Examen de práctica CDL de Virginia: Materiales peligrosos en español

Casi. La respuesta es Cualquiera de los anteriores

La mayoría de los manuales de CDL oficiales del estado todavía establecen que para supervisar la carga o descarga de materiales peligrosos en un tanque de carga, una persona calificada debe estar dentro de los 25 pies del tanque de carga, con una vista clara del tanque de carga. Sin embargo, esta ya no es la única forma. La regulación federal 49 CFR 177.834 ahora permite dos métodos por los cuales la persona calificada puede "asistir" a la carga o descarga de manera remota: (1) a través de un sistema de monitoreo de video, siempre que las cámaras brinden una vista sin obstrucciones de todo el equipo involucrado en la carga o descarga proceso de descarga; (2) a través de un sistema de instrumentación y señalización, siempre que el sistema proporcione una capacidad de vigilancia tan buena como la de un observador humano. Cuando una persona calificada está "atendiendo" de forma remota, debe haber una forma para que la persona controle las válvulas de cierre de forma remota en caso de un incidente. También debe haber una forma para que la persona interrumpa inmediatamente la carga o descarga en caso de pérdida de la capacidad de monitoreo. Finalmente, una vez finalizada la carga o descarga, alguna persona calificada (no necesariamente la misma) debe inspeccionar personalmente el tanque de carga por cualquier daño que pudiera haber sufrido durante el proceso de carga o descarga. (Nota: este tema no se encuentra en el manual oficial de CDL del estado).

Casi. La respuesta es más de lo que requiere la seguridad.

No querrá dejar un rastro de materiales peligrosos detrás de usted mientras conduce. El transportista tendrá que pagar la limpieza de las áreas contaminadas, lo que puede resultar muy costoso. Minimice el alcance de la contaminación. Mueva su vehículo solo lo suficiente para garantizar la seguridad del público en general. Luego estacione su vehículo. Su vehículo y su carga siguen siendo su responsabilidad, así que quédese con su vehículo y envíe a otra persona a buscar ayuda.

Casi. La respuesta es El conductor

En cualquier momento, los estados o condados pueden imponer nuevas reglas sobre los permisos que debe tener o nuevas restricciones sobre las rutas que puede tomar. Como conductor, debe mantenerse al día con estos cambios y trabajar con el transportista para obtener los permisos necesarios.

Casi. La respuesta es Solo si las regulaciones autorizan específicamente al remitente a hacerlo

El embarcador no puede abreviar el número de identificación del material peligroso, la clase de peligro o el nombre de embarque de un material peligroso a menos que las regulaciones lo autoricen específicamente. Las abreviaturas pueden dificultar la identificación correcta del material, lo que podría ser peligroso.

Casi. La respuesta es leer los documentos de envío y las etiquetas de los paquetes para identificar los materiales.

Si descubre una fuga en la carga de materiales peligrosos, utilice los documentos de embarque, las etiquetas de los paquetes o la ubicación de los paquetes para identificar qué materiales tienen fugas. No toque ningún material con fugas; puede lesionarse si toca materiales peligrosos. No utilice su sentido del olfato para identificar el material; inhalar gases tóxicos puede ser peligroso.

Casi. La respuesta es Ambos de los anteriores

La clase de peligro de un material refleja los riesgos asociados con él. Hay nueve clases de riesgo. La clase 6 incluye materiales venenosos (6.1) y sustancias infecciosas (6.2).

Casi. La respuesta es en todos los empaques a granel y en los tanques de carga.

Además de las dos ubicaciones principales para el número de identificación de material peligroso, también debe exhibirlo en los tanques de carga y en todos los empaques a granel.

Casi. La respuesta es un material no peligroso.

Para evitar confundir a cualquier persona (como los servicios de emergencia) que pueda necesitar leer los documentos de embarque, nunca debe usar nombres de materiales peligrosos o números de identificación para indicar materiales no peligrosos.

Casi. La respuesta es calentadores de carga estén desactivados.

Idealmente, no debe arriesgarse a exponer a las llamas ningún tipo de material peligroso, pero especialmente la División 1.1, 1.2 o 1.3 (explosivos), la División 2.1 (gases inflamables) o la División 3 (líquidos inflamables). Estos pueden ser tan volátiles que no deben exponerse a ninguna fuente de calor, ni siquiera a un calentador de carga.

Casi. La respuesta es El número de identificación

La descripción básica de los materiales peligrosos incluye el número de identificación, el nombre de embarque apropiado, la clase o división de peligro y el grupo de empaque, si lo hay, en ese orden. El grupo de empaque es una agrupación según el grado de peligro que se muestra para ese material peligroso en la Tabla de materiales peligrosos. El grupo de embalaje I indica un gran peligro; Grupo de embalaje II, peligro medio; y Grupo de embalaje III, peligro menor.

