Examen de práctica CDL de Indiana: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es Hay partes más críticas que revisar.

No hay nada intrínsecamente malo en los remolques dobles o triples. Solo hay partes más críticas que revisar. Para un triple, debe revisar las partes críticas de tres remolques y dos plataformas de conversión, problemas en cualquiera de los cuales pueden causar serios problemas.

Casi. La respuesta es Si hay vehículos a ambos lados de usted, lo mejor es que se mueva hacia la derecha.

Para evitar una colisión frontal, gire a la derecha hacia el acotamiento o la acera. Incluso si está bloqueado en ambos lados por otros vehículos, un movimiento hacia la derecha puede ser lo mejor. Al menos no obligará a otros conductores a entrar en un carril de tráfico opuesto, posiblemente involucrándolos en una colisión frontal. Prepárese para salir completamente de la carretera hacia la derecha si es necesario para evitar una colisión frontal. Las colisiones frontales suelen ser fatales.

Casi. La respuesta es las válvulas de cierre, la plataforma o plataformas de conversión y los frenos de aire en todos los remolques.

Para inspeccionar un vehículo doble o triple, primero revíselo como lo haría con cualquier vehículo de combinación. Luego, verifique que las válvulas de cierre estén abiertas en todos los remolques excepto en el último. Revise cada plataforma de conversión para asegurarse de que el gancho de pivote esté correctamente enganchado.

Casi. La respuesta es Abra la llave de purga del tanque de aire.

Usted suelta los frenos de la plataforma rodante abriendo la llave de purga del tanque de aire o (si la plataforma rodante está equipada con frenos de resorte) usando el control del freno de estacionamiento de la plataforma rodante.

Casi. La respuesta es Un camión tiene menos tracción cuando está vacío que cuando está completamente cargado.

Los camiones que están vacíos o con poca carga tardan más en detenerse porque los resortes de suspensión rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas.

Casi. La respuesta es con el pedal.

Puede usar la válvula manual del remolque (también conocida como espiga o barra Johnson) para probar los frenos de servicio del remolque. Sin embargo, durante la conducción normal, todos los frenos de servicio de su vehículo se controlan con el pedal, que aplica aire a los frenos de servicio en todas las ruedas.

Casi. La respuesta es 10

La fórmula para la distancia de seguimiento es de un segundo por cada diez pies de longitud del vehículo, más un segundo adicional si viaja a más de 40 mph. Por lo tanto, para un vehículo de 100 pies que viaja a 30 mph, debe dejar una distancia de seguimiento de 100/10 = 10 segundos. (A 40 mph o menos, no agrega un segundo adicional).

Casi. La respuesta es Debe conducir un doble o triple con mucha suavidad para evitar un vuelco o una navaja.

Tenga especial cuidado al tirar de dos o tres remolques. Los dobles y triples tienen más probabilidades de volcarse que otros vehículos de combinación debido al efecto de "latigazo". Debe maniobrar con cuidado al tirar de los remolques. Para evitar que los remolques vuelquen, debe maniobrar con cuidado y girar lentamente en las esquinas, rampas de entrada, rampas de salida y curvas.

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema de frenos de aire del remolque con el tractor y luego desconectar la línea de emergencia.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, ponga los frenos de emergencia o bloquee las ruedas.

Casi. La respuesta es O (a) o (b)

El reglamento federal 49 CFR 380.205 establece que debe cumplir con varios requisitos antes de poder comenzar a entrenar para operar un vehículo de combinación triple larga. Estos requisitos incluyen 6 meses de experiencia previa al manejo de una combinación de tractor / semirremolque o una combinación de tractor / semirremolque / remolque, con una clasificación de peso bruto combinado (GCWR) de al menos 26,001 libras.

Casi. La respuesta es Remolque doble Turnpike

Un remolque de doble cachorro consta de dos remolques de 28,5 pies, conocidos como "remolques de cachorros". Un remolque de doble cachorro también se conoce como remolque STAA, llamado así por la Ley de Asistencia de Transporte de Superficie (STAA). Este es el único tipo de remolque doble permitido en todo el país. Un remolque doble de las Montañas Rocosas consta de un remolque de 40 a 53 pies seguido de un remolque para cachorros de 28,5 pies. Los dobles de las Montañas Rocosas están permitidos en ciertos estados del oeste. Un remolque doble de peaje consta de dos remolques de 48 pies. Los dobles de Turnpike se pueden encontrar viajando en las autopistas de los estados del este.

