Examen de práctica CDL de Hawái: Remolques dobles y triples en español

Casi. La respuesta es cerrada.

Una inspección previa al viaje de un vehículo de combinación doble o triple incluye una inspección de cada plataforma de conversión en el vehículo. Entre otras cosas, verifique que la válvula de drenaje del tanque de aire de la plataforma de conversión esté cerrada.

Casi. La respuesta es Utilice calzos para las ruedas.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, acerque el tractor al remolque, conecte la línea de emergencia, cargue el tanque de aire del remolque y desconecte la línea de emergencia. Esto activará los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de tensión estén correctamente ajustados). Sin embargo, si tiene alguna duda sobre la eficacia del sistema de frenado del remolque, bloquee las ruedas.

Casi. La respuesta es ligeramente elevado.

Para probar el acoplamiento de la plataforma rodante al segundo remolque, empujará el tractor hacia adelante para que la plataforma rodante tire del pivote central del segundo remolque. Antes de hacerlo, levante ligeramente el tren de aterrizaje del remolque. Esto evitará daños si el remolque se mueve y evitará que el remolque se caiga al suelo si la plataforma se aleja del remolque.

Casi. La respuesta es con el pedal.

Puede usar la válvula manual del remolque (también conocida como espiga o barra Johnson) para probar los frenos de servicio del remolque. Sin embargo, durante la conducción normal, todos los frenos de servicio de su vehículo se controlan con el pedal, que aplica aire a los frenos de servicio en todas las ruedas.

Casi. La respuesta es Verifique la presión de aire normal. Suelte los frenos de estacionamiento. Avanza lentamente. Aplique los frenos del remolque, usando el control manual si está equipado.

Verificar los frenos de servicio de su remolque es un proceso de cuatro pasos: 1. Verifique que la presión de aire sea normal. 2. Suelte los frenos de estacionamiento. 3. Mueva su vehículo hacia adelante lentamente. 4. Aplique los frenos del remolque, usando el control manual (válvula del carro) si está equipado. Si los frenos del remolque están correctamente conectados y funcionando, debería sentir que se activan en este punto.

Casi. La respuesta es tirar del pasador del segundo remolque.

Pruebe el acoplamiento tirando del pasador del segundo semirremolque.

Casi. La respuesta es en la parte trasera.

Los vehículos con remolques dobles o triples pueden experimentar un peligroso efecto de "latigazo", causado por la amplificación hacia atrás. Si hace un rápido cambio de carril, el efecto de latigazo puede volcar los remolques. (Ha habido muchos accidentes en los que sólo se volcó el remolque). La amplificación hacia atrás es más fuerte en el remolque que está más atrás. Por lo tanto, coloque el remolque más pesado en la parte delantera y el remolque más ligero en la parte trasera.

Casi. La respuesta es El ojo de pivote de la plataforma rodante debe estar en su lugar en el gancho de pivote del remolque.

Una inspección previa al viaje de un vehículo de combinación doble o triple incluye una inspección de cada plataforma de conversión en el vehículo. Entre otras cosas, verifique el acoplamiento de la plataforma al remolque en la parte delantera. Asegúrese de que el ojo del pivote de la plataforma esté en su lugar en el gancho de pivote del remolque y que el gancho de pivote esté cerrado con pestillo.

Casi. La respuesta es lo suficiente como para quitar parte del peso del remolque de la plataforma de conversión.

Baje el tren de aterrizaje del segundo semirremolque lo suficiente para quitar parte del peso del remolque de la plataforma de conversión. Esto hará que sea más fácil sacar la plataforma de debajo del remolque.

Casi. La respuesta es Debe evitar viajar junto a otros vehículos siempre que sea posible.

Siempre que otro vehículo esté viajando junto al suyo, siempre existe la posibilidad de que el vehículo intente entrar en su carril y lo golpee accidentalmente. Además, el vehículo le impide cambiar de carril. Es más seguro encontrar un lugar abierto donde no haya vehículos a ambos lados. (Por supuesto, eso puede no ser posible en un tráfico denso y congestionado).

