Examen de práctica CDL de Virginia Occidental: Vehículos cisterna en español

Casi. La respuesta es del tipo de líquido.

Los diferentes líquidos se expanden a diferentes velocidades a medida que aumenta la temperatura. En ciencia, el aumento porcentual de la expansión para un cambio dado de temperatura se llama coeficiente de expansión térmica. Este valor depende del tipo de líquido. Debe averiguar el posible aumento porcentual para el tipo de líquido que transportará y dejar suficiente espacio (lo que se denomina interrupción) para que se lleve a cabo la expansión.

Casi. La respuesta es el 70%

Se necesitan habilidades especiales para operar un vehículo tanque de manera segura. Aproximadamente el 70% de los conductores de camiones cisterna transportan materiales peligrosos, como gasolina. Hacerlo requiere habilidades aún más especiales. Dichos conductores deben obtener una certificación para vehículos cisterna (N) y una certificación para materiales peligrosos (H) en sus licencias de conducir comercial, o una certificación combinada para vehículos cisterna y materiales peligrosos (X).

Casi. La respuesta es El armazón de metal de un tanque portátil estándar ISO mide aproximadamente 20 pies de largo.

Un tanque portátil estándar ISO es un tanque de metal encerrado en un marco de acero. El marco mide 6,05 metros (19,8556 pies) de largo, 2,40 metros (7,874 pies) de ancho y 2,40 metros (7,874 pies) de altura o 2,55 metros (8,374 pies).

Casi. La respuesta es MC-331

Los tanques de carga MC-331 transportan gases licuados a una presión relativamente alta (presión máxima permitida de 100 a 500 psi). El tanque de carga tiene una sección transversal circular y extremos redondeados. Estos tanques se utilizan comúnmente para transportar gases como propano y gas licuado de petróleo (GLP).

Casi. La respuesta es con orificios que dejan pasar el líquido.

Los deflectores de los tanques son mamparos con orificios a través de los cuales puede fluir el líquido, pero con menos fuerza que en los tanques sin dichos deflectores. Estos deflectores reducen significativamente el oleaje hacia adelante y hacia atrás, pero no el oleaje de lado a lado, por lo que persiste el riesgo de que el oleaje provoque un vuelco.

Casi. La respuesta es pueden tener fuertes oleajes hacia adelante y hacia atrás.

Los deflectores se utilizan a menudo en los tanques para reducir el oleaje hacia adelante y hacia atrás. Sin embargo, ciertas cargas, como la leche y otros productos alimenticios líquidos, deben transportarse en tanques de ánima lisa y sin deflectores. (Las regulaciones de saneamiento prohíben el uso de deflectores porque es difícil mantenerlos suficientemente limpios). Estos tanques pueden tener un oleaje muy fuerte hacia adelante y hacia atrás. Tenga mucho cuidado al conducir vehículos con tales tanques.

Casi. La respuesta es en carreteras resbaladizas.

Cuando se detiene, el líquido de los tanques tiende a moverse hacia adelante. Si se encuentra en una superficie resbaladiza, el oleaje puede empujar su camión hacia otro vehículo o una intersección. Aprenda cómo se maneja su camión cisterna en tales situaciones.

Casi. La respuesta es Si tiene que estar muy limpio

Para el transporte de productos alimenticios como la leche, las regulaciones prohíben los tanques con deflectores debido a la dificultad de limpiar el interior de un tanque con deflectores.

Casi. La respuesta es MC-306 (DOT-406)

Los tanques de carga MC-306 (DOT-406) transportan líquidos a muy baja presión o a ninguna presión (presión máxima permitida de 3 psi para MC-306 y 4 psi para DOT-406). El tanque de carga tiene una sección transversal ovalada o elíptica y generalmente está compartimentado. Estos tanques se utilizan comúnmente para transportar gasolina, combustible diesel o fuel oil y otros líquidos inflamables.

Casi. La respuesta es Las cargas inestables, como la carne o el ganado, pueden requerir precaución adicional en las curvas.

La carne colgada puede balancearse en las curvas y el ganado puede moverse. Estos movimientos pueden afectar el manejo de su vehículo. Una razón por la que debe conducir un vehículo cisterna con cuidado es que el oleaje del líquido puede empujar al vehículo en la misma dirección que el oleaje. Esto puede ser especialmente peligroso en carreteras con hielo, donde su camión puede ser empujado hacia delante en una cantidad peligrosa, tal vez más allá de una luz roja hacia una intersección. Otra preocupación es que el líquido se expande cuando se calienta. La interrupción es el espacio en el tanque que debe asignarse para manejar la expansión. Los diferentes tipos de líquidos se expanden en diferentes cantidades. Por lo tanto, la cantidad de interrupción que necesitará dependerá del tipo de líquido.

