Examen de práctica CDL de Hawái en español

Casi. La respuesta es Todo lo anterior

Un patinazo ocurre cuando los neumáticos pierden el agarre a la carretera. Esto puede suceder de cuatro maneras: (1) Frenado excesivo: frenado demasiado fuerte y bloqueo de las ruedas. También se pueden producir derrapes si usa el retardador de velocidad en una carretera resbalosa. (2) Sobreviraje: girar las ruedas más bruscamente de lo que el vehículo puede girar. (3) Sobreaceleración: Suministrar demasiada potencia a las ruedas motrices, provocando que patinen. (4) Conducción demasiado rápida: la mayoría de los patinazos graves son el resultado de conducir demasiado rápido para las condiciones de la carretera.

Casi. La respuesta es una tarjeta TWIC.

La Credencial de Identificación del Trabajador del Transporte, también conocida como TWIC®, es un requisito de la Ley de Seguridad del Transporte Marítimo para los trabajadores que necesitan acceso a áreas seguras de las instalaciones y embarcaciones marítimas del país. Para obtener una tarjeta TWIC, debe solicitarla a la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), ya sea en su sitio web o en persona en un centro de solicitudes TWIC. La TSA realizará una evaluación de amenazas a la seguridad (verificación de antecedentes) de usted y, si todo va bien, le emitirán una tarjeta TWIC. Tenga en cuenta que si tiene una tarjeta TWIC válida, no necesitará pasar por otra evaluación de amenazas a la seguridad para obtener una certificación de materiales peligrosos.

Casi. La respuesta es usar el efecto de frenado del motor.

Cuando conduce cuestas largas y empinadas, el efecto de frenado de su motor es lo más importante, y sus frenos de servicio son solo un complemento para estar en la marcha baja adecuada. No pueden compensar que su vehículo esté en una marcha alta insegura sin ejercer demasiada presión sobre los frenos. Guarde los frenos para poder reducir la velocidad o detenerse según lo requieran las condiciones de la carretera y el tráfico.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior es cierto.

Una transmisión manual automatizada (AMT) está diseñada como una transmisión manual ordinaria. Es decir, a diferencia de una transmisión automática que generalmente emplea un convertidor de par, una AMT emplea engranajes montados en ejes y cambia con la ayuda de un embrague. Sin embargo, en un AMT, una computadora controla varios enlaces para manejar el embrague y el cambio de marchas (no hay palanca de cambios), lo que permite que el conductor se concentre más en la carretera. Algunos AMT más antiguos solían venir con un pedal de embrague para realizar cambios manuales al arrancar o parar. Sin embargo, con los AMT actuales que se venden en los Estados Unidos, no hay pedal de embrague, lo que hace que la experiencia de manejo sea más parecida a la de una transmisión completamente automática. (Nota: este tema es parte del plan de estudios de ELDT, pero generalmente no se trata en el manual de CDL).

Casi. La respuesta es Brazo Pitman

El componente E es el brazo Pitman. El brazo Pitman conecta el eslabón de arrastre al eje de salida de la caja de dirección. A medida que gira el eje de salida, el otro extremo del brazo Pitman se mueve hacia adelante o hacia atrás, lo que hace que el eslabón de arrastre se mueva hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que hace girar las ruedas delanteras en esa dirección.

Casi. La respuesta es verificar dónde está la parte trasera de su vehículo mientras hace giros.

Antes de conducir su vehículo, ajuste los espejos para mostrar las partes de su vehículo y lo que hay alrededor de su vehículo. Durante su viaje, puede usar sus espejos para vigilar sus llantas y abrir la carga, si corresponde. Cuando gire, mire por los espejos para asegurarse de que la parte trasera de su vehículo no golpee nada. Si está tirando de un remolque, use los espejos para vigilarlo. Si comienza a doblar, podrá verlo en los espejos.

Casi. La respuesta es Escape

Si la ventilación de la cabina es deficiente, las fugas del sistema de escape pueden permitir la entrada de monóxido de carbono (CO) venenoso en la cabina. Es más probable que se acumule CO durante el invierno, cuando es posible que mantenga cerradas las rejillas de ventilación y las ventanas. Por lo tanto, durante el invierno, revise minuciosamente el sistema de escape para detectar piezas sueltas y ruidos o señales de fugas.

Casi. La respuesta es Debe evitar viajar junto a otros vehículos siempre que sea posible.

Siempre que otro vehículo esté viajando junto al suyo, siempre existe la posibilidad de que el vehículo intente entrar en su carril y lo golpee accidentalmente. Además, el vehículo le impide cambiar de carril. Es más seguro encontrar un lugar abierto donde no haya vehículos a ambos lados. (Por supuesto, eso puede no ser posible en un tráfico denso y congestionado).

Casi. La respuesta es Antes de conducir, asegúrese de que el calefactor de la cabina esté funcionando.

Asegúrese de que su vehículo esté listo antes de conducirlo en clima invernal. Entre otras cosas, verifique que el calentador de la cabina esté funcionando y asegúrese de saber cómo operarlo. Sin embargo, no use demasiado el calentador. Una cabina demasiado caliente puede causarle somnolencia mientras está detrás del volante, lo cual es peligroso. Mantente fresco para estar alerta. Si espera usar también otros calentadores (por ejemplo, calentadores de espejos, calentadores de la caja de la batería o calentadores del tanque de combustible), verifique también su funcionamiento antes de conducir.

