Examen de práctica CDL de Virginia: Vehículos combinados en español

Casi. La respuesta es alejarse de su vehículo y llamar al 911 o al número de emergencia publicado.

Un tren que viaja a 60 mph puede tardar más de una milla en detenerse por completo. Si su vehículo se atasca en las vías del tren, no pierda tiempo tratando de liberarlo. Salga de su vehículo y camine rápidamente en un ángulo de aproximadamente 45 grados con respecto a las vías en la dirección en la que espera que se acerquen los trenes. De esa manera, si su vehículo es golpeado, no lo golpearán los escombros voladores. Llame al 911 o al número de teléfono que figura en el letrero del cruce de ferrocarril para obtener ayuda.

Casi. La respuesta es Se necesitan 14 segundos para pasar una sola vía y más de 15 segundos para pasar una doble.

Puede esperar que un tractor-remolque típico tarde más de 15 segundos en despejar una vía doble y al menos 14 segundos en despejar una sola vía.

Casi. La respuesta es roja; azul

Para evitar que las líneas de aire no coincidan, se pueden etiquetar con etiquetas de metal o codificar por colores. El azul se usa para las líneas de servicio y el rojo se usa para las líneas de emergencia. Acople las líneas de aire del mismo color.

Casi. La respuesta es Se activarán los frenos de emergencia del remolque.

Si la línea de aire de emergencia (suministro) se rompe, la válvula de protección del tractor se cerrará para evitar que salga más aire comprimido del tractor. Por lo tanto, los frenos de servicio del tractor aún deberían funcionar. Sin embargo, la pérdida de presión de aire del remolque por la línea rota hará que se activen los frenos de emergencia (resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema del remolque y luego tirar de la perilla de suministro de aire.

Antes de retroceder debajo del remolque, debe bloquear los frenos del remolque. Primero, suministre aire al sistema de frenos de aire del remolque y asegúrese de que el sistema funcione correctamente. Luego configure el control de suministro de aire del remolque para bloquear los frenos del remolque. Para hacer esto, tire de la perilla roja de suministro de aire (en vehículos más nuevos) o mueva el control de la válvula de protección del tractor a la posición de emergencia.

Casi. La respuesta es la marcha baja.

Empiece a subir el tren de aterrizaje usando el rango de marcha baja (si el tren de aterrizaje está equipado). Luego cambie a la marcha alta una vez que los soportes del remolque estén libres de peso.

Casi. La respuesta es los frenos de las ruedas del remolque causaron el patinaje en primer lugar.

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Si ya se está moviendo porque las ruedas del remolque se bloquearon, aplicar los frenos del remolque con la válvula manual puede empeorar las cosas. En cambio, deje de frenar. Las ruedas traseras comenzarán a rodar nuevamente y usted podrá maniobrar para corregir el patinaje.

Casi. La respuesta es No debe usar la válvula manual del remolque mientras conduce debido al peligro de que el remolque patine.

La válvula manual del remolque (también conocida como válvula de carro o barra Johnson) controla solo los frenos del remolque, no los frenos del tractor. Si lo aplica mientras conduce, frenará los remolques pero no el tractor. Esto puede causar un patinazo o incluso una navaja. En su lugar, use el freno de pie, que envía aire a los frenos del tractor y también a los frenos del remolque.

Casi. La respuesta es asegurarse de que el suelo sea sólido y pueda soportar el peso del remolque.

Antes de desacoplar el remolque, asegúrese de dejarlo en un terreno firme que pueda soportar su peso.

Casi. La respuesta es se activen los frenos de emergencia del remolque.

La válvula de suministro de aire del remolque (que se controla manualmente mediante la perilla roja del tablero) detecta la presión de aire en la línea de suministro (emergencia). Si se pierde la presión de aire en la línea de suministro, la válvula de suministro de aire del remolque se cerrará automáticamente y la pérdida de presión de aire resultante en la válvula de protección del tractor también hará que se cierre. Y la pérdida de presión en la línea de suministro hará que se activen los frenos de emergencia (de resorte) del remolque.