Casi. La respuesta es las válvulas de cierre, la plataforma o plataformas de conversión y los frenos de aire en todos los remolques.

Para inspeccionar un vehículo doble o triple, primero revíselo como lo haría con cualquier vehículo de combinación. Luego, verifique que las válvulas de cierre estén abiertas en todos los remolques excepto en el último. Revise cada plataforma de conversión para asegurarse de que el gancho de pivote esté correctamente enganchado.

Casi. La respuesta es La barra de remolque de la plataforma rodante puede volar.

Si desbloquea el gancho de pivote mientras la plataforma todavía está debajo del remolque trasero, la barra de remolque de la plataforma puede volar hacia arriba, dificultando el reacoplamiento y posiblemente lesionando a alguien.

Casi. La respuesta es suelte el pedal del freno varias veces.

Para probar la válvula de protección del tractor, cargue el sistema de frenos de aire del remolque, apague el motor y baje la presión de aire pisando y quitando el pedal del freno varias veces. El control de la válvula de protección del tractor (también llamado control de suministro de aire del remolque) debe saltar (o pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”) cuando la presión de aire cae dentro del rango especificado por el fabricante (por lo general, de 20 a 45 psi). ).

Casi. La respuesta es Algunos lo hacen; algunos no lo hacen.

Todas las plataformas de conversión construidas desde 1975 deben tener frenos de resorte. Las plataformas rodantes de conversión más antiguas que no tienen frenos de resorte tienen frenos de aire de emergencia, que funcionan con el aire almacenado en el tanque de aire del remolque.

Casi. La respuesta es tiene un tanque de aire separado.

Las regulaciones federales exigen frenos en cada rueda de un vehículo combinado, incluidas las ruedas de los semirremolques y las plataformas de conversión. Al igual que los semirremolques, las plataformas rodantes tienen sus propios frenos de aire y sus propios tanques de aire.

Fuente: 49 CFR § 393.42

Casi. La respuesta es Un movimiento brusco con el volante puede provocar un vuelco del remolque trasero.

Debido a la amplificación hacia atrás (el efecto de "latigazo"), el remolque que está más atrás es mucho más propenso a volcarse. Evite los cambios bruscos de dirección que podrían hacer que el remolque más atrasado se vuelque.

Casi. La respuesta es Cargue el tanque de aire del remolque y luego desconecte la línea de aire de emergencia.

Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte, acerque el tractor al remolque, conecte la línea de emergencia, cargue el tanque de aire del remolque y desconecte la línea de aire de emergencia. Esto activará los frenos de emergencia del remolque (suponiendo que los ajustadores de tensión estén correctamente ajustados). Calce las ruedas si tiene alguna duda sobre los frenos.

Casi. La respuesta es pueden tener mala tracción debido a los rebotes y el bloqueo de las ruedas.

Los camiones frenan mejor cuando se usan tal como fueron diseñados: para transportar una carga debidamente equilibrada. Los camiones vacíos en realidad tienen distancias de parada más largas que los camiones cargados porque tienen menos tracción.

Casi. La respuesta es utilizar el frenado controlado o a puñaladas.

Es probable que un frenado brusco y un giro al mismo tiempo provoquen un patinazo. Debe frenar de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Si necesita frenar repentinamente para evitar un choque, use el frenado controlado o el frenado a puñaladas (pero no utilice el freno a puñaladas si su vehículo tiene frenos antibloqueo).

Casi. La respuesta es Desacople el tercer semirremolque de la segunda plataforma rodante.

Para acoplar una combinación de remolque triple, acople el tractor y el primer semirremolque al segundo y tercer semirremolque. Pero para desacoplar la combinación de triple remolque, comience por desacoplar el tercer semirremolque del resto de la combinación.