Examen de práctica CDL de Indiana: Conocimientos generales en español

Casi. La respuesta es 60

Según la regla de las horas de servicio de las 60 horas, no debe estar de servicio más de 60 horas en un período de 7 días. Eso es un promedio de aproximadamente 8,6 horas de servicio por día. Aprenda a presupuestar su tiempo para poder trabajar una cantidad razonable de horas al día. Tenga en cuenta que "en servicio" incluye todo el tiempo de trabajo, tanto conduciendo como no conduciendo (como cuando se realizan inspecciones previas al viaje).

Casi. La respuesta es Su juicio y autocontrol se ven afectados.

El alcohol afecta el cuerpo de muchas formas diferentes, pero primero afecta su juicio y autocontrol. Como resultado, es posible que no se dé cuenta de lo borracho que se está volviendo y que comience a tomar decisiones peligrosas.

Casi. La respuesta es Brazo Pitman

El componente E es el brazo Pitman. El brazo Pitman conecta el eslabón de arrastre al eje de salida de la caja de dirección. A medida que gira el eje de salida, el otro extremo del brazo Pitman se mueve hacia adelante o hacia atrás, lo que hace que el eslabón de arrastre se mueva hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que hace girar las ruedas delanteras en esa dirección.

Casi. La respuesta es Muchos accidentes de CMV ocurren entre la medianoche y las 6:00 a.m.

Conducir durante la noche cuando normalmente estaría dormido aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Muchos accidentes de CMV ocurren entre la medianoche y las 6:00 am. Si ha dormido menos de 6 horas antes de manejar, el riesgo de un accidente se triplica. Y un estudio ha descubierto que pasar más de 24 horas sin dormir puede afectar la coordinación y el tiempo de reacción tanto como estar legalmente intoxicado.

Casi. La respuesta es Resorte principal

El componente R es una ballesta principal. El componente U es un resorte de láminas auxiliar (a veces llamado resorte auxiliar), unido al eje con el mismo perno en U. Los resortes auxiliares se emplean a menudo en suspensiones traseras que tienen que soportar cargas pesadas.

Casi. La respuesta es Presentar una queja ante OSHA.

El Programa de Protección de Denunciantes de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) hace cumplir las disposiciones sobre denuncia de irregularidades de más de 20 estatutos de denuncia de irregularidades que protegen a los empleados de represalias por denunciar violaciones de varias leyes federales en el lugar de trabajo. Si su empleador tomó represalias contra usted por expresar un problema de seguridad relacionado con el trabajo, puede presentar una queja ante OSHA en un plazo de 30 días. ["The Whistleblower Protection Program", Occupational Safety and Health Administration, https://www.whistleblowers.gov/] (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es No

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen mayores distancias de parada que los camiones cargados porque tienen menos tracción.

Casi. La respuesta es la mitad del peso de la carga amarrada.

Según las regulaciones federales, el límite de carga de trabajo total de los amarres utilizados para asegurar la carga debe ser al menos la mitad del peso de la carga. Las regulaciones federales también especifican una fórmula para calcular el límite de carga de trabajo agregado de los amarres a partir de los límites de carga de trabajo de los amarres individuales. El _límite de carga de trabajo_ de un amarre individual se define como la carga máxima que se le puede aplicar, según lo especificado por su fabricante. [49 CFR 393.106],

Fuente: 49 CFR 393.5

Casi. La respuesta es Ambos son correctos.

Cuando pruebe los frenos de servicio, verifique lo siguiente: (1) si el pedal del freno se sostiene o se hunde hasta el piso; (2) si el vehículo parece desplazarse hacia un lado; (3) si se demora más de lo debido en detener su vehículo; y (4) si los frenos simplemente "se sienten extraños", según su experiencia al conducir vehículos CMV comparables. Cualquiera de estas señales podría indicar un problema con el sistema de frenos que debe corregirse antes de conducir el vehículo.

Casi. La respuesta es Dentro de las primeras 50 millas del viaje y luego cada 150 millas o cada 3 horas, lo que ocurra primero

Si bien las reglas varían según la jurisdicción, el manual de CDL de su estado establece que debe revisar su carga dentro de las primeras 50 millas de su viaje y luego cada 3 horas o 150 millas, así como después de cada descanso que tome.

