolque. Apague el motor una vez que la presión de aire se normalice. Luego, escuche el sonido del aire que se escapa cuando se sueltan los frenos.

Después de acoplar, asegúrese de que las líneas de aire no estén cruzadas. Para hacer esto, envíe aire a los frenos del remolque ajustando la perilla de "suministro de aire" a la posición normal. Deje que la presión se normalice. Luego apague el motor y pruebe los frenos. Debería ver y escuchar los frenos en acción y luego ver que la presión del aire se normaliza nuevamente.

Casi. La respuesta es emergencia al acople de emergencia del remolque.

Durante el proceso de acoplamiento, después de que haya retrocedido el tractor hasta que toque el remolque y haya estacionado el tractor, es hora de conectar las líneas de aire. Conecte la línea de aire de emergencia del tractor al acople de emergencia del remolque. Conecte la línea de aire de servicio del tractor al acople de servicio del remolque.

Casi. La respuesta es revisar las conexiones de la línea de aire.

Si cruza las líneas de aire de emergencia y de servicio, el aire fluirá hacia la línea de servicio en lugar de hacia los tanques de aire del remolque. No habrá aire disponible para liberar los frenos de resorte. Por lo tanto, si los frenos de resorte no se sueltan cuando presiona el control de suministro de aire del remolque, revise las conexiones de la línea de aire.

Casi. La respuesta es Sí, si no está seguro de su ruta de viaje.

Retroceder con un vehículo combinado es potencialmente peligroso. Antes de comenzar a retroceder, verifique la ruta de viaje prevista. Salga de la cabina y camine alrededor del vehículo. Verifique su espacio libre a los lados y arriba, dentro y cerca del camino de su vehículo.

Casi. La respuesta es abierta

Al desacoplar, desbloquee la quinta rueda levantando el bloqueo de la manija de liberación y tirando de la manija de liberación a la posición abierta. Cuando haga esto, mantenga las piernas y los pies bien separados de las ruedas traseras del tractor en caso de que el vehículo se mueva.

Casi. La respuesta es Quinta rueda superior e inferior, líneas de aire y líneas eléctricas

Al hacer una revisión visual del acople, asegúrese de revisar la quinta rueda superior e inferior, las líneas de aire y las líneas eléctricas.

Casi. La respuesta es Un remolque de 3 ejes que arrastra dos remolques de 27 pies

Cuando cualquier vehículo gira, sus ruedas traseras seguirán un camino más corto que sus ruedas delanteras. A esto se le llama desvío o "trampa". Cuanto más largo sea el vehículo, mayor será la diferencia. En un vehículo de combinación, las ruedas del remolque se desviarán más que las ruedas traseras del tractor. En un vehículo de combinación doble o triple, las ruedas del último remolque son las que más se desvían.

Casi. La respuesta es estar aseguradas pero con suficiente holgura para dar vuelta.

Durante la inspección a pie, asegúrese de que las líneas eléctricas y de aire estén seguras, pero que tengan suficiente holgura para permanecer conectadas y seguras incluso cuando el vehículo esté girando.

Casi. La respuesta es Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y pise y suelte el pedal del freno varias veces.

Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y baje la presión de aire pisando y quitando el pedal del freno varias veces. El control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar (o pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”) cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi). ).

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema del remolque y luego tirar de la perilla de suministro de aire.

Antes de retroceder debajo del remolque, verifique que los frenos del remolque estén funcionando y luego trabe los frenos del remolque. Una vez que haya conectado las líneas de aire, debe realizar una serie de comprobaciones: Compruebe los cierres herméticos. Asegúrese de que los conductos de aire no queden atrapados ni aplastados cuando vuelva a ponerse debajo del remolque. Cargue el sistema de frenos de aire del remolque y verifique que esté funcionando sin una pérdida significativa de aire. Luego, configure el control de suministro de aire del remolque para cortar el aire y accione los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es aplicando y soltando los frenos del remolque y escuchando los sonidos de los frenos.

Una vez que haya conectado las líneas de aire, vuelva a verificar la conexión y asegúrese de que los frenos estén funcionando. Apague el motor para que pueda escuchar los frenos. Aplique los frenos y escuche el sonido de los mismos. Suelte los frenos y escuche el silbido del aire que se escapa.

Casi. La respuesta es Neutral

Antes de inspeccionar los soportes del remolque del tren de aterrizaje, asegure el tractor aplicando el freno de estacionamiento y colocando la transmisión en punto muerto.

Casi. La respuesta es el acoplamiento no está bien y debe arreglarse antes de conducir la unidad acoplada.

No conduzca el vehículo hasta que esté seguro de que el acoplamiento es correcto. Verifique para asegurarse de lo siguiente: No hay espacio entre la quinta rueda superior e inferior, las mordazas de la quinta rueda se han cerrado alrededor del vástago del pivote maestro, la palanca de bloqueo está en la posición de "bloqueo" y el pestillo de seguridad está en posición sobre la palanca de bloqueo. Si algo no está bien, no conduzca el vehículo hasta que haya encontrado y corregido el problema. Si lo conduce de todos modos, su remolque podría soltarse mientras conduce.

Casi. La respuesta es es posible que sus frenos fallen.

En un vehículo combinado, los frenos del tractor y todos los remolques deben funcionar correctamente. Si su vehículo combinado está equipado con frenos de aire, verifique que el aire fluya hacia todos los remolques y pruebe tanto los frenos de servicio del remolque como los frenos de emergencia del remolque.