Casi. La respuesta es Holgura de la válvula

En el Paso 2 (Verificar el compartimiento del motor) del Método de inspección de siete pasos, verificará una serie de cosas, como el estado de las mangueras y el aislamiento del cableado eléctrico. Sin embargo, no quitará la tapa de la válvula para verificar la holgura de la válvula.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior puede ayudar.

Si debe dejar su tractor con remolque en un lugar no seguro para poder comer o ducharse, corre el riesgo de que lo roben. Hay varios pasos que puede tomar para ayudar a prevenir su robo. Primero, lleve la llave de encendido y cierre las puertas del camión. Sin embargo, los ladrones profesionales saben cómo irrumpir en un camión y cablearlo. Considere instalar una alarma para el vehículo o una cerradura con manguito de aire (control del freno de aire), que bloquea el freno de estacionamiento y las perillas de suministro de aire del remolque. Por último, si viaja con un copiloto o un miembro de la familia, pídale que se quede en el camión siempre que usted esté lejos de él.

Casi. La respuesta es Ejes

Todos los ejes de un vehículo deben estar alineados perpendicularmente (un ángulo de 90 grados) a la línea central del vehículo. Si los ejes del remolque no están correctamente alineados, el remolque puede desviarse hacia un lado, una condición comúnmente conocida como patas de perro o seguimiento de perros. En una inspección en el camino, su remolque puede ser puesto fuera de servicio por ejes desalineados (49 CFR 393.207 (a)). Otra posible causa del seguimiento de perros son los tándems mal ajustados (si el remolque está equipado con ellos).

Casi. La respuesta es Permitir que las personas lesionadas se enfríen o se sobrecalienten.

Si hay personal médico calificado en el lugar del accidente, manténgase alejado de ellos a menos que le pidan ayuda. Si aún no han llegado, trate de mantener calientes a las personas heridas (pero ni frías ni sobrecalentadas). No los mueva a menos que exista peligro de incendio u otro accidente debido al tránsito.

Casi. La respuesta es Brazo de direccion

El componente G es el brazo de dirección. Conecta el eslabón de arrastre a la barra de acoplamiento.

Casi. La respuesta es Cuando conduzca para evitar un choque, no debe girar más de lo necesario para despejar lo que se interponga en su camino.

Para evitar un choque u otro peligro, mantenga ambas manos en el volante para poder girar lo más rápido posible. Sin embargo, gire lo suficiente para evitar el peligro. Un viraje demasiado cerrado corre el riesgo de patinar o volcarse. Al girar rápidamente, evite frenar; esto también podría causar un patinazo.

Casi. La respuesta es Evitar que invada la isla central

Debido a la longitud de su vehículo, sus ruedas traseras siguen un camino significativamente más corto que sus ruedas delanteras, un fenómeno conocido como desvío. Mientras navega por las curvas de una rotonda, podría invadir la isla central si no fuera por la plataforma central. La plataforma central (también llamada plataforma de camiones) es un área especial que rodea la isla central, destinada únicamente a vehículos grandes. Mientras conduce a través de una rotonda, puede cruzar la plataforma de manera legal y segura si es necesario sin llegar a la isla central. Por lo general, el faldón está ligeramente levantado para disuadir a los automóviles de que circulen por él y, al mismo tiempo, hacer posible que los camiones circulen por él.

Casi. La respuesta es Conduzca lo suficientemente lento como para detenerse dentro del alcance de sus luces delanteras.

En la oscuridad, no tiene forma de saber qué hay más allá del alcance de sus faros. Por la noche, debe reducir la velocidad a una velocidad que le permita detenerse de manera segura dentro del alcance de las luces delanteras. De lo contrario, si existe un peligro más allá del alcance de sus luces delanteras, es posible que no pueda tomar medidas a tiempo para evitarlo.

Casi. La respuesta es Girar el volante en la otra dirección después de girar para evitar un peligro

En una maniobra de giro rápido, como recuperarse de un patinazo de frenado de las ruedas motrices o moverse desde el arcén hacia la carretera a una velocidad más alta, su vehículo tenderá a sobrepasarse y seguirá girando en la misma dirección más de lo que usted desea. Esté preparado para contrarrestar esto girando el volante en la dirección opuesta. Esto se conoce como contraviraje.

Casi. La respuesta es 80,000 libras.

Según las regulaciones federales, el peso bruto máximo del vehículo (GVW) de un camión en el sistema interestatal de carreteras es de 80,000 libras. El peso bruto máximo sobre cualquier eje es de 20,000 libras. El peso bruto máximo en los ejes tándem es de 34,000 libras.

Fuente: 23 CFR 658.17

Casi. La respuesta es Para evitar un obstáculo, casi siempre puede girar más rápido de lo que puede detenerse.

Los CMV pueden tener largas distancias de frenado. Para evitar una colisión o un choque, por lo general le toma menos tiempo esquivar un peligro que frenar antes de alcanzarlo.