Casi. La respuesta es acelerar ligeramente

La velocidad indicada para una curva puede ser segura para los automóviles, pero no para los camiones cisterna debido a su centro de gravedad relativamente alto. Las pruebas han demostrado que un camión cisterna puede volcarse en una curva cuando viaja a la velocidad indicada. La forma más segura de tomar una curva en un camión cisterna es reducir la velocidad antes de la curva y luego acelerar ligeramente a través de la curva.

Casi. La respuesta es una certificación para materiales peligrosos (H) y una certificación para vehículos cisterna (N).

Un endoso de vehículo tanque (N) lo califica para transportar líquidos o gases. Sin embargo, si esos líquidos o gases están clasificados como materiales peligrosos, también debe tener una certificación de materiales peligrosos (H) para transportarlos. Para obtener cada una de estas menciones, debe aprobar una prueba de conocimientos especializada. Nota: En estos días, si obtiene ambas aprobaciones, su CDL puede incluir el código de endoso combinado X (vehículo tanque y HazMat) en lugar de H y N.

Casi. La respuesta es utilizar el frenado controlado o a puñaladas.

Un frenado repentino o brusco puede hacer que el líquido del tanque se mueva hacia adelante, empujando su vehículo hacia adelante. Si debe detenerse rápidamente, utilice el frenado controlado o a puñaladas. (Sin embargo, no use el frenado apuñalado si su vehículo está equipado con frenos antibloqueo).

Casi. La respuesta es conducir demasiado rápido.

El frenado excesivo y el viraje excesivo pueden provocar patinazos. Tanto el frenado como el viraje excesivos son más probables cuando se conduce demasiado rápido para las condiciones actuales de la carretera.

Casi. La respuesta es el movimiento del líquido.

Se necesitan habilidades especiales para conducir un camión cisterna que transporta carga líquida debido al alto centro de gravedad del vehículo y la posibilidad de que la carga líquida se mueva hacia adelante y hacia atrás o de lado a lado. La oleada de líquido puede empujar el vehículo peligrosamente hacia adelante o hacia los lados, lo que puede provocar un vuelco. Una vez que comienza una oleada de lado a lado, a menos que el conductor actúe, el tanque seguirá oscilando más y más hasta que el vehículo se vuelque.

Casi. La respuesta es líquidos o gases.

De acuerdo con las regulaciones federales, necesita una certificación de tanque para conducir un vehículo tanque que requiere que tenga una licencia comercial. Un vehículo cisterna se define como un vehículo de motor comercial que transporta una carga a granel de líquido o gas dentro de uno o más tanques que están conectados de forma permanente o temporal al vehículo. [49 CFR 383.5],

Fuente: 49 CFR 383.93

Casi. La respuesta es Reduzca la velocidad gradualmente.

Frenar sobre una superficie resbaladiza puede bloquear las ruedas y provocar un patinazo. Frene suavemente y reduzca la velocidad muy gradualmente.

Casi. La respuesta es tanque sin deflectores.

Un tanque de ánima lisa es otro nombre para un tanque sin deflectores. Sin deflectores, es probable que haya una fuerte oleada hacia adelante y hacia atrás. No obstante, determinadas cargas, como la leche y otros productos alimenticios líquidos, deben transportarse en tanques de ánima lisa y sin deflectores. Las normas de saneamiento prohíben el uso de deflectores porque es difícil mantenerlos suficientemente limpios.

Casi. La respuesta es No debe aplicar los frenos al girar.

Para evitar un choque u otro peligro, mantenga ambas manos en el volante para poder girar lo más rápido posible. Sin embargo, gire lo suficiente para evitar el peligro. Un viraje demasiado cerrado corre el riesgo de patinar o volcarse. Al girar rápidamente, evite frenar. Frenar en una curva puede bloquear fácilmente las ruedas y provocar un patinazo.

Casi. La respuesta es dejar de frenar, girar rápidamente y hacer un contraviraje.

Para recuperarse de un derrape de frenado de las ruedas motrices, primero deje de frenar. Las ruedas traseras se desbloquearán y volverán a rodar, por lo que no habrá más tendencia a deslizarse hacia los lados. Luego, rápidamente vuelva a poner el rumbo en su vehículo. Es posible que su vehículo se sobrepase y siga girando, posiblemente patinando en la dirección opuesta. Contraviraje para contrarrestar esto. Nota: esta maniobra requiere algo de práctica. Debe dominarlo antes de que realmente necesite usarlo.