Examen de práctica CDL de Virginia Occidental: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es 4 psi por minuto.

Después de la caída inicial, las tasas de fuga máximas aceptables con los frenos de servicio son de 3 psi por minuto para vehículos individuales y de 4 psi por minuto para vehículos combinados. Si la tasa de fuga es mayor, verifique que no haya fugas y corríjalas.

Casi. La respuesta es es posible que sus frenos fallen.

En un vehículo combinado, los frenos del tractor y todos los remolques deben funcionar correctamente. Si su vehículo combinado está equipado con frenos de aire, verifique que el aire fluya hacia todos los remolques y pruebe tanto los frenos de servicio del remolque como los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es asegurarse de que el suelo sea sólido y pueda soportar el peso del remolque.

Antes de desacoplar el remolque, asegúrese de dejarlo en un terreno firme que pueda soportar su peso.

Casi. La respuesta es Empuje hacia adentro el control de la válvula de suministro de aire del remolque.

El control de la válvula de suministro de aire del remolque es una perilla roja de ocho lados en el tablero. Presiona la perilla para suministrar aire comprimido al sistema de frenos de aire del remolque. Usted tira de la perilla para evacuar el aire del sistema de frenos de aire del remolque (que activará los frenos del remolque).

Casi. La respuesta es distribuirse uniformemente a lo largo de la plataforma y lo más bajo posible.

Más de la mitad de las muertes de conductores de camiones en accidentes son el resultado de vuelcos de camiones. Cuanto más alto sea el centro de gravedad del camión, mayor será la probabilidad de que vuelque. Si la carga está a un lado, hará que el remolque se incline, lo que también puede hacer que sea más probable que se vuelque. Para ayudar a prevenir un vuelco, distribuya su carga de manera uniforme y manténgala lo más baja posible. Conduzca lentamente a través de curvas y giros.

Casi. La respuesta es emergencia

Para probar la válvula de protección del tractor, apague el motor y pise y suelte el pedal del freno varias veces para reducir la presión de aire en los tanques. Cuando la presión de aire haya bajado lo suficiente (generalmente en el rango de 20 a 45 psi), la perilla de control de suministro de aire del remolque debe saltar o el control de la válvula debe pasar de la posición “normal” a la de “emergencia”.

Casi. La respuesta es ligeramente levantado.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es Si el remolque no tiene frenos de resorte, podrá alejarse, pero no tendrá frenos de remolque.

No se requiere que los remolques fabricados antes de 1975 tengan frenos de resorte. Si cruza las líneas de aire al acoplar un remolque de este tipo, es posible que no tenga presión de aire para suministrar los frenos del remolque. Podrá conducir, pero no podrá frenar el remolque. Siempre pruebe los frenos de aire del remolque antes de comenzar a conducir.

Casi. La respuesta es revisar las conexiones de la línea de aire.

Si cruza las líneas de aire de emergencia y de servicio, el aire fluirá hacia la línea de servicio en lugar de hacia los tanques de aire del remolque. No habrá aire disponible para liberar los frenos de resorte. Por lo tanto, si los frenos de resorte no se sueltan cuando presiona el control de suministro de aire del remolque, revise las conexiones de la línea de aire.

Casi. La respuesta es Conduzca con normalidad y hágalo reparar más tarde.

La pérdida de la función ABS no cambia las partes básicas de su camión, por lo que seguirá teniendo los mismos frenos que siempre ha tenido. Simplemente utilícelos y repare el sistema ABS lo antes posible. No hay necesidad de entrar en pánico, a menos que su sistema muestre otras advertencias más serias.

Casi. La respuesta es a la presión normal.

Antes de retroceder debajo de un remolque durante el proceso de acoplamiento, asegúrese de que la presión de aire esté en niveles normales para poder frenar con seguridad.

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema del remolque y luego tirar de la perilla de suministro de aire.

Antes de retroceder debajo del remolque, debe bloquear los frenos del remolque. Primero, suministre aire al sistema de frenos de aire del remolque y asegúrese de que el sistema funcione correctamente. Luego configure el control de suministro de aire del remolque para bloquear los frenos del remolque. Para hacer esto, tire de la perilla roja de suministro de aire (en vehículos más nuevos) o mueva el control de la válvula de protección del tractor a la posición de emergencia.

Casi. La respuesta es Gire a lo ancho a medida que completa su giro.

Para doblar a la derecha, es posible que deba doblar ampliamente para ayudar a evitar que la parte trasera de su vehículo pase por encima de la acera. Sin embargo, si se gira hacia la izquierda antes de girar a la derecha, es posible que otro conductor intente adelantarlo por la derecha, lo que puede provocar una colisión. En su lugar, comience a girar a la derecha con la parte trasera de su vehículo lo más cerca posible de la acera y luego gire ampliamente al completar el giro. Esto le negará espacio a los conductores a la derecha para intentar adelantarlo.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es Neutral

Antes de inspeccionar los soportes del remolque del tren de aterrizaje, asegure el tractor aplicando el freno de estacionamiento y colocando la transmisión en punto muerto.

Casi. La respuesta es Nunca

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Puede usarlo para probar los frenos del remolque. Pero no lo use como freno de estacionamiento, especialmente si el remolque no tiene frenos de resorte. Si una fuga causa pérdida de presión de aire, los frenos del remolque fallarán. Tampoco use la válvula manual del remolque mientras conduce. Frenar el remolque y no el tractor puede hacer que el remolque patine.

Casi. La respuesta es Los tractores Bobtail pueden tardar más en detenerse que los vehículos combinados completamente cargados.

"Cuando un vehículo combinado está vacío o con poca carga, su distancia de frenado aumenta. Los resortes de suspensión muy rígidos y los frenos fuertes dan poca tracción y facilitan el bloqueo de las ruedas. Asimismo, los tractores ""bobtail"" (tractores sin semirremolque) pueden tardar más en detenerse que un tractor con remolque completamente cargado. Tenga mucho cuidado al conducir un tractor ""bobtail""."

Casi. La respuesta es que se cierre la válvula de protección del tractor.

La válvula de protección del tractor mantiene el aire en el tractor si el remolque se rompe o presenta una fuga grave. Si la presión de aire desciende demasiado en la línea de servicio, la válvula de protección del tractor se cerrará. Esto evita que el aire se escape del tractor y deja que el aire salga de la línea de emergencia del remolque, lo que hace que se activen los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es inclinada hacia abajo en dirección a la parte trasera del tractor.

Antes de acoplar, asegúrese de que la quinta rueda esté en la posición correcta. Primero, debe estar inclinada hacia abajo en dirección a la parte trasera del tractor para permitir que el remolque se deslice fácilmente.

Casi. La respuesta es haya suficiente espacio entre el bastidor del tractor y el tren de aterrizaje para dar cabida a giros bruscos.

Una vez que haya acoplado el remolque y levantado completamente el tren de aterrizaje, verifique que haya suficiente espacio entre la parte trasera del chasis del tractor y el tren de aterrizaje para que no entren en contacto ni siquiera en las curvas cerradas.