Casi. La respuesta es en la parte trasera.

Los vehículos con remolques dobles o triples pueden experimentar un peligroso efecto de "latigazo", causado por la amplificación hacia atrás. Si hace un rápido cambio de carril, el efecto de latigazo puede volcar los remolques. (Ha habido muchos accidentes en los que sólo se volcó el remolque). La amplificación hacia atrás es más fuerte en el remolque que está más atrás. Por lo tanto, coloque el remolque más pesado en la parte delantera y el remolque más ligero en la parte trasera.

Casi. La respuesta es Debe evitar viajar junto a otros vehículos siempre que sea posible.

Siempre que otro vehículo esté viajando junto al suyo, siempre existe la posibilidad de que el vehículo intente entrar en su carril y lo golpee accidentalmente. Además, el vehículo le impide cambiar de carril. Es más seguro encontrar un lugar abierto donde no haya vehículos a ambos lados. (Por supuesto, eso puede no ser posible en un tráfico denso y congestionado).

Casi. La respuesta es Use sus espejos para vigilar sus llantas.

Limpie y ajuste sus espejos como parte de su inspección previa al viaje, cuando su vehículo esté estacionado. Ajuste cada espejo para mostrar alguna parte de su vehículo y la calzada. Puede ajustar sus espejos con precisión solo cuando sus remolques estén rectos. Mientras maneja, use sus espejos para vigilar sus llantas. Es una forma de detectar un incendio en las llantas. Sin embargo, no importa cuán cuidadosamente ajuste sus espejos, todavía habrá puntos ciegos que sus espejos no pueden mostrarle.

Casi. La respuesta es Abierto en la parte trasera de los remolques delanteros y cerrado en la parte trasera del último remolque

El aire debe viajar a través de las líneas de aire del tractor y de todos los remolques, y eso es todo. Abra las válvulas de cierre en la parte trasera de cada remolque, pero la última para permitir que el aire fluya hacia el remolque que está detrás. Cierre las válvulas de cierre en la parte trasera del último remolque para evitar que se escape el aire.

Casi. La respuesta es aplicar una ligera presión sobre los frenos.

Evite conducir a través de charcos profundos o agua corriente si es posible. De lo contrario, reduzca la velocidad y cambie a una marcha baja. Presione suavemente los frenos y mantenga la presión durante una distancia corta cuando esté fuera del agua. Esto calentará los frenos y los secará. (Sin embargo, no se exceda, o los frenos pueden sobrecalentarse). Luego, aplique los frenos para hacer una parada de prueba cuando sea seguro hacerlo.

Casi. La respuesta es enganchados.

Al acoplar una plataforma de conversión al remolque, coloque la argolla de la plataforma sobre el gancho de la palanca del remolque. Cierre el gancho de pivote. Asegure las cadenas de seguridad de la plataforma rodante al remolque.

Casi. La respuesta es La plataforma puede plegarse.

Mire sus espejos para monitorear sus remolques y ver si un remolque ha comenzado a patinar. Haga esto cada vez que tenga que frenar con fuerza. Una vez que las ruedas de un remolque comienzan a patinar, el riesgo de que se muevan es alto. Una vez que el remolque se salga por completo de su carril, es posible que no pueda evitar que se pliegue.

Casi. La respuesta es suelte el pedal del freno varias veces.

Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y baje la presión de aire pisando y quitando el pedal del freno varias veces. El control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar (o pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”) cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi). ).

Casi. La respuesta es cerradas; enganchado

Cuando realice una inspección visual, debe asegurarse de que la plataforma de conversión esté correctamente conectada al remolque delantero. Verifique que el gancho de pivote del remolque delantero esté bloqueado en el gancho de ojo de la plataforma de conversión y que esté correctamente enganchado. De lo contrario, la plataforma rodante podría soltarse. Peor aún, si la plataforma rodante se suelta mientras aún está acoplada al remolque trasero, la barra de remolque podría volar hacia arriba y posiblemente herir a alguien.