Casi. La respuesta es Tirar suavemente del tractor hacia adelante con los frenos del remolque bloqueados.

Una vez que haya retrocedido debajo del remolque y bloqueado el perno rey en la quinta rueda, levante ligeramente el tren de aterrizaje. Luego, con los frenos del remolque aún bloqueados, tire suavemente del tractor hacia adelante para verificar que esté bloqueado en el tractor.

Casi. La respuesta es haga contacto firme con el suelo.

Al desacoplar un remolque cargado, baje el tren de aterrizaje hasta que haga contacto firme con el suelo. Luego haga girar el tren de aterrizaje en una marcha baja durante algunas vueltas más, lo suficiente para levantar algo de peso del tractor, pero no tanto como para levantar el remolque de la quinta rueda. Esto hará que sea más fácil desbloquear la quinta rueda ahora y acoplarla la próxima vez.

Casi. La respuesta es utilizar el frenado controlado o a puñaladas.

Es probable que un frenado brusco y un giro al mismo tiempo provoquen un patinazo. Debe frenar de manera que mantenga su vehículo en línea recta y le permita girar si es necesario. Si necesita frenar repentinamente para evitar un choque, use el frenado controlado o el frenado a puñaladas (pero no utilice el freno a puñaladas si su vehículo tiene frenos antibloqueo).

Casi. La respuesta es suministrar aire al sistema del remolque y luego tirar de la perilla de suministro de aire.

Antes de retroceder debajo del remolque, verifique que los frenos del remolque estén funcionando y luego trabe los frenos del remolque. Una vez que haya conectado las líneas de aire, debe realizar una serie de comprobaciones: Compruebe los cierres herméticos. Asegúrese de que los conductos de aire no queden atrapados ni aplastados cuando vuelva a ponerse debajo del remolque. Cargue el sistema de frenos de aire del remolque y verifique que esté funcionando sin una pérdida significativa de aire. Luego, configure el control de suministro de aire del remolque para cortar el aire y accione los frenos de emergencia del remolque.

Casi. La respuesta es es menos probable que el remolque se balancee hacia afuera.

Incluso si solo el remolque tiene ABS, hay menos posibilidades de que sus ruedas se bloqueen y se balanceen, aunque aún puede suceder. Si es así, suelte los frenos hasta que recupere el control.

Casi. La respuesta es Línea de control y línea de señal

La línea de aire de servicio también se conoce como línea de control o línea de señal.

Casi. La respuesta es Totalmente levantado con la manivela asegurada en su soporte

Una vez que se haya acoplado, levante completamente el tren de aterrizaje. Si solo está parcialmente levantado, podría engancharse en algo, como las vías del tren en un cruce de ferrocarril elevado.

Casi. La respuesta es Para evitar problemas de dirección

Uno de los primeros pasos para acoplar un tractor a un remolque es verificar que la placa de deslizamiento de la quinta rueda esté engrasada según sea necesario. Si la placa de la quinta rueda no está correctamente lubricada, la fricción entre la placa y la plataforma del remolque podría causar problemas en la dirección.

Casi. La respuesta es los vuelcos.

Más de la mitad de las muertes de conductores de camiones en choques son el resultado de vuelcos de camiones. Una carga completa aumenta el peso en el camión, lo que hace que sea menos probable que se produzca una navaja. Pero una carga completa también eleva el centro de gravedad del camión, lo que aumenta la probabilidad de que se vuelque. Además, muchas de las autopistas de Estados Unidos son viejas, con rampas de salida curvas que no tienen la inclinación necesaria para los vehículos combinados de hoy.

Casi. La respuesta es líneas de aire de servicio y de emergencia desde el camión o tractor al remolque.

Cada mano tiene un sello de goma para evitar que se escape el aire. Para conectar las aletas, primero limpie los sellos. Luego presione los dos sellos juntos con las manos acodadas en un ángulo de 90 grados entre sí.