Casi. La respuesta es el viernes por la noche y el lunes por la mañana.

Un estudio encontró que entre 2006 y 2010, alrededor del 68% de los incidentes de robo de carga ocurrieron los fines de semana (desde el viernes por la noche hasta el lunes por la mañana). Durante estos períodos, los almacenes y los centros de distribución suelen estar cerrados y es más probable que los conductores dejen sus cargas estacionadas en lugares no seguros.

Casi. La respuesta es Si lo declaran culpable de trata de personas, perderá su licencia de conducir comercial de por vida.

La Ley de "Prohibición de la trata de personas en nuestras carreteras" se convirtió en ley el 8 de enero de 2018. El 29 de julio de 2019, con base en esta ley, la FMCSA anunció una nueva regla: Cualquier conductor que sea condenado por trata de personas tendrá prohibido permanentemente operar un CMV para el que se requiere una licencia de conducir comercial (CDL) o un permiso de aprendizaje comercial (CLP). (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es O usted o su copiloto

Según las regulaciones federales, al final de cada día, debe preparar un Informe de inspección del vehículo del conductor (DVIR) para documentar cualquier defecto que haya encontrado en su CMV. Si tenía un copiloto, solo uno de ustedes debe firmar el DVIR, siempre que ambos estén de acuerdo con los defectos o deficiencias identificadas.

Casi. La respuesta es girar con la mayor suavidad posible.

Si toma una curva o gira demasiado rápido en una carretera resbalosa, corre el riesgo de patinar. Reduzca la velocidad de antemano. Frenar en una curva puede provocar un patinazo.

Casi. La respuesta es implica mantener un vehículo en línea recta al frenar.

En el frenado controlado, usted aplica los frenos tan fuerte como puede sin bloquear las ruedas, manteniendo el movimiento del volante al mínimo.

Casi. La respuesta es Puede ayudar a prevenir la conducción distraída.

Cualquier cosa que desvíe la vista de la carretera constituye una distracción. Esto puede incluir jugar con los controles del vehículo, como los espejos, los controles de radio o los controles de clima; lectura de mapas o programación de navegadores GPS; o hablar o enviar mensajes de texto en un teléfono celular de mano. Intente realizar estas actividades antes de comenzar su viaje.

Casi. La respuesta es Diferencial

Un diferencial usa una serie de engranajes para realizar varias funciones. Primero, transfiere el torque del eje de transmisión al eje. Debido a que el eje está a 90 grados del eje de transmisión, el diferencial también gira el par en 90 grados en consecuencia. El exterior de una carretera con curvas es más largo que el interior. En tal curva, el diferencial permite que la mitad exterior del eje gire más rápido que la mitad interior del eje, de modo que las ruedas exteriores puedan cubrir una distancia mayor que las ruedas interiores. Si no hubiera diferencial, las ruedas exteriores girarían a la misma velocidad que las interiores, lo que provocaría que al menos algunas de las ruedas se arrastraran sobre el pavimento.

Casi. La respuesta es a la mitad.

En una superficie de carretera resbalosa, las ruedas de su vehículo tendrán menos tracción y la distancia de frenado del vehículo aumentará significativamente. En carreteras mojadas, reduzca la velocidad en aproximadamente un tercio. En la nieve, reduzca la velocidad aproximadamente a la mitad. En el hielo, reduzca la velocidad y deje de conducir por completo si es posible. (Sobre hielo, la distancia de frenado de su vehículo puede aumentar enormemente).

Casi. La respuesta es Un usuario de la vía o una condición de la vía que presente un posible peligro.

Un peligro es un usuario de la vía o una condición de la misma que presenta un posible peligro. Un peligro es algo que podría salir mal, pero que no debería ser así si ha estado atento.

Casi. La respuesta es 70

Según la regla de las 70 horas de servicio, no debe estar de servicio más de 70 horas en un período de 8 días. Eso es un promedio de alrededor de 8,75 horas de servicio por día. Aprenda a presupuestar su tiempo para poder trabajar una cantidad razonable de horas al día. Tenga en cuenta que "en servicio" incluye todo el tiempo de trabajo, tanto conduciendo como no conduciendo (como cuando se realizan inspecciones previas al viaje).