Examen de práctica CDL de Tennessee: Frenos de aire en español

Casi. La respuesta es el aire tarda más que el fluido hidráulico en fluir a través de las líneas.

"Con los frenos hidráulicos, el líquido hidráulico siempre está en el sistema, por lo que los frenos se aplicarán instantáneamente cuando presione el pedal del freno. Con los frenos de aire, el aire comprimido debe fluir a través de una serie compleja de líneas, válvulas, etc., para alcanzar y llenar las cámaras de los frenos antes de que los frenos puedan comenzar a disminuir la velocidad de su vehículo. Este ""retraso del freno"" puede durar al menos medio segundo."

Casi. La respuesta es Sobrecalentamiento, baja presión de aire y no depender del efecto de frenado del motor

El desvanecimiento y la falla de los frenos generalmente se deben a un uso incorrecto de los frenos que causa el sobrecalentamiento. Esto puede deberse a un ajuste incorrecto de los frenos, una falta de confianza en el frenado del motor, un uso excesivo de los frenos de servicio, otro factor mecánico o un error humano. Los frenos de aire también fallarán si la presión del aire desciende demasiado.

Casi. La respuesta es Con el motor apagado, pise y suelte el pedal del freno para reducir la presión de aire por debajo de 60 psi.

La mejor manera de probar la señal de advertencia de baja presión de aire es soltar el freno de estacionamiento (todos los vehículos), soltar la válvula de protección del tractor (en vehículos de combinación) y apagar el motor de su vehículo mientras deja la energía eléctrica encendida. Luego pise y suelte el pedal del freno. La señal de advertencia de baja presión de aire debe encenderse cuando la presión cae por debajo de 60 psi. Nunca debería necesitar bajar a 30 psi.

Casi. La respuesta es Nunca

Nunca intente accionar el pedal del freno cuando los frenos de resorte estén activados. La fuerza combinada de los resortes y la presión del aire podría dañar los frenos. Sin embargo, los sistemas de frenos de algunos vehículos (pero no de todos) están diseñados para evitar que esto suceda.

Casi. La respuesta es el aire comprimido ingresa a las cámaras de los frenos.

Al presionar el pedal del freno, se permite que entre aire en cada cámara de freno, lo que fuerza a las pastillas de freno contra el interior del tambor (o el rotor de los frenos de disco).

Casi. La respuesta es Deténgase.

Si se enciende la advertencia de baja presión de aire, es posible que haya una fuga en el sistema. Deténgase y estacione su vehículo lo antes posible. Si la presión del aire desciende demasiado, los frenos de resorte se activarán automáticamente, lo que detendrá su vehículo, pero no necesariamente de manera segura. La aplicación repentina de los frenos de resorte mientras conduce puede provocar un patinazo.

Casi. La respuesta es 125 psi.

Un sistema típico de frenos de aire se cargará completamente a 125 psi. Consulte las especificaciones del fabricante para conocer la cifra real de su vehículo. El compresor de aire debe dejar de bombear aire en ese punto.

Casi. La respuesta es todos los anteriores.

Los ajustadores de holgura son una parte importante de su sistema de frenos de aire que le permite ajustar los frenos para asegurarse de que estén seguros. Están ubicados en diferentes lugares, dependiendo del tipo de frenos que tengas.

Casi. La respuesta es tambor de freno.

En América del Norte, el tipo más común de freno de base es el freno de tambor de leva en S. Las zapatas y los forros de freno presionan contra el interior del tambor de freno, lo que hace que la fricción reduzca la velocidad de la rueda.

Casi. La respuesta es Haga todo lo anterior.

Para asegurarse de que su vehículo esté seguro cuando lo deje desatendido, aplique los frenos de estacionamiento y bloquee las ruedas. Quitar las llaves es un simple consejo de seguridad para cualquier vehículo, incluso un automóvil de pasajeros.

Casi. La respuesta es En el sentido de las agujas del reloj hasta que el perno deje de girar

El ajuste de un ajustador automático de tensión es un procedimiento de emergencia que debe realizar solo si los frenos fallaron en la carretera. La mayoría de los ajustadores de tensión automáticos tienen un perno de ajuste hexagonal (de seis lados). Para este tipo de ajustador de tensión, primero gire el perno en el sentido de las agujas del reloj hasta que deje de girar. Si el ajustador de tensión tiene un perno de ajuste cuadrado, primero gire el perno en sentido antihorario hasta que deje de girar. Luego, con cualquier tipo de perno, retírelo aproximadamente media vuelta en la dirección opuesta.

Casi. La respuesta es ya sea (a) o (b).

"Si necesita detenerse rápidamente, use el método de ""frenado controlado"" o el método de ""frenado abrupto"". Sin embargo, si su vehículo tiene frenos antibloqueo, el frenado abrupto no funcionará porque las ruedas no se bloquean. En su lugar, utilice un frenado controlado."

Casi. La respuesta es controlar el nivel de alcohol a

El vapor de alcohol del evaporador de alcohol ayuda a evitar que se forme hielo en las líneas y válvulas del sistema de frenos de aire. Verifique el nivel de alcohol a diario y vuelva a llenar según sea necesario.

Casi. La respuesta es Nunca

Aplicar los frenos de resorte y los frenos de aire al mismo tiempo puede ejercer demasiada fuerza sobre los frenos y dañarlos.

Casi. La respuesta es Todos los vehículos con frenos de aire actualmente en funcionamiento deben tener señales de advertencia de baja presión de aire.

Todos los vehículos en la carretera que tengan frenos de aire deben tener señales de advertencia de baja presión de aire.

Casi. La respuesta es Tiene la forma de la letra "S".

La leva en S realmente tiene forma de S. A medida que gira, fuerza a las zapatas de freno a alejarse entre sí y hacia el interior del tambor de freno.

Casi. La respuesta es que está aplicando a los frenos.

Si su vehículo está equipado de esa manera, el manómetro de aplicación mostrará cuánta presión de aire está aplicando a los frenos. Si tiene que aplicar más presión que antes para lograr el mismo efecto de frenado, sus frenos se debilitan (se vuelven menos efectivos).

Casi. La respuesta es Presión de aire

Los conductores detrás de usted deben ser advertidos siempre que frene. El sistema de frenos de aire hace esto con un interruptor eléctrico que funciona por presión de aire. El interruptor enciende las luces de freno cuando aplica los frenos de aire.

Casi. La respuesta es un tanque de suministro.

Un secador de aire de solución integrada (AD-IS®) y un sistema de depósito proporcionan un secador de aire integrado, un depósito de purga, un regulador y varios componentes de la válvula de carga en un módulo. El secador de aire es tan eficiente que no se necesita un tanque de suministro ("húmedo"). En cambio, el AD-IS envía aire directamente a los tanques de servicio primario y secundario ("secos").

Casi. La respuesta es Al final de cada jornada laboral

A menos que su vehículo drene automáticamente los tanques de aire, debe drenarlos al final de cada día laboral para que la humedad y el aceite no se congelen ni se coagulen y provoquen la falla de los frenos.