Fuente: 49 CFR §§ 172.101 y 172.202

Casi. La respuesta es cuatro

Coloque un rótulo en tu vehículo para advertir a todos los que te rodean que estás transportando materiales peligrosos. Por lo tanto, debe tener letreros en los cuatro lados de su vehículo.

Casi. La respuesta es tendrá que usar carteles.

Las clases de peligro enumeradas en la tabla 1 del rótulo son particularmente peligrosas. Estos incluyen explosivos masivos (1.1) y gases tóxicos (2.3). Debe usar rótulos para llevar cualquier cantidad de las clases de peligro en la Tabla de rótulos I.

Casi. La respuesta es rechazar el paquete.

El conductor debe rechazar cualquier paquete o envío con fugas.

Casi. La respuesta es Todo lo anterior son diferencias importantes.

Las principales diferencias entre los tanques de carga y los tanques portátiles tienen que ver con la permanencia de los tanques de carga. Dado que los tanques de carga están unidos permanentemente a los vehículos comerciales, se llenan mientras están en los vehículos y no es necesario que muestren el nombre del propietario por separado. Los tanques portátiles son envases de gran volumen que no están permanentemente fijos a un vehículo. Son cargados o descargados con el producto mientras se encuentran separados del vehículo. Luego, se colocan los tanques portátiles en un vehículo para su transporte. Los tanques portátiles también deberán indicar el nombre del arrendatario o del dueño.

Casi. La respuesta es $ 50,000

Si hay un incidente que involucre materiales peligrosos, usted o su empleador deben llamar al Centro Nacional de Respuesta si ocurre cualquiera de las siguientes situaciones: muerte o lesiones que requieran hospitalización; más de $ 50,000 en daños a la propiedad estimados; evacuación del público en general por más de una hora; el cierre de una carretera principal durante más de una hora; daños o derrames de sustancias radiactivas; daño o derrame de agentes infecciosos; o cualquier otro incidente que el transportista crea que es lo suficientemente peligroso como para ser informado.

Casi. La respuesta es rótulos de "Explosivos".

Las tablas de rótulos (que encontrará en el Manual de licencias de conducir comerciales de Virginia) describen qué materiales deben estar rotulados y qué deben decir los rótulos. Los explosivos están en la tabla de rótulos 1, por lo que su vehículo debe tener rótulos que digan "Explosivos" seguidos del número de división (1.1, 1.2 o 1.3).

Casi. La respuesta es Una

Es posible que haya visto el término "zona de peligro" en la tabla de materiales peligrosos. La "zona de peligro" de un material venenoso (que no debe confundirse con su "clase de peligro") es el grado de peligro que presenta, según su grado de toxicidad. La zona de peligro se basa en la concentración mínima del material que matará al 50% de las personas expuestas. Los gases venenosos de la División 2.3 tienen cuatro posibles zonas de peligro, A, B, C y D, en orden descendente de toxicidad. Los líquidos venenosos de la División 6.1 tienen solo dos posibles zonas de peligro, A y B, también en orden descendente de toxicidad. Para gases venenosos o líquidos venenosos, la zona de peligro A presenta el mayor peligro. De acuerdo con la regulación federal 49 CFR 173.116, un gas venenoso en la zona de peligro A matará al 50% de las personas expuestas a una concentración de solo 200 partes por millón. Su transportista debe solicitar un Permiso de seguridad para materiales peligrosos (HMSP) para transportar materiales venenosos en ciertas zonas de seguridad. Por ejemplo, para transportar más de 1 litro o 1,08 cuartos de galón de un material venenoso por inhalación y que se encuentra en la zona de peligro A, su transportista debe tener un permiso de seguridad para materiales peligrosos.

Casi. La respuesta es no debe intentar controlar el incendio.

Si descubre un incendio en su vehículo, llame al departamento de bomberos. Si se trata de un incendio menor, puede intentar usar su extintor de incendios para evitar que el fuego se propague a los materiales peligrosos antes de que lleguen los bomberos. Pero si los materiales peligrosos se han incendiado, no intente controlarlo usted mismo. Enfrentar incendios de materiales peligrosos requiere entrenamiento especial y equipo de protección. En cambio, mantenga las puertas de carga cerradas para privar al fuego de oxígeno adicional y espere a que lleguen los bomberos.

Casi. La respuesta es El plan de ruta escrito

Para transportar explosivos, generalmente debe seguir un plan de ruta preparado por el transportista. Una excepción es si recoge los explosivos en un lugar que no sea su empleador. En ese caso, debe crear y seguir su propio plan de ruta.

Casi. La respuesta es un lugar que ha sido aprobado para estacionar vehículos desatendidos que transportan explosivos.

El término "refugio seguro" se refiere a un lugar creado por las autoridades locales donde puede dejar su camión sin vigilancia de manera segura mientras contiene materiales explosivos. Esto resuelve un dilema del transporte por carretera que a menudo ha llevado a los conductores a tomar decisiones arriesgadas, como conducir durante la noche para poder quedarse con sus cargas.